Записи с меткой ‘электромобиль’

Audi показала производство еще не представленного электромобиля e-tron GT

Официальная презентация нового Audi e-tron GT состоится 9 февраля, а пока компания показала как на конвейере завода в немецком Неккарзульме рождаются серийный машины.

Сборка Audi e-tron GT стартовала еще в начале декабря прошлого года. Электромобиль выпускают по соседству с Audi R8 — на самом технологичном предприятии марки, заводе Böllinger Höfe. Таким образом e-tron GT стал первым электрическим «Ауди» немецкой сборки, поскольку кроссовер e-tron выпускают в Бельгии и Китае.

Серийный Audi e-tron GT во многом повторяет одноименный концепт, представленный в 2018 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Но что любопытно — вопреки моде на выдвижные ручки дверей, у машин на свежем видео с завода они обыкновенные. Как и боковые зеркала (а не камеры).

Автомобиль построен на платформе J1 совместной разработки Porsche и Audi, которая легла в основу Porsche Taycan. По неофициальной информации серийный e-tron GT укомплектуют силовой установкой с двумя электродвигателями совокупной мощностью 590 л.с. и тяговой батарей на 90 кВт•ч. Ожидается, что батарея четырехдверки сможет заряжаться от скоростных зарядных станций мощностью 350 кВт, а запас хода составит около 400 км в цикле WLTP. А ещё у новинки будет спортивная версия RS с более производительными моторами и разгоном 0-100 км/ч за 3,5 секунды.

Презентация нового Audi e-tron GT состоится в онлайн-формате. Её можно будет посмотреть на специальном сайте компании.

Источник: Audi

Mercedes-Benz выводит на украинский рынок электрокроссовер EQA

Представительство Mercedes-Benz в Украине объявило старт продаж нового кроссовера на электротяге EQA. Первой на рынок поступила переднеприводная версия модели — EQA 250.

Мировая премьера Mercedes-Benz EQA состоялась в январе этого года. Это младший представитель электрической линейки Mercedes-Benz (после EQC), который представляет собой собрата GLA второго поколения. 

Стандартная комплектация EQA включает: светодиодные фары High Performance с системой адаптивного управления головным светом, дверь багажного отделения Easy-Pack с электроприводом открывания и закрывания, 18-дюймовые легкосплавные диски, активную комфортную подсветку салона с 64 цветами, двойной подстаканник, кресла с регулируемой поясничной опорой, камеру заднего вида, а также многофункциональное спортивное рулевое колесо в коже.

Кроме того, стандартная комплектация предусматривает мультимедийную систему с искусственным интеллектом MBUX (Mercedes-Benz User Experience), дополненную специально предусмотренным для Mercedes-EQ контентом, как, например, индикацией запаса хода, уровня заряда и потока энергии, а также систему навигации Electric Intelligence. Через систему MBUX можно также управлять оптимизированными под Mercedes-EQ навигацией, режимами движения, настраивать ток зарядки и время отправления. Для заказа доступны пакеты персонализации Electric Art, AMG Line, а также Night.

Первая модель линейки — EQA 250 с передним приводом, мощностью 140 кВт (190 л.с.) и запасом хода 426 километров (WLTP). Стоимость EQA 250 в базовой комплектации составляет 37 780 евро. Во втором квартале 2021 г. модельный ряд пополнится полноприводными версиями с дополнительным электродвигателем (eATS) и мощностью свыше 200 кВт (271 л.с.), а также моделью с запасом хода более 500 километров (WLTP).

Источник: Автокапитал

Tesla Model S и Model X смогут самостоятельно включать задний ход

Такую функцию внедрили в обновленные электромобили без привычных органов управления и со штурвалом вместо руля. Замысел разработчиков в том, что машины сами предугадывают, когда и какой режим движения нужно включить.

На прошлой неделе Tesla представила обновленные лифтбэк Model S и SUV Model X. Самым обсуждаемым новшеством этих электрокаров стал штурвал вместо рулевого колеса и отсутствие подрулевых переключателей, что может заблокировать поступление машин в продажу как минимум на американском рынке.

Собственной пресс-службы у компании нет, поэтому основным источником информации остается Twitter главы Tesla Илона Маска. Отвечая на вопрос как включать «поворотники» и сдавать назад на автомобиле без привычных органов управления, Маск сообщил, что благодаря обновлению программного обеспечения «Теслы» научились предугадывать нужное направление движения и автоматически переключаться между режимами. Для этого электроника использует данные навигатора, а также камеры кругового обзора, замечающие препятствия.

Впрочем, возможность «ручного» управления электрокарам тоже оставили. На случай слабого сигнала GPS или плохой видимости, водитель сможет сам переключить режим движения через сенсорный экран на передней панели. Однако как это все работает на практике и действительно ли так удобно, как утверждает Маск, пока никто кроме сотрудников «Теслы» не знает.

Напомним, что вместе с новым интерьером и немного подправленным дизайном экстерьера Tesla Model S и Model X получили долгожданную модификацию Plaid с тремя моторами (один спереди и два сзади). Их совокупная максимальная мощность достигает 1034 л.с.

Источник: MotorTrend