Ford Bronco Raptor — справжній монстр, управління яким вимагає певних навичок. Усвідомлюючи цей момент, підрозділ Ford Performance підготував програму навчання власників — Bronco Off-Roadeo Raptor Experience. У її розробці брали участь професійні гонщики Вон Гіттін-молодший, Лорен Хілі та Бред Ловелл.

Кожен покупець Ford Bronco Raptor 2022 та 2023 року отримав цілий день досвіду водіння у базовому таборі на горі Потосі. Маршрути та сценарії тренувань розробив Боб Бернс.

Окрім професійних порад від водіїв світового рівня, учасники програми зосередяться на так званому «Tread Lightly!». На цьому етапі власників позашляховика ознайомлять із тонкощами їзди по бездоріжжю. Професійні тренери покажуть їм, як отримати максимальну віддачу від Bronco Raptor. Гості зможуть приєднатися до цього процесу за додаткову оплату.

Із моменту запуску Bronco Off-Roadeo Experience у програмі взяли участь понад 31 000 власників позашляховиків та гостей. Майданчики школи розташовані в Хорсшу-Бей (Техас), Маунт Потосі (Невада), Моабе (Юта) та Гілфорді (Нью-Гемпшир). Вибір нового місця натхненний ULTRA4 Offroad Racing. Воно поєднує «всю захоплюючу та невблаганну місцевість та умови пустелі Мохаве із професійними інструкторами з бездоріжжя».

Ford Bronco Raptor оснащений 3,0-літровим двигуном V6 EcoBoost із подвійним турбонаддувом, запозиченим у Explorer ST. Максимальна потужність агрегату — 418 к.с., крутний момент — 596 Нм.

Шанувальники Ford Ranger у США незабаром отримають модель наступного покоління в дилерських центрах. Він уже деякий час доступний майже по всьому світі і північноамериканська версія буде в основному такою ж. Але новий набір шпигунських зображень піднімає питання щодо позашляхового пакету Tremor.

Пікап у камуфляжі нещодавно бачили на вулиці біля штаб-квартири Ford у Дірборні. Хоча оновлений Ranger вже потрапляв в об’єктиви фотошпигунів практично без камуфляжу, цей варіант авто виділяється своїми позашляховими шинами, захисними пластинами, буксирувальними гаками висотою дорожнього просвіту. Всі ці доповнення притаманні пакету Tremor, якби не одне але. Пакет FX4 також має подібні оновлення, і вони доступні моделі Ranger поточного покоління в модифікації SuperCab. У той же час пакет Tremor є ексклюзивним для пікапів у модифікації SuperCrew.

Поточний пакет Tremor пропонує значно більше можливостей для бездоріжжя, ніж FX4, і на конкретній вантажівці ці елементи відсутні. Круглі бічні підніжки – особливо помітний недостаток; на решітці немає червоної окантовки, і під камуфляжем не зовсім помітно, наскільки перероблена передня частина кузова. З іншого боку, у цієї вантажівки також відсутне оздоблення передніх крил, тому виразно можна сказати, що це випробувальний прототип, призначений для суворих виснажливих тестів, а не передсерійна версія.

Також пакет в Tremor входять буксирувальні гаки ззаду, і, схоже, вони є у цієї вантажівки. Якщо придивитися, можна побачити камуфляжні кола на бампері. Гаки могли бути приховані під ним, але, на жаль, на фото це не можна розглянути. Проте чітко видно шини General Grabber. Це опції, властиві пакету Tremor на поточному Ford Ranger.

Отже, є докази як за, так і проти того, що ця випробувальна вантажівка є новим Ranger із позашляховим пакетом Tremor. Якщо перше підтвердиться, то це буде нова опція для моделей 4×4 SuperCab. А поки що випробувальний прототип має набір функцій і деталей, властивих як для пакета FX4, так і для Tremor. Хотілося б вірити, що автовиробник вирішив зібрати все найкраще із двох пакетів і використати це на новому Ford Ranger для ринку США.

Шанувальники Ford Ranger у США незабаром отримають модель наступного покоління в дилерських центрах. Він уже деякий час доступний майже по всьому світі і північноамериканська версія буде в основному такою ж. Але новий набір шпигунських зображень піднімає питання щодо позашляхового пакету Tremor.

Пікап у камуфляжі нещодавно бачили на вулиці біля штаб-квартири Ford у Дірборні. Хоча оновлений Ranger вже потрапляв в об’єктиви фотошпигунів практично без камуфляжу, цей варіант авто виділяється своїми позашляховими шинами, захисними пластинами, буксирувальними гаками висотою дорожнього просвіту. Всі ці доповнення притаманні пакету Tremor, якби не одне але. Пакет FX4 також має подібні оновлення, і вони доступні моделі Ranger поточного покоління в модифікації SuperCab. У той же час пакет Tremor є ексклюзивним для пікапів у модифікації SuperCrew.

Поточний пакет Tremor пропонує значно більше можливостей для бездоріжжя, ніж FX4, і на конкретній вантажівці ці елементи відсутні. Круглі бічні підніжки – особливо помітний недостаток; на решітці немає червоної окантовки, і під камуфляжем не зовсім помітно, наскільки перероблена передня частина кузова. З іншого боку, у цієї вантажівки також відсутне оздоблення передніх крил, тому виразно можна сказати, що це випробувальний прототип, призначений для суворих виснажливих тестів, а не передсерійна версія.

Також пакет в Tremor входять буксирувальні гаки ззаду, і, схоже, вони є у цієї вантажівки. Якщо придивитися, можна побачити камуфляжні кола на бампері. Гаки могли бути приховані під ним, але, на жаль, на фото це не можна розглянути. Проте чітко видно шини General Grabber. Це опції, властиві пакету Tremor на поточному Ford Ranger.

Отже, є докази як за, так і проти того, що ця випробувальна вантажівка є новим Ranger із позашляховим пакетом Tremor. Якщо перше підтвердиться, то це буде нова опція для моделей 4×4 SuperCab. А поки що випробувальний прототип має набір функцій і деталей, властивих як для пакета FX4, так і для Tremor. Хотілося б вірити, що автовиробник вирішив зібрати все найкраще із двох пакетів і використати це на новому Ford Ranger для ринку США.