Denza розширила китайську лінійку електричного Z9 GT новою тримоторною версією e3 Flash Charge. Вона зберегла силову установку потужністю 850 кВт, але коштує 329 800 юанів, або приблизно 49 200 доларів. Це на 40 000 юанів, близько 6 000 доларів, менше за версію e3 Performance ціною 369 800 юанів, або 55 100 доларів.

Силова установка складається з переднього електродвигуна потужністю 230 кВт і двох задніх по 310 кВт. Разом вони розвивають 850 кВт, або 1156 к.с., і 1210 Нм. До 100 км/год Denza Z9 GT розганяється за 2,8 секунди.

Нова версія також отримала пневматичну підвіску DiSus-A та систему незалежного повертання задніх коліс. Завдяки цьому радіус розвороту великого автомобіля завдовжки 5195 мм становить лише 4,62 м. Електроніка також допомагає виконувати складні маневри на малій швидкості та автоматично паркуватися.

Z9 GT e3 Flash Charge оснащений батареєю Blade другого покоління і може проїхати до 860 км за китайським циклом CLTC. Система надшвидкого заряджання працює зі спеціальними станціями BYD Flash Charging. За відповідних умов виробник обіцяє суттєво поповнити заряд за п’ять хвилин, а повне заряджання має тривати дев’ять хвилин.

Знизити ціну вдалося завдяки спрощенню окремих компонентів та оснащення. Замість вуглець-керамічних гальм версії e3 Performance новинка отримала вентильовані чавунні диски. Частину зручностей у салоні також прибрали, але тримоторний повний привод, пневматичну підвіску та комплекс допомоги водієві DiPilot 5.0 з автоматичним паркуванням зберегли.

За ціною нова Denza опинилася на одному рівні з найдорожчим повноприводним Zeekr 001, який також коштує 329 800 юанів. Водночас найпотужніший серійний Zeekr 001 розвиває 580 кВт, або 789 к.с., — на 270 кВт менше за Z9 GT.

Denza, що входить до структури BYD, працює над екстримальною версією універсала Z9 GT. Закамуфльований прототип уже помітили в Європі, а його агресивна аеродинаміка нагадує майбутню спеціальну версію купе Denza Z.

Denza Z9 GT і без того належить до найпотужніших універсалів на ринку. У поточній версії модель оснащена тримоторною силовою установкою, яка розвиває близько 850 кВт (1155 к.с.) й 1210 Нм крутного моменту. Розгін від 0 до 100 км/год займає 2,7 секунди. Однак новий прототип, який помітили в Європі, може стати значно екстремальнішим, пише Carscoops.

Новий Denza Z9 GT отримав гоночну аеродинаміку

На закамуфльованому автомобілі помітна повністю перероблена передня частина. Центральне місце займає великий V-подібний повітрозабірник, доповнений каналами для спрямування повітря до вертикальних аеродинамічних елементів. Нижня частина бампера отримала виражений спліттер із вертикальними елементами по краях.

За передніми колесами з’явилися великі аеродинамічні ребра, а пороги стали масивнішими та мають виражену вертикальну опору. Задня частина прототипу також суттєво відрізняється від стандартного Z9 GT. Інженери встановили велике антикрило, доповнене меншим спойлером, збільшений дифузор та вертикальні повітряні канали в кутах кузова.

Автомобіль також отримав розширені колісні арки, легкосплавні диски та високопродуктивну гальмівну систему. При цьому салон прототипу, судячи з опублікованих знімків, зазнав серйозних змін. Задній ряд сидінь прибрали, а на його місці встановили каркас безпеки. Це може свідчити про орієнтацію автомобіля на використання на треку.

Орієнтиром може стати Denza Z Special Edition

Точні характеристики прототипу поки не розкриваються. Водночас його зовнішність має багато спільного з майбутнім Denza Z Special Edition. Для цієї моделі компанія заявляє систему терморегуляції акумулятора, розраховану на трекове використання, та силову установку сумарною потужністю понад 1470 кВт (1998 к.с.).

Заявлений розгін від 0 до 100 км/год має займати менш ніж 1,7 секунди. Поки невідомо, чи отримає таку ж силову установку хардкорний Z9 GT. Втім, навіть використання менш потужної системи від інших версій Denza Z зробило б універсал надзвичайно швидким.

Якщо новий прототип Z9 GT справді отримає подібні технології, він може стати одним із найекстремальніших серійних універсалів у світі. Водночас Denza поки не розкрила ані назву майбутньої версії, ані її технічні характеристики та терміни виходу на ринок.

Denza готує найпотужнішу версію електричного суперкара Z до спроби встановити рекорд Нюрбургринга. Прототип Z Special Edition уже помітили на Північній петлі, де автомобіль із трьома електромоторами, потужністю понад 2000 к.с. і розгоном до 100 км/год менш ніж за 1,7 секунди проходить перші випробування.

Модельне сімейство Denza Z дебютувало на Фестивалі швидкості в Гудвуді. Бренд, що належить BYD, підтвердив появу купе, родстера Spider, трекової модифікації Racing та екстремальної Special Edition. Саме остання має вийти на рекордний заїзд на Нюрбургрингу вже восени, хоча конкретну категорію рекорду компанія поки не називає.

Помічений прототип побудовано на базі Z Racing, але відрізняється значно агресивнішою аеродинамікою. Спереду з’явилися додаткові бічні елементи та збільшений спліттер, а ззаду — величезне антикрило й дифузор, який займає приблизно третину корми. Автомобіль також отримав нові колісні диски, спеціальні шини та кузовні панелі з непофарбованого вуглепластику.

Для порівняння, Z Racing уже має вуглепластиковий передній спліттер, генератори вихорів під днищем, численні вентиляційні отвори та додаткове заднє антикрило. Разом ці елементи створюють до 1060 кг притискної сили на швидкості 350 км/год. Замість задніх сидінь у такій версії можна встановити каркас безпеки.

Special Edition піде ще далі. Denza заявляє про двошарову композитну конструкцію гоночного рівня та використання панелей, повністю виготовлених із вуглепластику. Активний передній дифузор і рухома частина заднього антикрила працюватимуть разом, зменшуючи аеродинамічний опір на величину до 40%. Водночас на швидкості 300 км/год автомобіль має створювати понад 2000 кг притискної сили.

Звичайний Denza Z оснащений батареєю Blade ємністю 76 кВт-год і трьома електромоторами із сукупною потужністю 1180 кВт, або 1604 к.с. Максимальний крутний момент становить 1240 Нм. Купе розганяється до 100 км/год за 2,25 секунди й розвиває 300 км/год. Версія Z Racing виконує ту саму вправу за 1,96 секунди, а її максимальна швидкість сягає 350 км/год.

Силова установка Z Special Edition розвиває понад 1471 кВт, або 2000 к.с. Для стабільної роботи на трасі автомобіль також отримає посилену систему охолодження. Denza стверджує, що цього вистачить для розгону до 100 км/год менш ніж за 1,7 секунди.

Перед рекордною спробою прототипу необхідно пройти додаткові випробування та доопрацювання. Повні технічні характеристики й подробиці заїзду Denza обіцяє розкрити пізніше.