Новая модификация Ford Bronco DR получила 5,0-литровый мотор V8, подготовленный подразделением Ford Performance (на стандартные внедорожники такой агрегат не устанавливается). Выдавать двигатель будет примерно 400 л.с., а работать — в паре с автоматической, а также раздаточной коробками, взятыми у пикапа F-150. Внедорожник Bronco DR укомплектовали также электронноуправляемыми блокировками переднего и заднего дифференциалов.

Ходовая часть версии Bronco DR дорабатывалась при участии экспертов ателье Multimatic. Они поставили на внедорожник, например, более производительные и выносливые амортизаторы, а также облегчённые алюминиевые рычаги для подвески. По сравнению со стандартным внедорожником Bronco в экстремальной версии ходы подвесок должны вырасти примерно в 1,5 раза, а углы въезда и съезда новинки составят 47 и 37 градусов соответственно. Кроме этого, вариант Bronco DR оснастят 17-дюймовыми колёсными дисками с бедлоками, а также 37-дюймовыми шинами BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3.

Сборкой оригинального внедорожника Bronco DR займётся ателье Multimatic: всего планируется собрать не более полусотни гоночных версий Bronco. Предназначены они для частных клиентов, которые пожелают, например, поучаствовать в популярных в США ралли-рейдах. Такой Bronco DR ориентировочно обойдётся в 250 тыс. долларов, но выезжать на нём на дороги общего пользования будет нельзя.

Об этом в своём интервью каналу CNBC рассказал генеральный директор Ford Джим Фарли.

Ещё в апреле текущего года компания Ford анонсировала появление системы автономного управления для своих электрокаров Mustang Mach-e и электрического пикапа F-150. Однако, по словам генерального директора компании, запуск проекта пришлось отложить до первого квартала 2022 года из-за желания производителя упростить технологию.

В чём именно будет заключаться упрощение системы, не сообщается. Отметим лишь, что автопилот BlueCruise на стадии тестирования привлёк внимание зарубежных журналистов своей точностью и поведением на дороге. Отмечалось, что несмотря на сложное название функции, она имеет все шансы стать лидером в своей области.

Легендарный болид Ford Sierra RS500, участник кольцевых гонок «Группы A» в классе Туринг в конце 80-х, решили вернуть к жизни. Британская инжиниринговая компания CNC Engineering AWS решила объединится с автоспортивной командой Andy Rouse Engineering и построить сразу три болида.

Интересно, что команда Andy Rouse Engineering одержала победу в чемпионатах 1988 и 1989 годов на оригинальном Sierra RS500. Так что выбор партнёра для этого проекта был очевиден. Фирмой CNC Engineering AWS руководит Алан Страчан, который работал на Andy Rouse Engineering во времена самого Энди Роуз.

Известно, что основой для первого авто послужит абсолютно новый трехдверный кузов Sierra, которые хранился в гараже с конца 80-х. В движение возрожденное гоночное авто будет приводить 2,0-литровый 575-сильный турбомотор, сочетающийся с 5-скоростной трансмиссией Getrag и задним приводом.

По технической части современные авто собираются максимально приблизить к оригинальному болиду.