Генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь раскрыл эти цифры во время недавней двухчасовой прямой трансляции в соцсети Douyin, которая собрала 34 миллиона зрителей в прошлый четверг.

В конце прошлого месяца Xiaomi вышла на переполненный китайский рынок электромобилей с привлекающим внимание ценником. Базовая версия SU7 стоит менее 30 000 долларов, что на 4 000 долларов дешевле, чем самая доступная Tesla Model 3 в Китае. Для того, чтобы убрать конкурентов компания готова продавать автомобили себе в убыток. Впрочем, у Xiaomi, известного производителя потребительской электроники, глубокие карманы. 

Первые поставки Xiaomi SU7 начались 3 апреля с серии «Founder’s Edition», которая была ограничена 5 000 автомобилей для первых покупателей. Автомобили этой серии имеют дополнительные аксессуары. В минувший четверг в Китае начались поставки стандартной версии SU7. Первые автомобили отправились в города Пекин и Шэньчжэн.

Помимо стандартной версии, Xiaomi ранее объявила о планах выпустить версию Max в этом месяце, а также Pro — к концу мая.

Во время мероприятия Лэя неоднократно спрашивали, планирует ли Xiaomi выпуск кроссовера, но он ушел от ответа на этот вопрос. Во время трансляции его сопровождал Вэй Цзянь, генеральный директор китайского автопроизводителя Great Wall Motor, который похвалил Xiaomi за то, что она смогла выпустить такой автомобиль за три года. Дебют электрокара Xiaomi вызвал волнения на китайском рынке: другие китайские EV-бренды с сопоставимыми моделями объявили о снижении цен и субсидиях после его запуска.

Аналитики прогнозируют, что убытки Xiaomi на SU7 могут быть значительными. Исходя из прогнозируемого объема продаж в 60 000 единиц в этом году, Citi считает, что SU7 может принести чистые убытки в размере 4,1 миллиарда юаней, или в среднем 68 000 юаней (9 380 долларов США) на один автомобиль.

Источник: Reuters