Компания Jaguar Land Rover разрабатывает прототип электромобиля на водородных топливных элементах (FCEV) на базе внедорожника Land Rover Defender нового поколения. Испытания машины с новой установкой пройдут в этом году.
Разработка автомобиля на водородных топливных элементах является частью Project Zeus — программы, которая частично финансируется поддерживаемым правительством Великобритании Центром перспективных силовых установок (Advanced Propulsion Center). Для реализации проекта Zeus компания Jaguar Land Rover объединила усилия с партнерами мирового класса по исследованиям и разработкам, включая Delta Motorsport, AVL, Marelli Automotive Systems и UKBIC.
Прототип Land Rover Defender представляет собой автомобиль, который приводится в движение электродвигателями. Электричество вырабатывается непосредственно на борту, благодаря размещенной в подкапотном пространстве системе водородных топливных элементов — она вырабатывает энергию за счет химической реакции между поступающим из двух баллонов высокого давления водороду и кислороду из воздуха. Единственным «отходом» такой системы является чистая вода.
Электричество поступает на электродвигатель через тяговую батарею в подполье. Она необходима для моментов пиковых нагрузок на систему при интенсивном ускорении.
JLR не раскрывает характеристики прототипа, отмечая лишь, что основными преимуществами подобных машин является быстрая скорость заправки в сочетании с высокой производительностью электрокара. Запланированные на 2021 год испытания позволят инженерам понять, как можно оптимизировать водородную трансмиссию для возможностей, ожидаемых ее клиентами: запаса хода и внедорожных качеств.
Концепция FCEV является частью плана Jaguar Land Rover по достижению нулевых выбросов выхлопных газов к 2036 году и углеродной нейтральности во всей цепочке производства и логистики к 2039 году в соответствии с представленной в феврале стратегией Reimagine.
Добавим, что направление FCEV в последнее время также активно развивает альянс Stellantis. За три недели были представлены водородно-электрические фургоны: Opel Vivaro-E Hydrogen, Peugeot e-Expert Hydrogen и Citroën ë-Jumpy Hydrogen.
Tesla провела в ночь на 11 июня презентацию серийной версии лифтбэка Model S Plaid, первого массового автомобиля в мире с разгоном 0-96 км/ч быстрее двух секунд. Он уже встал на конвейер и начала поступать к заказчикам.
«Tesla Model S Plaid быстрее любого Porsche и безопаснее любого Volvo. И всё это один автомобиль. Это просто безумие», — заявил Илон Маск на презентации во Фримонте, штат Калифорния. По словам главы компании Tesla, ни одна другая серийная машина не может конкурировать с Model S Plaid в динамике и при этом новый электрокар такой же безопасный как и другие Model S, заслужившие наивысших похвал по результатам официальных краш-тестов в США.
Model S Plaid имеет трехмоторную компоновку: один двигатель спереди и два сзади. Пиковая отдача силовой установки достигает 1020 л.с., причем её эффективность практически не падает в диапазоне от примерно 110 до 320 км/ч (паспортной максималки). С 0 до 96 км/ч лифтбэк ускоряется за 1.99 секунды, дрэговую дистанцию в 1/4 мили он проходит за 9.23 секунды, а запас хода достигает 627 км. На фирменных зарядных станциях Tesla Supercharger последнего поколения можно за 15 минут зарядиться на 300 км.
Маск также рассказал, что Model S Plaid первой получила электродвигатели нового поколения с ротором в углеродной оболочке, которая сохраняет элементы конструкции от разрушения под крайне высокими нагрузками. «Было очень сложно создать такой двигатель, поскольку у углерода и меди сильно отличаются коэффициенты теплового расширения. Углерод приходится наматывать на ротор с очень высоким натяжением, нам буквально пришлось изобрести эту технологию», — добавил глава Tesla.
Коэффициент лобового сопротивления Tesla Model S Plaid — 0.208. Американская компания утверждает, что это лучший показатель в мире среди серийных машин.
Также известно, что новая модификация получила аккумуляторную батарею следующего поколения, однако о ней пока никакой дополнительной информации нет. Маск лишь рассказал, что топовая модификация электромобиля обзавелась новым тепловым насосом и увеличенным радиатором системы терморегулирования батареи. Как было сказано на мероприятии, благодаря модернизированной системе даже сильные морозы практически не сказываются на работе источника питания. Кроме того электрокар защищен от перегрева во время интенсивных ускорений, поэтом у производительность двигателей не приходится ограничивать после первого быстрого разгона.
Новый двигатель
Тепловой насос
Остальная часть презентации была посвящена интерьеру нового Tesla Model S, который был рассекречен раньше. Но в этот раз Илон Маск более подробно объяснил некоторые изменения. В частности предприниматель рассказал, что руль в виде штурвала обеспечивает прекрасный обзор (будут ли версии с обычным рулем, он не уточнил). Другое нововведение касается начала движения — система Autopilot запоминает однотипные действия водителя, например, отправление утром из одного и того же места, а затем воспроизводит их сама. То есть водителю даже не нужно буд ет переключать режимы трансмиссии для движения впереди или назад.
Заявленная мощность аудиосистемы — 920 Вт.
Новая оболочка бортовой системы допускает «перетаскивание» различных окон и приложений.
В числе особенностей интерьера — скрытые дефлекторы вентиляции с высокоточной настройкой воздушных потоков через сенсорные дисплеи, чуть больше простора на втором ряду и новая оболочка бортовой системы с расширенными возможностями настройки «под себя». Система работает под управлением бортового компьютера с производительностью игровой консоли Sony Play Station 5, что позволяет запускать на экранах электромобиля такие игры как Cyberpunk 2077.
Инженеры компании также разработали новые стекла для снижения шума в салоне на высоких скоростях. При этом в электромобиле будет использоваться звуковая система собственной разработки Tesla с оригинальным аудиокодеком. Она будет постоянно дорабатываться, а обновления прошивки приходить традиционным образом — «по воздуху».
За день до презентации производитель обновил цены на новую Tesla Model S. Флагманская модификация Plaid подорожала на 10 000 долларов и теперь «стартует» в США (а на других рынках она еще не доступна) с 129 990 долларов.
Renault ElectriCity — новое юридическое лицо, под эгидой которого объединятся промышленные площадки севера Франции в Дуэ, Мобёже и Рюисе. Это будет крупнейший центр производства электромобилей в Европе с производственной мощностью до 400 тысяч машин в год.
Соглашение о будущем производственных площадок Renault в регионе О-де-Франс подписали представители Renault Group и профсоюзов, сообщила пресс-служба компании. Оно предусматривает создание Renault ElectriCity, юридического лица в полной собственности Renault SAS, и объединение промышленных площадок в Дуэ, Мобёже и Рюисе, где работает почти 5000 человек.
Renault Group планирует превратить эти заводы в самое конкурентоспособное и эффективное подразделение по производству электромобилей в Европе, которое к 2025 году будет выпускать 400 000 автомобилей ежегодно. В рамках этого соглашения Renault Group ставит перед собой три ключевые цели:
организовать эффективное и согласованное производство на всех трех заводах;
оптимизировать операционную деятельность за счет продуманного управления, налаженного социального взаимодействия и модернизации производственных площадок;
повысить привлекательность Северного промышленного кластера для формирования инфраструктуры по выпуску основных компонентов для электромобилей.
Для поддержки этого промышленного проекта Renault Group с 2022 по 2024 год планирует создать 700 постоянных рабочих мест: 350 в Мобёже и 350 в Дуэ и Рюисе. Набор персонала пройдет при поддержке местных органов по трудоустройству, Pôle Emploi и всех заинтересованных сторон в регионе.
При поддержке своих научно-исследовательских подразделений Renault Group также наладит партнерские отношения с университетами для создания учебных программ, адаптированных к меняющемуся автомобильному рынку, и повышения эффективности исследовательской работы. Renault Group также будет участвовать в инновационных программах в качестве «инкубаторов» вместе с различными стартапами и специализированными компаниями для поддержки будущих автомобильных разработок.
Кроме этого компания намерена разместить завод по производству аккумуляторов и производства компаний-партнеров по выпуску компонентов для электромобилей рядом со своими промышленными площадками.
Главная электрическая новинка Renault ближайшего будущего — электромобиль Megane E-Vision. Производство серийной версии стартует в 2021 году на предприятии в Дуэ.
15 июня, 2021 
.jpg){kind=link}
