Европейский Союз планирует с 1 июля ввести защитные пошлины от 20 до 30 % на китайские электромобили. Несмотря на новые тарифы, Китай настаивает на том, что его экспансия в Европе не остановится.

Европейская комиссия анонсировала вчера введение защитных пошлин на электрические автомобили из Китая. Поводом послужили, как сообщается, несправедливая государственная поддержка китайских производителей. Из-за этого китайские автомобили имеют конкурентное преимущество над продукцией из других стран, в частности, европейских. 

Цуй Дуншу (Cui Dongshu), генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей, заявил в ответ, что китайские компании намерены продолжать свою экспансию в Европу и интегрироваться в местные рынки.

Цуй также подчеркнул, что китайские компании не будут лишать европейцев рабочих мест в автомобильной промышленности. «Традиционное автомобилестроение играет большую роль в создании рабочих мест в Европе… Китайские компании не будут предпринимать агрессивных мер или действий по снижению цен, чтобы нарушить стабильность занятости в Европе», — отметил он.

Последние статистические данные свидетельствуют о снижении экспорта аккумуляторных автомобилей и подключаемых гибридов из Китая на 4% в годовом исчислении по состоянию на май, а по сравнению с апрелем этот показатель упал на 18,8%. В настоящее время на долю автомобилей с новыми источниками энергии приходится 24,8% китайского экспорта автомобилей, по сравнению с 31,6% в прошлом году.

Между тем, данные о продажах в Китае демонстрируют неоднозначную тенденцию: в мае общий объем продаж автомобилей составил 1,72 млн единиц, что на 2,2% меньше, чем в мае прошлого года, и на 5,8% меньше, чем в апреле. Тем не менее, в секторе автомобилей новой энергии наблюдается рост: их общая доля выросла до 46,7%. При этом продажи аккумуляторных автомобилей увеличились на 27,4 %, а гибридных — на 61,1%.

Источник: Reuters

12 июня Еврокомиссия объявила предварительное решение о введении дополнительных пошлин на китайские электромобили. Новые тарифы, затрагивающие такие крупные китайские бренды, как BYD, Geely и SAIC, вероятно, будут введены в действие с начала июля.

Европейская комиссия объявила о первом предварительном решении об размерах пошлин в рамках своего антисубсидиарного расследования в отношении батарейных электрических автомобилей (BEV), изготовленных в Китае, с разбивкой по брендам:

• BYD: 17,4%
• Geely: 20%
• SAIC: 38,1%
• Другие производители BEV в КHР, сотрудничавшие в расследовании: 21%
• Другие производители BEV в Китае, которые не сотрудничали: 38.1%

Таким образом комиссия стремится устранить то, что она считает существенной государственной помощью, предоставляемой китайским производителям. Помощь включает в себя гранты, дешевые кредиты, налоговые скидки и другие льготы, которые власти Китая предоставляют своим автомобильным производителям.

Согласно данным Евростата, продажи BEV китайского происхождения в ЕС возросли с 57 000 единиц в 2020 году до 437 000 единиц в 2023 году. Данные о доле рынка, предоставленные организацией Transport and Environment, свидетельствуют о скачке с 0,4% в 2019 году до 7,9% в 2023 году с прогнозами, превышающими 20% к 2027 году.

Расследование недобросовестной конкуренции началось в октябре прошлого года с акцентом на многостороннюю государственную помощь таким компаниям, как BYD, которые явно нацелены на захват до 5% рынка BEV в ЕС, что ставит их под пристальное внимание.

Предварительное решение, объявленное в среду, свидетельствует о том, что Еврокомиссия считает угрозу реальной, и для предотвращения худшего необходимы радикальные меры.

Меры будут введены в начале июля, если Пекин не предложит убедительных решений для исправления своей несправедливой торговой практики.

В ответ на действия ЕС Китай выразил резкое неодобрение. Представитель китайского правительства заявил, что они «не будут сидеть сложа руки и наблюдать за введением тарифов». Они, в частности, назвали потенциальные цели для ответных мер, которые могут включать такие сектора, как сельскохозяйственная и авиационная промышленность ЕС.

Источник: Euronews