Добре знаний eXoMod в черговий раз взявся за кузовні роботи з нових матеріалів, видавши на-гора за приголомшливою ціною обтягнутий нестандартним вуглецевим волокном Challenger із двигуном Hellcat.

Цього разу тюнінгове ательє націлилося на Dodge Daytona 1969 року. Під композитним плетінням того дорожнього розбишаки б’ється серце Dodge Challenger Hellcat, хрип якого відповідає його дикому екстер’єру.

Оскільки усі автомобілі eXoMod створюються на замовлення і немає двох однакових автомобілів навіть з використанням автомобіля-донора, то і нинішнього разу вийшов ексклюзив.

Тюнери використали старий Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye. Основну увагу звернули на кузов, салон, а силовий агрегат став ніби другорядним. Омологація авто 1969 року обернулася від носа до хвоста в нестандартне вуглецеве волокно. Як і кузов попереднього C68 Carbon, він був спроєктований і розроблений виключно власними силами, тож для складання витрачено понад 2000 робочих годин.

Переваги включають нестандартну активну вихлопну систему, оригінальну нержавіючу кришку газу та оздоблення задніх ліхтарів, послідовні світлодіодні задні ліхтарі. Стали привабливими колеса Forgeline DE3C, загорнуті в Nitto NT555s, і двоколірна італійська шкіряна обшивка салону.

Машину виконали в кольорі Firenze Red Pearl, щоб контрастувати з нестандартним покриттям з вуглецевого волокна на крилі, хвостовій панелі, дверних косяках, рокерах і задньому дифузорі. Внизу все від Redeye: 807 кінських сил, змагальна підвіска та все, що залишилося від заводської комплектації. Цілісний корпус і всі стандартні функції безпеки Challenger збережені.

«Dodge Daytona — це, мабуть, вершина руху маслкарів кінця 60-х років. Він уособлює сиру потужність і естетику, які досі приваблюють кожного автомобільного ентузіаста. Створення D69 Daytona було моєю багаторічною мрією, і я дуже радий, що тепер ми можемо запропонувати нашим клієнтам цей автомобіль із сучасними характеристиками та спокоєм», — розповідає генеральний директор eXoMod Рік Катцефф.

Як і C68, D69 має високу ціну. Цього разу eXoMod запросила за свій ексклюзив 394 000 доларів. Як бачимо, цінник адресовано не для людей з тонким гаманцем.

Компанія Hennessey Performance завершила роботу над неймовірним пікапом Ram 1500 TRX обмеженої серії Lunar Edition: до спеціальних компонентів та ексклюзивного кольору Ceramic Gray додалося ще потужність й 1012 к.с.

Це перший приклад TRX Lunar Edition, над яким працювала Hennessey. Як і всі інші моделі цієї серії, вона має керамічно-сіре покриття з безліччю чорних акцентів по всьому екстер’єру. Тюнер доповнив доступний позашляховик пакетом, що включає унікальні передній і задній бампери, ліфт підвіски, 10-спицеві колеса з 37-дюймовими шинами для бездоріжжя та світлодіодні позашляхові фари. У русі він виглядає як справжній звір.

Кожен Ram 1500 TRX з пакетом Hennessey Mammoth 1000 отримує збільшений 2,65-літровий високопоточний нагнітач, оновлені паливні форсунки та нову систему високого потоку повітря. Ці елементи поєднуються, щоб отримати 1012 к.с. і 1313 Нм крутного моменту від 6,2-літрового V8.

Hennessey каже, що вантажівка може розігнатися до 60 миль/год (96 км/год) всього за 3,2 секунди й проїхати чверть милі за 11,4 секунди на швидкості понад 193 км/год. Нова вихлопна система видає гуркотіння, що звучить навіть зліше, ніж стандартний TRX.

На додаток до спеціальної фарби Ceramic Grey він також оснащений акцентними швами Surf Blue у салоні, а також пакетом інтер’єру з вуглецевого волокна. Інші основні моменти включають панорамний люк з двома склопакетами, напилювану підкладку, кріплення для вантажу та світлодіодний стоп-сигнал.

У США тюнери презентували унікальний пікап на базі Ram 1500 TRX. Він отримав назву «Baby TRX» і є одним із найяскравіших і найпотужніших бензинових пікапів у світі.

Автомобіль отримав коротку колісну базу, однорядну кабіну та дві двері. Він став набагато легшим за донора і змінив повний привід на задній.

Під його капотом встановлений 6,2-літровий компресорний двигун V8 Hemi потужністю 720 к.с. і 880 Нм крутного моменту. Він працює у парі з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

Прискорення від 0 до 100 км/год у модернізованого пікапа займає 4,5 секунди. Четверть миль він проїжджає за 12,9 секунди, розганяючись на цьому відрізку до 174 км/год. «Baby TRX» здатний розвинути максимальну швидкість до 190 км/год, причому «стеля» швидкості обмежена примусово.

Про інші зміни не заявляли. Також невідомо у скільки власнику авто обійшлася його модернізація.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений CHUY RMZ (@chuy_rmz77)