Записи с меткой ‘electric vehicle’

21 марта, 2024 Автомир Комментариев нет »

Электрический междугородний автобус Volvo 8900 будет доступен в двух вариантах длины кузова и с батареями емкостью от 360 до 540 кВтч

Volvo Buses представила междугородний автобус 8900 Electric, который будет доступен в некоторых европейских странах в 2025 году.

Шведская компания позиционирует новый 8900 Electric как полностью электрический автобус с низким полом для городских, междугородних и пригородных перевозок. Он создан в двух вариантах длины (12,3 или 14,9 метра) и может иметь от четырех до шести аккумуляторных блоков, каждый емкостью 90 кВтч, что обеспечивает максимальную общую энергоемкость 540 кВтч. На выбор предлагается версия с одним двигателем мощностью 200 кВт или версия с двумя двигателями мощностью 400 кВт.

Volvo 8900 Electric — первая модель на новой платформе BZR Electric. Кузов для Volvo 8900 Electric будет изготавливать партнер Volvo, компания MCV.  8900 Electric дополняет городской автобус 7900 Electric, который базируется на смешанной платформе Volvo для низкопольных транспортных средств. Модель 7900 Electric доступна в виде дизельного, газового (CNG), гибридного или чисто электрического одиночного или сочлененного автобуса. В качестве аккумуляторной электрической версии (BEV) он имеет батарею емкостью от 470 до 565 кВтч (в 18,7-метровой конфигурации).

8900 Electric, выпуск которого намечен на 2025 год, также будет доступен в двух вариантах длины кузова. Двухосная версия длиной 12,3 метра вмещает 88 пассажиров, 43 из которых — сидячие. Трехосная версия имеет длину 14,9 метра и может перевозить 110 пассажиров, 57 из которых сидят. Полная масса меньшего 8900 составляет 20,6 тонны, а более длинного — 27 тонн. Оба варианта имеют одинаковую ширину и высоту — 2,55 и 3,6 метра соответственно. Колесная база трехосной версии составляет 7 метров, а двухосной — 6,1 метра.

Volvo заявляет, что каждый блок батарей весит 535 килограммов. Модель 8900 может вмещать четыре или пять блоков, обеспечивая емкость 360 или 450 кВтч. Более длинный междугородний автобус рассчитан на четыре-шесть блоков, обеспечивая максимальную емкость 540 кВтч. Volvo пока не раскрывает информацию о запасе хода, но уточняет, что используются батареи с химическим составом NCA (литий-никель-кобальт-алюминий-оксидный аккумулятор). Порт для зарядки может быть расположен с левой или правой стороны.

Источники: Volvo Buses, Sustainable Bus

20 марта, 2024 Автомир Комментариев нет »

Пикап Isuzu D-Max получит полностью электрическую версию: Поступит в продажу в 2025 году

Isuzu представила батарейную версию пикапа D-Max, который сохранил грузоподъемность и тяговые возможности турбодизельных собратьев.

Дебют предсерийного прототипа Isuzu D-Max BEV состоится 27 марта на Международном автосалоне в Бангкоке (Таиланд). Его запуск в Европе запланирован на 2025 год. Isuzu также покажет еще один прототип D-Max с гибридным дизелем, но пока неясно, пойдет ли он в производство.

Версия пикапа с нулевым уровнем выбросов использует то же шасси с лестничной рамой, что и фейслифтинговая модель с двигателем внутреннего сгорания. Однако турбодизель заменен на систему полного привода, которая оснащена новыми электромоторами спереди и сзади. Она питается от блока литий-ионных батарей емкостью 66,9 кВтч.

Передний двигатель развивает мощность 54 л.с. (40 кВт) и крутящий момент 108 Нм, а задний — 122 л.с. (90 кВт) и 217 Нм. Суммарная отдача составляет 177 л.с. (130 кВт) и 325 Нм крутящего момента, что делает его мощнее базового 1,9-литрового дизеля.

Запас хода электрического пикапа компания не раскрывает. Однако было подтверждено, что он соответствует грузоподъемности в 1 000 кг и буксировочной способности в 3 500 кг существующих дизельных версий. Максимальная скорость превысит 130 км/ч.

Переработанная носовая часть получила закрытую «решетку» для улучшения аэродинамики и синие акценты. Остальная часть кузова с двойной кабиной аналогична D-Max с ДВС. Неизвестно, будет ли серийная версия отличаться от этого прототипа.

Isuzu планирует запустить D-Max EV на некоторых рынках континентальной Европы, таких как Норвегия, в 2025 году. Однако электрический пикап также будет доступен в Великобритании, Австралии, Таиланде и других странах. Решение о запуске в этих странах принимается в зависимости от потребностей рынка и зрелости инфраструктуры зарядки электромобилей.

Эскиз концепта Isuzu D-Max EV

1

2

Isuzu анонсировала не только полностью электрическую версию, но и прототип D-Max Hi-Lander MHEV. Последний оснащен электрифицированным 1,9-литровым турбодизелем с 48-вольтовой системой. Дополнительная информация, такая как технические характеристики гибридного грузовика и планы на будущее производство, будут объявлены позднее.

Toyota Hilux и Ford Ranger, прямые конкуренты Isuzu D-Max, недавно представили свои гибридные и плагин-гибридные версии. Однако в настоящее время ни одна из них не доступна в 100% электрической версии.

Источник: Isuzu

20 марта, 2024 Автомир Комментариев нет »

Первый электромобиль бюджетного бренда Firefly от компании Nio замечен на испытаниях

Бренд Firefly будет специализироваться на компактных и среднеразмерных электромобилях по конкурентоспособным ценам.

Первая модель Firefly была недавно замечена на испытаниях в Китае, скрытая под плотным камуфляжем.

Прототип замаскирован и, судя по всему, является хэтчбеком, хотя китайские СМИ называют его кроссовером. По дизайну он может напоминать Subaru Crosstrek благодаря пластиковой облицовке, скрытой под толстой пленкой. По шпионским снимкам неясно, будет ли он похож по размерам на VW ID.3 или ближе к грядущему ID.2.

У электромобиля пятидверный кузов с квадратными световыми приборами. Кроме того можно рассмотреть достаточно крупный спойлер над дверью багажника и массивные задние стойки кузова. В отличие от более дорогих моделей материнской Nio, электрокар Firefly не будет оснащаться продвинутыми датчиками LiDAR для системы полуатономного вождения.

Полностью электрический прототип был замечен во время ранних испытаний недалеко от одного из пунктов замены батарей Nio. Предполагается, что он совместим с этой технологией, что позволит избежать длительной зарядки для тех, у кого есть доступ к станции замены батарей. К сожалению, у нас нет никакой информации о технических характеристиках электрической трансмиссии.

Firefly EV

1

2

Мы знаем только то, что Firefly будет позиционироваться как более доступная альтернатива Nio и Tesla. Стоимость моделей будет варьироваться в диапазоне от 100 000 до 200 000 юаней ($13 900-27 800) в Китае и начинаться от €30 000 в Европе.

CarNewsChina сообщает, что электромобили Firefly будут производиться в Китае.

Источник: CarNewsChina

  • Популярное видео