Китайський портал Autohome поділився знімками прототипу Exeed VX до офіційної презентації. Від попередника новинка відрізнятиметься оформленням задньої частини кузова: змінюються ліхтарі, бампер, кришка багажника, номер «переїжджає» вниз, а вихлопні патрубки стають потайними. Також у кросовера з’явиться бензин-електрична силова установка потужністю понад 600 кінських сил.

Гібридний Exeed VX на чотири сантиметри довший за поточний варіант, але різниця пояснюється тільки формою заднього бампера.

Куди більше відмінностей за технікою: механічного повного приводу немає, обидві осі обертають електромотори, є тягова батарея ємністю 34,46 кВт-год, а під капотом 156-сильний 1,5-літровий турбомотор. Запас ходу без активації ДВЗ становить 143 кілометри.

Напряму не сказано, але схоже силову установку запозичать у «молодшого» Exeed RX C-DM. У такому разі передбачається пікова віддача становитиме 605 кінських сил і 905 Нм крутного моменту, загальний запас ходу наблизиться до позначки 1000 кілометрів, а розгін 0-100 займе трохи більше п’яти секунд.

Exlantix ET, глобальна версія електромобіля Exeed Sterra ET, офіційно зійшов з конвеєра й готується до міжнародного дебюту. Очікується, що новинка з’явиться у продажу в понад 20 країнах у 2025 році, ставши доступною для широкого кола споживачів у різних регіонах світу.

Exeed Sterra ET, який уже успішно представлений у Китаї з травня 2024 року, пропонується у двох модифікаціях: повністю електричній і гібридній. Ціни на електричну версію стартують від $31 300, забезпечуючи запас ходу від 540 до 760 км, залежно від конфігурації. Гібридний варіант, що має вражаючий комбінований запас ходу до 1518 км, коштує від $25 900, що робить його більш доступним вибором для клієнтів, орієнтованих на довгі поїздки.

Exlantix ET демонструє сучасні параметри простору й функціональності. Його габарити складають 4955 мм у довжину, 1975 мм у ширину та 1698 мм у висоту при колісній базі 3000 мм, що забезпечує комфортний інтер’єр і значний об’єм багажного відділення. Транспортний засіб успішно пройшов суворі випробування в екстремальних умовах, зокрема за температури -30°C, підтвердивши надійність батарей під час занурення у воду за низьких температур.

Міжнародна версія отримала помітні візуальні оновлення порівняно з китайською моделлю. Закриту передню частину Sterra ET замінила нова решітка радіатора, що надає автомобілю більш звичного вигляду для світових ринків. Дизайн переднього бампера також був модернізований, а задній логотип Exeed поступився місцем новому логотипу Exlantix, що символізує глобальну експансію бренду.

Exlantix ET піднявся на запаморочливий крижаний трамплін. Преміальний китайський кросовер здійснив підйом на платформу Big Air Shougang в Пекіні — вона використовується для змагань у дисципліні біг-ейр. Максимальний нахил траси становить 37,82 градуса, а коефіцієнт тертя її поверхні — лише 0,2. У компанії зазначили, що це один із найскладніших випробувальних підйомів в історії автомобільної галузі.

Підйом на трамплін здійснив гібридний ET — він послідовний, тобто ДВЗ у складі установки виступає в ролі генератора енергії, а за обертання коліс відповідають два електромотори сумарною потужністю 634 кінські сили. Гібрид повнопривідний і оснащений комплексом систем безпеки, а також розумною пневмопідвіскою IAS, адаптивним управлінням амортизаторами та інтелектуальним розподілом крутного моменту між осями.

Динамічний перерозподіл тяги між передньою і задньою осями в діапазоні 0-100 відсотків забезпечує впевнений рух на найскладніших типах дорожнього покриття, зокрема на снігу.

У довжину ET досягає 4,96 метра, завширшки 1,98 метра за триметрової колісної бази, а салон розрахований на п’ятьох осіб. У багажнику вміщається мінімум 485 літрів вантажу, а при опущених спинках задніх сидінь — 1835 літрів.

У салоні встановлено 15,6-дюймовий екран медіасистеми і приладову панель діагоналлю 10,25 дюйма, а також аудіосистему з вісьмома або 23 динаміками залежно від комплектації. Є панорамний дах, дверне скло безрамкове.