Denza готує найпотужнішу версію електричного суперкара Z до спроби встановити рекорд Нюрбургринга. Прототип Z Special Edition уже помітили на Північній петлі, де автомобіль із трьома електромоторами, потужністю понад 2000 к.с. і розгоном до 100 км/год менш ніж за 1,7 секунди проходить перші випробування.

Модельне сімейство Denza Z дебютувало на Фестивалі швидкості в Гудвуді. Бренд, що належить BYD, підтвердив появу купе, родстера Spider, трекової модифікації Racing та екстремальної Special Edition. Саме остання має вийти на рекордний заїзд на Нюрбургрингу вже восени, хоча конкретну категорію рекорду компанія поки не називає.

Помічений прототип побудовано на базі Z Racing, але відрізняється значно агресивнішою аеродинамікою. Спереду з’явилися додаткові бічні елементи та збільшений спліттер, а ззаду — величезне антикрило й дифузор, який займає приблизно третину корми. Автомобіль також отримав нові колісні диски, спеціальні шини та кузовні панелі з непофарбованого вуглепластику.

Для порівняння, Z Racing уже має вуглепластиковий передній спліттер, генератори вихорів під днищем, численні вентиляційні отвори та додаткове заднє антикрило. Разом ці елементи створюють до 1060 кг притискної сили на швидкості 350 км/год. Замість задніх сидінь у такій версії можна встановити каркас безпеки.

Special Edition піде ще далі. Denza заявляє про двошарову композитну конструкцію гоночного рівня та використання панелей, повністю виготовлених із вуглепластику. Активний передній дифузор і рухома частина заднього антикрила працюватимуть разом, зменшуючи аеродинамічний опір на величину до 40%. Водночас на швидкості 300 км/год автомобіль має створювати понад 2000 кг притискної сили.

Звичайний Denza Z оснащений батареєю Blade ємністю 76 кВт-год і трьома електромоторами із сукупною потужністю 1180 кВт, або 1604 к.с. Максимальний крутний момент становить 1240 Нм. Купе розганяється до 100 км/год за 2,25 секунди й розвиває 300 км/год. Версія Z Racing виконує ту саму вправу за 1,96 секунди, а її максимальна швидкість сягає 350 км/год.

Силова установка Z Special Edition розвиває понад 1471 кВт, або 2000 к.с. Для стабільної роботи на трасі автомобіль також отримає посилену систему охолодження. Denza стверджує, що цього вистачить для розгону до 100 км/год менш ніж за 1,7 секунди.

Перед рекордною спробою прототипу необхідно пройти додаткові випробування та доопрацювання. Повні технічні характеристики й подробиці заїзду Denza обіцяє розкрити пізніше.

Бренд Denza, який створювався як спільне підприємство Mercedes-Benz та BYD, переходить до нового етапу розвитку. Після того як Mercedes-Benz повністю вийшов із капіталу компанії, BYD продовжив активно розвивати бренд самостійно.

Першим спільним продуктом партнерства свого часу був семимісний позашляховик Denza X, який у 2023 році після рестайлінгу перейменували на N8. Тепер представлена абсолютно нова генерація цієї моделі, яка змінила філософію кузова та отримала подовжену шестимісну модифікацію під назвою N8L, пише Carscoops.

На відміну від попередніх ітерацій, новий N8 позбувся купеподібного силуету на користь традиційніших незграбних форм позашляховика. Це рішення дозволило помітно збільшити запас простору над головами пасажирів завдяки вищій лінії даху. Стандартна модель N8 тепер пропонується суворо у п’ятимісному виконанні без третього ряду крісел. Для клієнтів, яким потрібен трирядний салон на шість місць, BYD підготував більшу версію N8L.

Габарити та особливості дизайну

Згідно з документами, опублікованими Міністерством промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT), обидві версії позашляховика мають значні габарити:

• Довжина стандартного Denza N8 становить 5150 мм, ширина — 1999 мм, висота — 1820 мм. Колісна база дорівнює 3075 мм.
• Подовжений Denza N8L виявився на 50 мм довшим — його загальна довжина сягає 5200 мм. При цьому показники колісної бази, висоти та ширини повністю ідентичні стандартній моделі.

Візуально сімейство N8 запозичило характерну форму світлодіодних денних ходових вогнів у нещодавно дебютованого флагмана Z9. Головна оптика інтегрована у передню панель вертикально, а невелика чорна решітка радіатора вбудована безпосередньо в основу переднього бампера.

Покупцям запропонують колісні диски діаметром 20 або 21 дюйм, дах у колір кузова, оригінальні гальмівні супорти та висувні електричні підніжки. На кормі обох позашляховиків встановлена фірмова двосмугова світлова панель ліхтарів, характерна для останніх новинок марки.

Три варіанти силових установок та надпотужна тримоторна версія

На старті продажів сімейство Denza N8 буде доступне з трьома різними конфігураціями електричних силових агрегатів. Дві початкові модифікації отримають задній привід з одним електродвигуном. Потужність першої версії становить 320 кВт (435 к.с.), а другої — 370 кВт (503 к.с.).

Справжньою сенсацією стала флагманська тримоторна повнопривідна модифікація, яка за своїми характеристиками перевершує деякі сучасні гігіртранспортні засоби, зокрема Ferrari F80 потужністю 1200 кінських сил. Силова установка цього «винищувача суперкарів» складається з двох електродвигунів на задній осі потужністю 310 кВт (421 к.с.) кожен й одного електродвигуна на передній осі потужністю 270 кВт (367 к.с.). Таким чином, загальна віддача системи досягає вражаючих 1209 «конячок».

Всі мотори живляться від високотехнологічної акумуляторної батареї Blade другого покоління, яка підтримує новітню технологію ультрашвидкої зарядки від BYD потужністю до 1500 кВт. Така швидкісна архітектура дозволить поповнювати запас енергії за час, що практично дорівнює заправці звичайного автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння.

За безпеку та автономність відповідає інтелектуальна напівавтономна система керування другого рівня під назвою God’s Eye 5.0. Вона призначена для використання на автомагістралях і в щільному міському трафіку та працює на базі складної моделі штучного інтелекту, що навчалася на мільйонах сценаріїв реального водіння. Роботу системи забезпечує передовий набір датчиків, включаючи встановлений над лобовим склом LiDAR та радари міліметрового діапазону в передньому бампері.