Данный суперкар — редчайший Force 1 V10, каких во всем мире было выпущено всего пять штук. Автомобиль во многом был построен на основе Dodge Viper, однако большое количество элементов были уникально и специально созданы.

Экземпляр — дебютный прототип, находящийся в личной коллекции бизнесмена Бена Китинга. Всего выпущено пять автомобилей, над ними работали эксперты в ателье VLF Automotive.

Автовладелец запрашивает сумму в 275 тысяч долларов (немного более 20,1 млн рублей по актуальному курсу). Сообщается, что популярный дизайнер Хенрик Фискер лично работал над внешним видом автомобиля. Данный супер базируется на шасси, на которой построен Dodge Viper, однако внешние элементы полностью эксклюзивные и уникальные — они созданы из углепластика.

Салон в суперкаре также позаимствован у Viper, однако отделка совершенно другая — по материалу, окрасу и своей фактуре.

Десятицилиндровый силовой агрегат может похвастаться увеличенной на 100 л.с. отдачей до 740 лошадиных сил. Ускорение от нуля до 97 км/ч занимает всего три секунды, в свою очередь «максималка» редчайшего суперкара составляет 350 км/ч. Стоит отметить очень малый пробег — всего 1 683 км. Судя по всему, коллекционер приобрел автомобиль и очень редко брал его на поездки, чередуя с другими автомобиля коллекции.

Напомним, немного ранее мы сообщали, что 24-летний спорткар Dodge Viper GTS с пробегом в 60 км доступен для приобретения. На тот момент стоимость суперкара составляла 77 тысячи долларов.

Похоже, Dodge Durango SRT Hellcat, представленный на прошлой неделе, станет не только самым мощным серийным вседорожником в мире, но и перспективным объектом для инвестиций и коллекционирования. А все потому, что выпустят таких монстров сравнительно немного.

Делать лимитированный тираж, как это было, например, с Challenger SRT Demon, никто не собирается, однако производство будет ограничено по времени: машину снимут с конвейера всего через шесть месяцев после начала сборки. Об этом сообщило издание Muscle Cars & Trucks со ссылкой на топ-менеджера «Доджа» Тимоти Кунискиса.

Главная причина – в коронавирусе, точнее – в изменениях, которые пришлось внести в производственный график из-за пандемии COVID-19. Одним из следствий и стал укороченный модельный год Durango SRT Hellcat. В общей сложности построят менее 2 000 экземпляров, сколько именно – будет зависеть и от собственных возможностей компании, и от спроса. Соответственно, прием заказов откроют в четвертом квартале 2020 года, выпуск наладят в начале 2021-го, а уже к лету модель станет частью истории.

Проблема еще и в том, что вседорожник 2022 модельного года не позволят оснащать мощным 6,2-литровым V8 Hellcat ужесточенные требования по вредным выбросам. При этом Dodge Durango и родственному Jeep Grand Cherokee в любом случае предстоит скорая смена поколений с переводом на новую архитектуру.

Новые Dodge Charger SRT Hellcat Redeye и Challenger SRT Super Stock с аналогичным мотором продержатся на конвейере дольше Durango, но и их заменят не позднее 2023 года. Предполагается, что новые маслкары построят на заднеприводной платформе Giorgio, лежащей в основе Alfa Romeo Giulia и Stelvio. Ту же «тележку» получит и некий новый спортивный кроссовер Dodge.

Несколько месяцев назад стало известно, что фирма откажется от продолжения выпуска минивэна Grand Caravan – 2020-й модельный год станет для него последним. Оказывается, аналогичная судьба ждет и большой вседорожник Journey.

Компания всерьез намерена обеспечить «заряженной» модификацией с компрессорным 6,2-литровым V8 каждую из своих моделей. По всей видимости, Journey такого мотора не видать: на свет модель появилась в далеком 2008 году, и в Dodge вряд ли захотят инвестировать в глубокую модернизацию кроссовера. Тем более, по некоторым данным, Journey не пользуется особой популярностью – на момент начала пандемии коронавируса около половины всех произведенных кроссоверов 2019 модельного года еще оставались на складах дилеров.

Наши коллеги из американской редакции Motor1 связались с компанией, и представитель Dodge подтвердил отсутствие планов по дальнейшему производству Journey. Сборка этой модели будет завершена ближе к концу года, а выпуск Grand Caravan уже свернут.

Тем не менее, имеется определенная вероятность, что «маркой трех моделей» Dodge останется относительно недолго. По слухам, компания уже разрабатывает некую новинку, которая займет место отправленного в отставку Journey – но подходит к проблеме совершенно с иной стороны. Среднеразмерный кроссовер разработают на платформе Alfa Romeo Stelvio и изначально будут позиционировать скорее как спортивную, нежели семейную модель.