Похоже, Dodge Durango SRT Hellcat, представленный на прошлой неделе, станет не только самым мощным серийным вседорожником в мире, но и перспективным объектом для инвестиций и коллекционирования. А все потому, что выпустят таких монстров сравнительно немного.

Делать лимитированный тираж, как это было, например, с Challenger SRT Demon, никто не собирается, однако производство будет ограничено по времени: машину снимут с конвейера всего через шесть месяцев после начала сборки. Об этом сообщило издание Muscle Cars & Trucks со ссылкой на топ-менеджера «Доджа» Тимоти Кунискиса.

Главная причина – в коронавирусе, точнее – в изменениях, которые пришлось внести в производственный график из-за пандемии COVID-19. Одним из следствий и стал укороченный модельный год Durango SRT Hellcat. В общей сложности построят менее 2 000 экземпляров, сколько именно – будет зависеть и от собственных возможностей компании, и от спроса. Соответственно, прием заказов откроют в четвертом квартале 2020 года, выпуск наладят в начале 2021-го, а уже к лету модель станет частью истории.

Проблема еще и в том, что вседорожник 2022 модельного года не позволят оснащать мощным 6,2-литровым V8 Hellcat ужесточенные требования по вредным выбросам. При этом Dodge Durango и родственному Jeep Grand Cherokee в любом случае предстоит скорая смена поколений с переводом на новую архитектуру.

Новые Dodge Charger SRT Hellcat Redeye и Challenger SRT Super Stock с аналогичным мотором продержатся на конвейере дольше Durango, но и их заменят не позднее 2023 года. Предполагается, что новые маслкары построят на заднеприводной платформе Giorgio, лежащей в основе Alfa Romeo Giulia и Stelvio. Ту же «тележку» получит и некий новый спортивный кроссовер Dodge.

Несколько месяцев назад стало известно, что фирма откажется от продолжения выпуска минивэна Grand Caravan – 2020-й модельный год станет для него последним. Оказывается, аналогичная судьба ждет и большой вседорожник Journey.

Компания всерьез намерена обеспечить «заряженной» модификацией с компрессорным 6,2-литровым V8 каждую из своих моделей. По всей видимости, Journey такого мотора не видать: на свет модель появилась в далеком 2008 году, и в Dodge вряд ли захотят инвестировать в глубокую модернизацию кроссовера. Тем более, по некоторым данным, Journey не пользуется особой популярностью – на момент начала пандемии коронавируса около половины всех произведенных кроссоверов 2019 модельного года еще оставались на складах дилеров.

Наши коллеги из американской редакции Motor1 связались с компанией, и представитель Dodge подтвердил отсутствие планов по дальнейшему производству Journey. Сборка этой модели будет завершена ближе к концу года, а выпуск Grand Caravan уже свернут.

Тем не менее, имеется определенная вероятность, что «маркой трех моделей» Dodge останется относительно недолго. По слухам, компания уже разрабатывает некую новинку, которая займет место отправленного в отставку Journey – но подходит к проблеме совершенно с иной стороны. Среднеразмерный кроссовер разработают на платформе Alfa Romeo Stelvio и изначально будут позиционировать скорее как спортивную, нежели семейную модель.