Марка Dodge представила два новых стайлинг-пакета для ряда версий Charger и Challenger. Первый называется HEMI Orange — и по задумке производителя он возвращает владельцев маслкаров в ту эпоху, когда все двигатели HEMI отличал окрашенный в оранжевый цвет блок цилиндров. Второй — SRT Black — легко узнать по черному декору.

Оба стайлинг-пакета появятся в каталогах дилеров до конца этого года. HEMI Orange предложат для Charger и Challenger в версиях GT RWD (V6 3.6 Pentastar, 307 сил и ) и Scat Pack Widebody (V8 6.4 HEMI, 492 силы). Такие машины можно будет узнать по серым и оранжевым полосам вдоль кузова и оранжевым логотипам, а также шестипоршневым оранжевым суппортам Brembo и 20-дюймовым черным колесам Warp Speed (для Scat Pack Widebody).

В салоне маслкаров с пакетом HEMI Orange появится много оранжевой прострочки и вышитые на сиденьях монохроматические доджевские логотипы. Плюсом к этому в Scat Pack Widebody идут черно-оранжевые плашки с цифрами «392» (объем двигателя в кубических дюймах, эквивалент 6,4 литра) и затемненные декоративные накладки на руле, центральной консоли и передней панели. Аналогичный набор также предложат для Durango R/T и R/T Tow N Go, но, возможно, с некоторыми вариациями.

Национальное управление по безопасности дорожного движения США (NHTSA) организовало расследование, которое касается более 600 тысяч пикапов Ram с 6,7-литровым турбодизельным мотором производства Cummins, выпущенных с 2019 по 2020 годы. Их владельцы обратились с заявлением о внезапно глохнущем двигателе на скорости более 40 километров в час — таких жалоб в NHTSA поступило более двух десятков. Причём двигатель после этого отказывается заводиться.

Как сообщает издание Detroit News, расследование охватывает пикапы Ram моделей 2500 и 3500, а также более крупные 4500 и 5500. Основной причиной неисправности эксперты называют топливные насосы высокого давления. Расследование было начато 14 октября, но это не первый случай, когда топливные насосы на дизельных моторах Ram подвергаются тщательной проверке. К примеру, производитель в июне 2020 года уже выпускал соответствующий бюллетень для дилерских центров, который касался автомобилей 2018-2020 годов выпуска. С тех пор он претерпел несколько изменений, но проблема, очевидно, так и не была решена. В Ram отметили, что «в полной мере готовы сотрудничать с NHTSA ради поддержки наших клиентов».

Проблема с глохнущим на ходу двигателем может быть весьма опасной, особенно с учётом того, что она касается пикапов с большой грузоподъёмностью и массой буксируемого прицепа. Несчастные случаи вследствие этого дефекта NHTSA пока неизвестны, но не исключено, что в итоге расследование приведёт к необходимости объявления отзывной кампании с целью устранения проблемы. В этом случае она рискует стать более чем масштабной, что повлечёт за собой ощутимые финансовые потери для автопроизводителя.

Ближайший дилерский центр Dodge

Национальное управление по безопасности дорожного движения США (NHTSA) организовало расследование, которое касается более 600 тысяч пикапов Ram с 6,7-литровым турбодизельным мотором производства Cummins, выпущенных с 2019 по 2020 годы. Их владельцы обратились с заявлением о внезапно глохнущем двигателе на скорости более 40 километров в час — таких жалоб в NHTSA поступило более двух десятков. Причём двигатель после этого отказывается заводиться.

Как сообщает издание Detroit News, расследование охватывает пикапы Ram моделей 2500 и 3500, а также более крупные 4500 и 5500. Основной причиной неисправности эксперты называют топливные насосы высокого давления. Расследование было начато 14 октября, но это не первый случай, когда топливные насосы на дизельных моторах Ram подвергаются тщательной проверке. К примеру, производитель в июне 2020 года уже выпускал соответствующий бюллетень для дилерских центров, который касался автомобилей 2018-2020 годов выпуска. С тех пор он претерпел несколько изменений, но проблема, очевидно, так и не была решена. В Ram отметили, что «в полной мере готовы сотрудничать с NHTSA ради поддержки наших клиентов».

Проблема с глохнущим на ходу двигателем может быть весьма опасной, особенно с учётом того, что она касается пикапов с большой грузоподъёмностью и массой буксируемого прицепа. Несчастные случаи вследствие этого дефекта NHTSA пока неизвестны, но не исключено, что в итоге расследование приведёт к необходимости объявления отзывной кампании с целью устранения проблемы. В этом случае она рискует стать более чем масштабной, что повлечёт за собой ощутимые финансовые потери для автопроизводителя.

Ближайший дилерский центр Dodge