Проблеми з поставками нових автомобілів дилерам зазнають багато світових виробників. А все тому, що досі не вирішено питання із напівпровідниками. Це стосується й американської компанії Ford, яка продовжує складати недоукомплектовані машини на своїх стоянках.

Як заявили в прес-службі виробника, на даний момент чекають на запчастини від 40 до 45 тисяч машин. З кожним кварталом це число збільшується і коли буде вирішено проблему, невідомо. Здебільшого недоукомплектованими залишаються позашляховики Bronco, пікапи F-150 Lightning та F-Series Super Duty.

У компанії прогнозують, що збої у постачанні напівпровідників спостерігатимуться і наступного року. Це призведе до ще більших затримок у постачанні новинок, а також спричинить зростання фінансових втрат. При цьому Ford намагається зробити все можливе, щоб відновити ланцюг поставок мікрочіпів і почати виконувати свої зобов’язання перед дилерами.

На виставці IAA Transportation 2022 в Ганновері компанія Ford Trucks продемонструвала чимало передових рішень. Рівно чотири роки тому, на виставці IAA 2018 вона отримала нагороду «Міжнародна вантажівка року 2019» за свій новітній магістральний тягач F-Max. І ось тепер виробник знову вирішив усіх здивувати.

На стенді дебютувала перша електрична модель важкого класу. Це поки що прототип, який отримав кабіну з носовою частиною в стилі F-Max. Машина призначена для комунального сектора і постала в якості сміттєвоза. Автомобіль оснащений електромотором максимальною потужністю 390 кВт. Батареї забезпечують запас ходу до 300 км, а зарядити їх від 20 до 80% ємності можна всього за 75 хвилин. На даний момент проводяться випробування електровантажівки, а серійне виробництво заплановано на 2024 рік.

На виставці Ford Trucks презентувала нову стратегію розвитку Generation-F, в рамках якої була розроблена перша в галузі технологія віддаленого управління «Level 4 Higway Pilot». Машини рухаючись в автономному режимі між логістичними центрами — H2H (hub-to-hub) постійно контролюються операторами, які в нештатній ситуації можуть взяти управління в свої руки. Важливим кроком до досягнення технології Fully Autonomus Driving стала також розробка системи автономної парковки заднім ходом — Autonomus Reverse Parking.

Компанія Ford Trucks має намір розширити свою присутність в Європі до 50 країн вже до 2024 року. Також поставлена мета — половина всіх вантажівок, що реалізуються на європейському ринку, повинні бути СО2-нейтральними вже до 2030 року з тим, щоб повністю відмовитися від поставок сюди машин з ДВЗ до 2040-го.

Ford Transit Custom 2023 отримав версію з 2,5-літровим бензиновим двигуном, який поєднується з електродвигуном і тяговою батареєю. Зарядивши батарею від розетки, можна проїхати трохи більше 90 кілометрів без пального. Також є і повністю електричні версії, розраховані на 380 кілометрів.

Ford Transit Custom був оновлений до 2023 року з новим стилем, електричним та гібридним варіантом. Представлений у травні 2022 року E-Transit Custom буде оснащений гібридом, що заряджається від мережі, а також не менше ніж чотирма турбодизельними двигунами на вибір.

Представлений сьогодні на IAA Transportation Show 2022, плагін-гібрид поєднує в собі 2,5-літровий бензиновий двигун і акумулятор ємністю 11,8 кВт-год з’єднаний з безступінчастою коробкою передач. Виключно передньопривідний, цей варіант має потужність 224 к.с. Він розрахований на 1184 кілограми корисного навантаження та об’єм вантажу від 5,8 до 9,0 кубічних метрів. Модель, що підключається до мережі, розрахована на 92 кілометри пробігу без використання пального.

Також існує повністю електричний Ford Transit Custom, здатний проїхати на одному заряді до 380 кілометрів. Потенційним клієнтам пропонується потужність 135 або 217 к.с., обидва варіанти мають 415 Нм крутного моменту.

На відміну від передньопривідного PHEV, EV поставляється виключно з заднім приводом. Об’єм вантажу аналогічний, і він, очевидно, спільний з варіантами з дизельними двигунами.

Традиційні Ford Transit Custom пропонуються з переднім або повним приводом і шестиступінчастою механічною або восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, 2,0-літровий EcoBlue поставляється в чотирьох варіантах потужності: 110, 136, 150 і 170 к.с.

Моделі з ручною коробкою можуть бути оснащені диференціалом обмеженого тертя для покращеного зчеплення. Автоматична коробка передач з гідротрансформатором доступна виключно з повним приводом. Як і очікувалося, Transit Custom з двигуном EcoBlue має найвищу вантажопідйомність — 1327 кілограмів.

«Наш абсолютно новий E-Transit Custom допоможе більшій кількості малих підприємств перейти на повністю електричний транспорт. А для тих підприємств, які ще не готові або не можуть перейти на повністю електричний транспорт, абсолютно нові варіанти Transit Custom Plug-In Hybrid і EcoBlue підвищать продуктивність завдяки абсолютно новій архітектурі та екосистемі інтелектуальних підключених рішень Ford Pro», — заявив Ганс Шеп, генеральний менеджер Ford Pro в Європі.

Альтернативні Transit Custom виготовлятимуться в Туреччині компанією Ford Otosan. Згідно з FoMoCo, поставки EcoBlue почнуться влітку 2023 року, тоді як PHEV і EV будуть доступні наприкінці 2023 року.