В інтернет потрапили перші тизери FIAT Fastback. Недорогий кросовер мають представити восени. Про це повідомляє сайт Motor1.
FIAT Fastback стане першим купе-кросовером у лінійці італійського бренду. Модель буде недорогою альтернативою BMW X4 та X6, а її основними конкурентами стануть Renault Arkana та Volkswagen Taigo.
На зображеннях можна розглянути лише профіль кросовера. У нього аркоподібний дах і трохи загострена задню частину. Втім, відомо, що серійна модель збереже особливості дизайну концепт-кара FIAT Fastback 2018 року.
Автомобіль побудують на платформі MLA, яку використовують компактний кросовер FIAT Pulse і пікап Toro. У нього ж запозичають і двигуни — бензинові турбомотори об’ємом 1,0 л (125 к.с.) та 1,3 л (184 к.с.). Привід може бути переднім чи повним.
FIAT Fastback буде дещо дорожче за побратима (Pulse коштує від $16 000), але й оснастять його багатше. Очікуються віртуальна панель приладів, 10,1-дюймовий сенсорний дисплей, безключовий доступ, клімат-контроль, круїз-контроль і парктронік.
Виробництво FIAT Fastback налагодять у Бразилії. З 2023 року розпочнеться експорт моделі в інші країни.
Электромобиль Fiat 500 способен двигаться по трассе, не потребляя энергию, хранящуюся в его батарее. Все необходимое электричество передается «по воздуху».
Компания Stellantis продемонстрировала возможности индукционной зарядки электромобиля в движении, названной Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT). Испытания проводились на полигоне Arena del Futuro в Италии, а в качестве подопытного был выбран компактный электрокар Fiat 500.
DWPT представляет собой систему индукционных катушек, интегрированных в дорожное полотно. Катушки активируются при проезде над ними транспортных средств со специальными приемными устройствами, которые передают энергию на силовую установку. Таким образом сохраняется заряд аккумуляторной батареи и увеличивается общий запас хода машины.
Показательно, что на Arena del Futuro полоса движения с индукционной системой питается от источника постоянного (DC) тока. По словам разработчиков, эта особенность имеется ряд преимуществ, в том числе:
снижение потерь мощности в процессе распределения энергиивозможность прямой интеграции с возобновляемыми источниками энергии без необходимости преобразования постоянного тока в переменный
возможность использования более тонких кабелей, чем для распределения переменного тока, с очевидными преимуществами с точки зрения упаковки, веса и гармонического загрязнения;
использование алюминиевых кабелей для распределения тока, которые вдвое дешевле медных, а также легче и проще перерабатываются в бизнес-модели экономики замкнутого цикла.
Как рассказала Анн-Лиз Ришар, руководитель глобального бизнес-подразделения электронной мобильности Stellantis, подобные проекты демонстрируют, в каком направлении могут развиваться технологии, связанные с электрокарами. Потенциально подобные выделенные полосы с встроенными в асфальт «зарядками» могут увеличить срок службы батарей, повысить энергоэффективность, уменьшить размер аккумуляторных блоков, избавить пользователей электротранспорта от беспокойства по поводу запаса хода, а также способствовать снижению стоимости э лектромобилей.
По ее словам, испытания на Arena del Futuro доказали, что такие машины как новый Fiat 500 могут двигаться с типичными для шоссе скоростями, не расходуя энергию из аккумуляторной батареи. Также установлено, что поток энергии от передатчиков к приемному устройству автомобилю сравнима с «типичной эффективностью станций быстрой зарядки», поэтому водителю не нужно останавливаться для подзарядки. Кроме того, измерения напряженности магнитного поля доказывают отсутствие воздействия на водителя и пассажиров.
В скором времени к испытаниям индукционной зарядки присоединится электрический кроссовер Maserati Grecali Forgole.
Німецьке тюнінг-ательє Irmscher представило своє бачення пасажирського мінівена FIAT Ulysse та його комерційної версії FIAT Scudo. Новинки отримали додатковий обвіс та зменшений дорожній просвіт.
Про це повідомляє пресслужба виробника. Представлені в жовтні минулого року мінівени FIAT зазнали низки стилістичних змін.
Зокрема, в ательє Irmscher розробили нове оформлення передньої частини моделі з іншим бампером, додатковим спойлером, бічні спідниці, а також фірмовий декор. Позаду автомобілі прикрасили новими бамперами та антикриломна двері багажника. Крім того, компанія пропонує кілька варіантів декоративного оформлення із фірмовою графікою.
В Irmscher розробили нове оформлення передньої частини з іншим бампером, додатковим спойлером, бічні спідниці, а також фірмовий декор.
Покупцям пропонуються кілька варіантів колісних дисків Heli Star діаметром від 18 до 20 дюймів у чорному кольорі з червоними ступицями. Нові пружини та амортизатори дозволили зменшити дорожній просвіт на 30 мм.
Для моделей пропонується дизельний чи електричний силовий агрегат. Екологічні версії, що одержали позначення E-Ulysse та E-Scudo, оснащуються 136 сильним електромотором, живлення якого забезпечує батарея місткістю 50 або 75 кВт.
22 июля, 2022 
