У продуктовій лінійці Ford з’явився мінівен Tourneo Custom на базі фургона, в салоні якого дев’ять посадкових місць і багато простору.

Мікроавтобус з великою кількістю прихильників відтепер отримав нову зовнішність. Бус з технологіями, як і в легковому автомобілі, має вісім місць у версії 320 L1, чи дев’ять у варіанті 320 L2. Додаткове крісло встановлюють спереду.

Звісно, ціна у них буде різною. Скажімо,на ринку Великобританії за восьмимісний автомобіль 320 L1 доведеться віддати 53 581 фунтів стерлінгів (62 589 євро), а вартість 320 L2 з довгою колісною базою починається з 54 421 фунтів стерлінгів (63 580 євро). Про вартість новинки у Євросоюзі поки інформація відсутня.

Тут за вибором замовника може стояти 2,0-літровий дизельний двигун потужністю від 136 до 150 і 170 к.с. Механічна 6-ступенева коробка передач пропонується для версій потужністю 136 і 150 к.с., а також «автомат» на вісім передач для версій потужністю 136 і 170 к.с.

Мова про альтернативні силові агрегати поки не йде. Але у планах виробника все-таки з часом вивести на ринок підключений гібрид і повністю електричний e-Tourneo Custom.

Салон облаштовують у двох варіантах. У стандартну комплектацію Zetec входять двосторонні вантажні двері, світлодіодні фари, вбудовані дзеркала з електроприводом, автоматичний кондиціонер, новий 13-дюймовий сенсорний екран з новою інформаційно-розважальною системою Ford SYNC4, 5G модем, кермо з чохлом зі штучної шкіри (з підігрівом — додаткова опція за 180 фунтів стерлінгів (210 євро).

Версія Titanium коштує на 2400 фунтів стерлінгів (2 805 євро) більше. Вона містить 19-дюймові легкосплавні диски, тоновані вікна, новий дизайн решітки радіатора, комфортні сидіння, клімат-контроль для задніх боків і бампери в кольорі кузова.

Ford офіційно презентував Mustang GT4. Спорткар із агресивним кузовом призначений для гонщиків-початківців й стоїть нижче Mustang GT3, який дебютував на початку цього місяця.

GT4 побудований на базі купе Mustang Dark House 2024 року. У нього така ж яскрава червоно-фіолетова ліврея зі спрощеним логотипом Ford Performance, як у GT3. Але зовні автомобілі дещо відрізняються.

У GT4 вентильований капот, передній спліттер та канарди по кутах. На кормі — високе антикрило та дві пари вихлопних пабрубків великого діаметру під бампером. Тоді як у GT3 пара «ніздрів» на капоті, повітрозабірники у задніх крилах та вихлопи з боків перед задніми колесами.

Виробництво Mustang GT4 налагодить приватна компанія Multimatic, давній партнер Ford Motor. Автомобіль комплектуватимуть 5,0-літровими моторами V8 на базі Coyote, постачання яких забезпечить Ford Performance. Працює двигун у зв’язці з коробкою передач Holinger Dog-Ring. Також заявлені амортизатори Multimatic DSSV та аеродинамічний пакет, що відповідає правилам класу GT4.

Імена замовників Mustang GT4 не озвучуються. На трасі він з’явиться у 2024 році.

Пізніше Ford презентує ще два трекові Mustang: Dark Horse S та Dark Horse R. Перший призначений для заїздів «вихідного дня» і являється урізаною версією Dark Horse. Від базової моделі він відрізняється сертифікованим FIA каркасом безпеки, сітками на вікнах та наявністю системи пожежогасіння. Dark Horse R окрім налаштувань безпеки отримав паливний елемент та колеса Ford Performance Parts.

Ford переробив свою торішню акумуляторну модель SuperVan, зробивши її легшою за масою, не такою потужною за силовим потенціалом і яскравішою за кольором.

Більш стримані силові характеристики спортивної версії розробники пояснюють відмовою від 4-моторної комплектації з сумарною потужністю під 2000 к.с., якщо точніше, то 1973 к.с. Тепер ходова база має всього три мотори — один на передню пару коліс та два на задні колеса. Внаслідок цього силовий діапазон впав до 1400 «конячок», але скажений характер для траси в автомобіля лишився.

Фургону, зі зменшеною масою для кращого центрування та стійкості, приробили гігантський спойлер. У такому виконанні автомобіль на максимальній швидкості 241 км/год має притискну силу понад 1996 кг.

Електроживлення двигуни отримують від акумуляторної батареїй STARD. Її порівнювати з «банками» звичайного електромобіля не варто, оскільки це не літій-іонний, а літій-полімерний акумулятор. Тут використовується хімічний склад нікелю, марганцю та кобальту, що більше властиво дорогим електротяговим машинам.

Нове виконання батареї видає на-гора значно більший струм потужності за рахунок стабільності, безпеки та обсягу. Відомо, що вона здатна розряджатися при 1050 кВт і заряджатися (гальмувати) при 600 кВт.

У спортивної версії фургона залізна рама, накрита композитним кузовними панелями. Скління виконане з полікарбонату.

Ходову укомплектували карбон-керамічними гальмами, кованим колесом з магнію з гоночними шинами Pirelli P Zero. Також посилили приводні вали.

У центрі уваги виявився не так спартанський внутрішній інтер’єр, як монструозний жахливий спойлер, з яким оновлена модель SuperVan 4.2 і справді скидається на монстра.