Continental представила концептуальную шину для электромобилей, в составе которой около 43 % материалов имеют вторичное происхождение.

Концептуальная шина была разработана в рамках проекта ЕС ZEvRA (Zero Emission Electric Vehicles Enabled by Harmonised Circularity). Его цель — развивать циркулярную экономику для электромобилей на всех этапах производственной цепочки.

Continental отмечает, что является единственным производителем шин среди 28 партнеров проекта. Более 80% материалов в концептуальной шине получены из переработанных, возобновляемых или сертифицированных по принципу массового баланса.

Примерно 43 % материалов являются переработанными. К ним относятся сталь, резина из старых шин, полиэстеровая нить, полученная из ПЭТ-бутылок, и восстановленный промышленный технический углерод.

Низкое сопротивление качению

Несмотря на значительную долю переработанных материалов, концептуальная шина получила наивысшую оценку по сопротивлению качению согласно европейской маркировке шин, сообщает Continental.

Для электромобилей этот показатель имеет особое значение. Более низкое сопротивление качению снижает энергозатраты во время движения, что может способствовать увеличению запаса хода.

В то же время разработка пока остается концептом. Перед запуском подобной шины в серийное производство необходимо решить несколько проблем.

Переработанных материалов должно стать больше

Continental называет доступность качественного вторичного сырья, масштабирование производственных процессов и отсутствие единых нормативных определений основными препятствиями для перехода к серийному производству.

Несмотря на это, компания планирует увеличивать долю возобновляемых и переработанных материалов в своей линейке шин. В 2025 году этот показатель составил 28%.

К 2030 году Continental планирует довести долю таких материалов как минимум до 40%.

Continental разработала для Renault новые шины с пониженным сопротивлением качению, которые могут увеличить запас хода электромобиля на 30 км без увеличения емкости аккумулятора.

Проект стал частью сотрудничества между двумя компаниями, направленного на повышение эффективности будущих электромобилей французского производителя.

Дополнительные километры без изменения заряда аккумулятора

Новые шины созданы на базе модели EcoContact 7, которую Continental представила в прошлом году для электромобилей. Для Renault конструкцию и состав шины доработали в соответствии с требованиями автопроизводителя.

По данным компании, удалось достичь сопротивления качению, которое на 35% ниже порога, необходимого для получения наивысшей оценки «A» по европейской системе маркировки шин.

Continental утверждает, что для электромобиля с запасом хода 500 км это позволяет проехать примерно на 30 км больше на одном заряде. Для наглядности компания сравнивает это расстояние с маршрутом между Парижем и Версалем.

Что изменили в конструкции

Для достижения такого результата инженеры пересмотрели сразу несколько элементов шины. В частности, была использована новая резиновая смесь протектора, изменена конструкция боковины и оптимизировано внутреннее строение шины. Все эти доработки направлены на уменьшение потерь энергии во время движения.

Renault отмечает, что низкое сопротивление качению остается одним из самых эффективных способов увеличить запас хода электромобиля без существенного усложнения конструкции или роста стоимости аккумуляторов.

Почему сопротивление качению настолько важно

По оценкам Continental, на шины приходится примерно 20–30 % энергопотребления автомобиля независимо от типа силовой установки.

Во время движения часть энергии теряется из-за деформации шины и трения о дорожное покрытие. Чем меньше этот показатель, тем ниже энергопотребление и больше запас хода.

Для электромобилей это имеет особое значение, поскольку любое снижение потребления электроэнергии напрямую влияет на дальность поездки.

Баланс между эффективностью и безопасностью

Впрочем, уменьшение сопротивления качению — не единственная задача производителей шин. Чрезмерная ориентация на экономичность может негативно повлиять на сцепление с дорогой, эффективность торможения и управляемость. Поэтому разработчикам приходится искать компромисс между энергоэффективностью и безопасностью.

Continental подчеркивает, что новые шины создавались с учетом всех ключевых характеристик, необходимых для повседневной эксплуатации современных электромобилей.