Через десять місяців з моменту оголошення намірів компанії Ford Motor і SK On завершили формування спільного підприємства BlueOval SK, яке займатиметься виробництвом тягових акумуляторів для електромобілів на території США, побудувавши до другої половини десятиліття одне підприємство у штаті Теннессі та два в Кентуккі. Партнери вкладуть у ці проєкти щонайменше $7,77 млрд, причому Ford візьме на себе основний тягар інвестицій.

Тільки зараз компанії провели всі необхідні погодження, формально завершивши створення спільного підприємства. На першому етапі його штаб-квартира перебуватиме в Джорджії, де SK On вже має підприємство з виробництва тягових акумуляторів. Як тільки Ford Motor завершить будівництво свого комплексу BlueOval City у штаті Теннессі, штаб-квартира СП буде перенесена туди.

Паритет у структурі управління спільним підприємством демонструється складом ради директорів: із шести його членів по троє призначаються кожною із сторін. Генеральним директором BlueOval SK на перші три роки призначено Девіда Хама (David Hahm), який займає посаду віце-президента SK Innovation, а фінансовим директором стане Джіем Кренні (Jiem Cranney), який одночасно є операційним директором Ford Business Solutions. Через три роки компанії поміняють місцями своїх представників у найвищому керівництві спільного підприємства. До другої половини десятиліття BlueOval SK с подівається освоїти на території США щорічний випуск акумуляторів сукупною ємністю 129 ГВт.год.

Компанія Ford оголосила про масштабне відкликання гібридних автомобілів. До списку потрапили моделі Linkoln Corsair, Escape та Maverick 2020-2022 років випуску. Причина кампанії — небезпека займання.

Усього це торкнеться понад 100 000 автомобілів на ринку США. Всі вони оснащуються двигуном об’ємом 2,5 літра, і все це гібриди у тій чи іншій формі.

Ford каже, що у разі відмови від ДВЗ значна кількість моторного масла та/або парів палива може потрапити в підкапотний простір і мігрувати або накопичуватися поблизу джерел займання, що може призвести до займання під капотом, локального плавлення компонентів або задимлення.

Компанія Ford поки що не отримувала жодних повідомлень про такі події. Дилерів компанії вже повідомлено, а власників повідомлять 8 серпня.

Новий Ford Maverick 2022 виявився дуже вдалою моделлю і попит на нього перевищив усі очікування. Дійшло до того, що злегка вживані пікапи перепродують значно дорожче за нові. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Так, у Каліфорнії за вживаний Ford Maverick XL просять 45 988 доларів, хоча нова модель у такому виконанні коштує $24 930. А багатший варіант XLT з пробігом 3600 км у Флориді оцінили в 49 995 доларів, хоча ціна нового пікапа — $30 460.

Найдорожчим же став Ford Maverick у штаті Массачусетс — там пікап з пробігом 2700 км продають за $51 647, хоча новим він коштував 38 115 доларів.

У наші дні старі автомобілі дуже рідко додають у ціні в разі перепродажу. Як правило, вони, навпаки, суттєво дешевшають. Виняток становлять хіба що ексклюзивні лімітовані суперкари.

Ford Maverick є масовою недорогою моделлю, проте він зараз у дефіциті. В умовах нестачі мікрочипів складальне підприємство не може збільшити обсяги виробництва та задовольнити попит. Цим і користуються деякі автодилери.

Для Ford така ситуація складається не вперше. Саме через підвищений попит на новий Ford Bronco у США та Канаді затримався вихід моделі на європейський ринок — її привезуть під кінець 2023 року. З цієї ж причини Ford Maverick також не з’явиться в Європі в найближчі рік-два.