Новый кроссовер Peugeot E-5008 демонстрирует гибкость платформы STLA Medium от Stellantis и является первой моделью, получившей её расширенную конфигурацию.

Peugeot E-5008 базируется на той же платформе STLA Medium, что и его младший брат E-3008. Колесная база была увеличена с 2,74 до 2,9 м, а заднее стекло стало более вертикальным, чтобы сделать возможным установку третьего ряда сидений. Однако даже с учетом увеличения длины багажное отделение при размещении всех трех рядов ограничено 259 литрами, что меньше, чем в четырехдверном Mini Cooper. Но если опустить задние сиденья, грузовой отсек увеличится до 748 литров, что намного больше, чем 520 литров, которые предлагает E-3008.

За исключением дополнительных сидений внутри, E-5008 выглядит очень похоже на своего меньшего собрата. В стандартную комплектацию Allure и GT входят 21-дюймовый панорамный дисплей i-Cockpit, подсветка, беспроводное зарядное устройство для телефона, бесключевой доступ и светодиодные фары. Стоит отметить, что версии GT не предлагают никаких дополнительных лошадиных сил или километров пробега, но они поставляются с двухцветной окраской и черной крышей, 20-дюймовыми колесами, подогревом и электроприводом сидений из алькантары, а также адаптивным к руизом.

Если отбросить дополнительные сиденья и более строгий дизайн, то разница между двумя новейшими кроссоверами Peugeot невелика. Линейка E-5008, как и E-3008, начинается с 214-сильной переднеприводной версии с одним двигателем. Эта версия может проехать до 500 км на одном заряде батареи емкостью 73 кВтч. Покупатели, желающие обойтись дольше без зарядных станций, могут выбрать дальнобойную конфигурацию.

Базовая модель и с увеличенным запасом хода имеют одинаковый крутящий момент 345 Нм, но у дальнобойной немного больше мощности — 231 л.с. и более емкая батарея на 98 кВтч, позволяющая проехать 660 км. Кстати, эти цифры немного ниже, чем 525 км и 700 км, которые обеспечивает та же батарея и мотор в более легком пятиместном E-3008.

Electric 320 — топовая модель серии E-5008. Она дооснащена 109-сильным мотором, установленным на задней оси, что в сумме дает 320 л.с. Однако из-за дополнительного веса запас хода от батареи емкостью 98 кВтч сократился до тех же 500 км, что и у автомобиля начального уровня.

Все три версии используют 400-вольтовую электросеть и имеют стандартную скорость зарядки 160 кВт постоянного тока. Это позволяет увеличить запас хода на 100 км за 10 минут или заполнить батарею с 20 до 80 процентов за 30 минут. Большинство владельцев захотят заряжать свой автомобиль дома. Поэтому в стандартную комплектацию автомобиля входит бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт. Для более быстрой зарядки владельцы могут доукомплектовать автомобиль бортовым зарядным устройством мощностью 22 кВт.

5008 доступен в гибридной версии с той же 136-сильной 48-вольтовой гибридной 1,2-литровой «тройкой», которая уже предлагается водителям 3008. В 5008 Hybrid 136 e-DCS6 электромотор спрятан внутри шестиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением. Peugeot утверждает, что этот мотор снижает расход топлива на 15 процентов по сравнению с аналогичным (гипотетическим) негибридным 5008.

Peugeot утверждает, что мягкий гибрид может работать в электрическом режиме до 50% времени, но только в городских условиях на низкой скорости. Тем, кто хочет больший пробег на электротяге, но не хочет 100-процетный электромобиль, придется подождать до 2025 года, когда в продажу поступит 195 e-DCS7 PHEV. Этот плагин-гибрид сочетает в себе 125-сильный электромотор и 150-сильный двигатель внутреннего сгорания. В режиме нулевого выброса он сможет проехать до 79 км.

Новый Peugeot E-5008 поступит в продажу осенью 2024 года.

Источник: Peugeot