Тем не менее, учитывая превысивший ожидания спрос, Ford решил вложить дополнительные 250 миллионов долларов в производство в Мичигане. Кроме этого, компания создаст 450 новых рабочих мест на фабриках Rouge Electric Vehicle Center, Van Dyke Electric Powertrain Center and Rawsonville Components Plant. Это позволит увеличить производственные мощности с 40 тысяч до 80 тысяч пикапов в год.

Ранее сообщалось, что стартовая стоимость F-150 Lightning составляет 40 тысяч долларов. Базовая версия будет доступна уже на старте: она оснащается двухмоторной силовой установкой мощностью 432 лошадиные силы, а на одной зарядке такой пикап проезжает 370 километров. В «топовой» модификации отдача двигателей достигает 571 силы, а запас хода – 482 километров. Крутящий момент одинаковый и составляет 1051 Нм. C места до 60 миль в час (97 километров в час) F-150 Lightning разгоняется за 4,4 секунды – быстрее, чем все выпущенные ранее пикапы серии.

Автомобили в исполнении ST-Line получили более агрессивный передний бампер с решеткой радиатора, оформленной в виде глянцевых черных сот. Нижняя решетка также получила более объемный дизайн, подчеркнутый серебристыми вставками. В то же время кросс-версия Active обрела решетку с вертикальными ламелями и Г-образные вставки по бокам переднего бампера, которые придают автомобилю более массивный вид.

Боковые поверхности остались нетронутыми, зато в кузовную палитру добавлены два новых цвета Boundless Blue и Beautiful Berry, а легкосплавные колесные диски получили сразу семь новых дизайнов. Хотя задние фонари формально и не поменялись, стали чуть более темными.

Fiesta также сохранила архитектуру салона, но при этом обзавелась новой электроникой и технологиями безопасности. Самым важным дополнением стала 12,3-дюймовая цифровая приборная панель для топовых комплектаций, которая может быть настроена водителем и имеет изменяемую графику, соответствующую режиму движения автомобиля: Normal, Sport и Eco, а также дополнительными Trail и Slippery для Fiesta Active.

В рамках обновления «Фиеста» получила систему предупреждения о выезде на встречку, которая использует камеру на лобовом стекле в сочетании с системой навигации. Другое новшество — система предупреждения о пассажирах на заднем сидении, которая помогает водителю не оставлять без присмотра домашних животных или детей. От дореформенной модели хэтчбеки унаследовали адаптивный круиз-контроль с функцией возобновления движения после остановки, автоматическое экстренное торможение и контроль слепых зон.

Обновленную линейку силовых агрегатов Fiesta получила ещё в прошлом году и эти же двигатели достались рестайлинговым автомобилям. Открывает гамму трехцилиндрвоый турбомотор EcoBoost объемом 1.0 л (100 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатой «механикой». Далее следуют «мягкие гибриды» на базе 1.0-литрового EcoBoost’а — на 125 и 155 л.с. в паре с 7-ступенчатым «роботом» PowerShift с двойным сцеплением.

Самая мощная модификация — Fiesta ST. Хот-хэтч оснащается 1.5-литровым трехцилиндровым турбомотором на 200 л.с. и 6-ступенчатой «механикой». Пиковый крутящий момент данного агрегата после рестайлинга автомобиля вырос с 290 до 320 Н·м. С 0 до 100 км/ч ST-версия ускоряется за 6.5 секунд.

Европейский старт продаж обновленных Ford Fiesta намечен на начало 2022 года.

Автомобили в исполнении ST-Line получили более агрессивный передний бампер с решеткой радиатора, оформленной в виде глянцевых черных сот. Нижняя решетка также получила более объемный дизайн, подчеркнутый серебристыми вставками. В то же время кросс-версия Active обрела решетку с вертикальными ламелями и Г-образные вставки по бокам переднего бампера, которые придают автомобилю более массивный вид.

Боковые поверхности остались нетронутыми, зато в кузовную палитру добавлены два новых цвета Boundless Blue и Beautiful Berry, а легкосплавные колесные диски получили сразу семь новых дизайнов. Хотя задние фонари формально и не поменялись, стали чуть более темными.

Fiesta также сохранила архитектуру салона, но при этом обзавелась новой электроникой и технологиями безопасности. Самым важным дополнением стала 12,3-дюймовая цифровая приборная панель для топовых комплектаций, которая может быть настроена водителем и имеет изменяемую графику, соответствующую режиму движения автомобиля: Normal, Sport и Eco, а также дополнительными Trail и Slippery для Fiesta Active.

В рамках обновления «Фиеста» получила систему предупреждения о выезде на встречку, которая использует камеру на лобовом стекле в сочетании с системой навигации. Другое новшество — система предупреждения о пассажирах на заднем сидении, которая помогает водителю не оставлять без присмотра домашних животных или детей. От дореформенной модели хэтчбеки унаследовали адаптивный круиз-контроль с функцией возобновления движения после остановки, автоматическое экстренное торможение и контроль слепых зон.

Обновленную линейку силовых агрегатов Fiesta получила ещё в прошлом году и эти же двигатели достались рестайлинговым автомобилям. Открывает гамму трехцилиндрвоый турбомотор EcoBoost объемом 1.0 л (100 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатой «механикой». Далее следуют «мягкие гибриды» на базе 1.0-литрового EcoBoost’а — на 125 и 155 л.с. в паре с 7-ступенчатым «роботом» PowerShift с двойным сцеплением.

Самая мощная модификация — Fiesta ST. Хот-хэтч оснащается 1.5-литровым трехцилиндровым турбомотором на 200 л.с. и 6-ступенчатой «механикой». Пиковый крутящий момент данного агрегата после рестайлинга автомобиля вырос с 290 до 320 Н·м. С 0 до 100 км/ч ST-версия ускоряется за 6.5 секунд.

Европейский старт продаж обновленных Ford Fiesta намечен на начало 2022 года.