Записи с меткой ‘electric vehicle’

Исследование в США показало, что 16% владельцев электромобилей имели опыт разрядки батареи "в ноль"

Исследование, проведенное в США по заказу компании Ideal Power, показало, что 16% владельцев электромобилей сталкивались с тем, что заряд их автомобилей заканчивался, не доезжая до зарядной станции. Исследование было посвящено проблемам и предпочтениям в отношении зарядки среди владельцев электрокаров, а также более широкому вопросу «беспокойства о запасе хода» и доступности зарядных станций.

Исследование Ideal Power позволило выяснить, как беспокойство об остатке заряда и запасе хода влияет на удовлетворенность пользователей: 44% респондентов отметили, что это влияет на их общее удовлетворение от использования электромобиля. Главной проблемой для многих является недостаточное количество доступных мест для зарядки в общественных местах: 75% опрошенных сталкивались с ситуацией, когда все станции были переполнены. Кроме того, около 10% респондентов пришлось ждать зарядки более часа, большинство же отметили, что среднее время ожидания составляет 15 минут или меньше.

Большинство владельцев электромобилей (70%) предпочитали заряжаться дома, хотя значительная часть не имела такой возможности и полагалась исключительно на общественные станции. Тем не менее, несмотря на сложности с зарядкой, 42% опрошенных заявили, что при необходимости готовы заплатить за зарезервированное место для зарядки и готовы потратить в среднем 15 долларов на фоне того, что обычная стоимость электроэнергии составляет около 0,17 доллара за киловатт-час.

Исследование также показало, что беспокойство о запасе хода оказалось более сильным фактором стресса, чем просто беспокойство о том, как бы поскорее найти зарядную станцию — 56 % опрошенных неблагоприятно оценили этот фактор по сравнению с другими повседневными заботами. Несмотря на эти проблемы, владельцы электромобилей все равно остаются приверженцами этой технологии, и 91% из них выразили намерение выбрать своей следующей машиной также электромобиль.

Исследование Ideal Power подчеркивает сохраняющиеся проблемы в индустрии электромобилей, связанные с инфраструктурой и пользовательским опытом, но также отражает большой энтузиазм и лояльность к электромобилям среди нынешних владельцев. Это указывает на необходимость улучшения вспомогательных услуг и развития инфраструктуры по мере роста числа пользователей.

Источник: Quantum

Honda меняет название одного из своих автомобилей, потому что покупатели не могут его выговорить

Покупатели электромобилей Honda в Китае не могут выговорить названия двух версий модели серии e:N, поэтому автопроизводитель подберет более простые альтернативы.

Honda, как правило, очень удачно называет автомобили. Достаточно вспомнить Civic, Accord, Beat, Prelude и Odyssey. Все это запоминающиеся имена, которые подходят для каждой конкретной модели. Однако хорошая история не гарантирует хороших результатов в будущем, и выбор бренда продавать автомобиль под названием «e:Ny1» в Европе и Китае всегда казался непонятным. Honda, очевидно, заметила это, потому что название, как сообщает британский Autocar, уже стоит в очереди на замену.

e:Ny1 может показаться умной игрой на слове «Anyone» (англ. «Кто угодно»), но на самом деле это запутанная комбинация букв и цифр, предназначенная для обозначения электрического (e:N) автомобиля, произведенного в сотрудничестве с одним из китайских партнеров Honda.

По информации Autocar, бренд отказывается от префикса e:N для всех своих электромобилей на китайском рынке, потому что покупатели «просто не могут его произнести». Новая система перейдет на более простые названия, состоящие из одной буквы и одной цифры, превращая e:Ny1 в простой Y1. К несчастью для покупателей, это решение было принято уже после запуска автомобиля под названием e:NS2.

Хэтчбек e:NS2 недавно поступил в продажу в Китае по цене от 159 800 юаней (22 136 долларов США) — цена настолько низкая, что Honda, по инсайдерским данным, теряет эквивалент 7 000 долларов США на каждом автомобиле.

e:NS2, который потенциально может последовать за e:Ny1 в Европу, оснащен батареей емкостью 68,8 кВт-ч, которая обеспечивает запас хода в китайском цикле CLTC в 545 км.

Источник: Autocar

Новый Kia EV3 будет представлен 23 мая

Новые изображения показывают серийный Kia EV3 в преддверии его дебюта 23 мая. Электрический кроссовер очень похож на концепт, показанный в прошлом году на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Судя по тизерным изображениям, серийный Kia EV3 почти полностью привержен дизайну концептуальной версии. Можно также ожидать более крупные боковые зеркала и добавление дверных ручек (у концепта их не было). Потенциальные изменения могут коснуться бамперов и колес. В целом, новинка будет оформлена в одном стиле с более крупными моделями EV5/EV5 GT.

Внутри салона концепт отличался минималистичным дизайном с небольшим количеством физических элементов управления, но ожидается, что серийная версия EV3 будет содержать более традиционные элементы управления, которые предпочитают корейские бренды.

С технической точки зрения EV3 разделяет платформу E-GMP, характерную для других электрических моделей Kia, таких как EV6 и EV9. Напряжение в системе составляет 400 вольт по сравнению с 800-вольтовой системой в некоторых моделях Kia более высокого класса. Что касается сравнительной мощности зарядки, то EV6 может зарядиться с 10 до 80% всего за 18 минут.

В прошлом месяце издание Automotive News сообщило, что в США Kia EV3 может стоить около 32 000 долларов до применения льгот на электромобили. А собирать новинку будут на заводе Kia в Монтеррее, Мексика, где также производится новый K4.

Источник: Kia