В Афінах помітили бензиновий суперкар Ferrari F430, що був припаркований біля зарядного пристрою для електромобілів, незважаючи на велику кількість порожніх звичайних паркувальних місць поруч.

Цікаво, шо власник Ferrari не задовольнявся лише блокуванням доступу до зарядного пристрою. Він також під’єднав, точніше просто засунув кабель зарядки у отвір легкосплавного диску свого італійського суперкара середини 2000-х років.

Фотографії опублікував власник електромобіля в групі Facebook під назвою «Електромобільність у Греції». Водій електричного авто зрештою скористався одним із кількох незайнятих звичайних паркувальних місць, оскільки його акумулятор на той момент не потребував зарядки.

Ferrari сама крокує до електричної революції. Італійська компанія планує представити свою першу електричну модель наступного року і вже пропонує гібридні суперкари, такі як 296 GTB/GTS і SF90 Stradale/Spider. Ці транспортні засоби можуть на законних підставах використовувати громадські зарядні пристрої.

З іншого боку, зображений F430 працює виключно на бензині. Суперкар був представлений у 2004 році як наступник 360 Modena, а в 2009 році його замінив абсолютно новий 458 Italia. Потужність для F430 надходить від 4,3-літрового двигуна V8 на 483 к.с., розташованого посередині.

Журнал Top Gear стверджує, що культовий суперкар буде увічнений у вигляді четвертої моделі колекційної серії. За даними інсайдерів, Ferrari з індексом SP4 буде випущена обмеженим тиражем, від F40 новинці дістанеться характерний незграбний дизайн екстер’єру, «бітурбовосьмерка» без гібридної надбудови і задній привід. Ймовірно, основою послужить архітектура Ferrari SF90.

Головний редактор Top Gear нагадав, що лінійка Icona покликана «прославляти історію Ferrari, переосмислюючи непідвладний часу стиль найбільш знакових автомобілів у радикально сучасному ключі». Попередні моделі відповідають опису: Monza SP1 і Monza SP2 були створені за аналогією з моделями 1950-х, Daytona SP3 оспівує спортпрототипи 1960-х, а тепер може настати час згадати про 1980-ті.

Для італійської компанії такі проекти дуже маржинальні: лімітовані суперкари коштують понад один мільйон євро, а їхня розробка відносно недорога, адже основою служить масове шасі. По суті Ferrari потрібно попрацювати над дизайном і дещо переосмислити техніку. Ймовірно, відроджена F40 отримає 800-сильний двигун V8 об’ємом 4,0 літра, але електричної складової від вихідної SF90 не буде.

Інсайдери нагадують, що відродження Lamborghini Countach було зустрінуте неоднозначно, тож Ferrari потрібно проявити обережність, випускаючи сучасну версію F40. Перші моделі Icona дебютували 2018 року, Daytona SP3 було розкрито в листопаді 2021 року, тож прем’єра четвертої моделі не за горами.

Трубний холдинг Centravis здійснив постачання безшовних нержавіючих труб для виробника спорткарів Ferrari (Італія). Про це повідомив холдинг.

Наразі компанія постачає для Ferrari труби з товщиною стінок від 3,5 до 5,5 мм. Вони використовуються для паливних рейок підвищеного тиску.

«Український виробник протягом останніх років регулярно відвантажує труби, кінцевим отримувачем яких є італійська автомобільна компанія. Загальний об’єм поставок щорічно складає близько 10 тис. метрів готових виробів», — йдеться в повідомленні.

Centravis зазначає, що нещодавно Ferrari випустила лімітований тираж нового спорткару F80 з потужністю двигуна у 1200 кінських сил.

«Спорткар здатен розганятися до 200 км/год за 5,75 секунд», — зазначається у повідомленні.

Випущено 799 екземплярів цього авто за ціною від $2,5 млн.

Восени цього року Centravis повідомив про виконання спеціального замовлення для для американської аерокосмічної компанії SpaceX (США) мільярдера Ілона Маска.

Нагадаємо, у 2023 році порівняно з 2022 роком Centravis збільшив виробництво труб на 12% до 12,2 тис. тонн.

Centravis, виробничі потужності якого розташовані у Нікополі, входить до десятки найбільших світових виробників безшовних нержавіючих труб. Акціонером та генеральним директором холдингу є бізнесмен Юрій Атанасов.