Електромобіль Chevrolet Spark уже засвітився наприкінці січня на закритій дилерській презентації у Бразилії. Тепер відбулася офіційна презентація, причому не тільки в цій американській країні, але також у Мексиці та Об’єднаних Арабських Еміратах. Тобто, новий Chevrolet Spark EUV стає практично глобальною моделлю.

Якщо до 2022 року Chevrolet Spark був компактним бензиновим хетчбеком південнокорейського походження, то тепер це зовсім інша машина. Під знайомою назвою ховається електричний Baojun Yep Plus, представлений китайським спільним підприємством SAIC-GM-Wuling у 2024 році.

Від «китайця» новинка відрізняється головним чином емблемами і шильдиками. Навіть 16-дюймові колеса — і ті однакові. Довжина машини — 3996 мм, ширина — 1760 мм, висота — 1726 мм. Колісна база — 2560 мм, а заявлений дорожній просвіт — 150 мм. Доступні шість кольорів кузова, які можна поєднувати з чорним або білим дахом. Крім того, покупці можуть оснастити електромобіль різним декором, додатковими захисними накладками, кофрами і навіть багажником на даху.

Чотиримісний салон авто теж нічим не відрізняється від Baojun. На двоповерховій передній панелі встановлені різні екрани приладів (8,8 дюйма) і медіасистеми (10,1 дюйма). У списку обладнання — чотири подушки безпеки, електропривід крісла водія, система безключового доступу, аудіосистема з шістьма динаміками, чорно-бежева обробка шкірозамінником, підтримка протоколів Apple CarPlay і Android Auto, камери кругового огляду, передній і задній парктронік, круїз-контроль.

Змін у техніці теж немає. Chevrolet Spark EUV оснащений єдиним електродвигуном на передній осі, який розвиває 102 к.с. та 180 Нм. Максимальна швидкість — 150 км/год. Літій-залізо-фосфатна тягова батарея ємністю 42 кВт-год повинна забезпечити запас ходу 360 км за циклом NEDC. При використанні бортового інвертора потужністю 7 кВт процес зарядки з 20 до 100% займає сім годин.

Продаж електромобілів Chevrolet Spark EUV на ринках Латинської Америки та Близького Сходу почнеться найближчим часом, але ціни все ще не оголошені.

У США на аукціон Broad Arrow виставили Chevrolet Corvette 1960 року. За спорткар планують отримати від 1 до 1,3 мільйона доларів. Про це повідомляється на сайті аукціону.

Chevrolet Corvette першого покоління цінується колекціонерами, проте зазвичай у 10 разів дешевший. Утім, цей автомобіль є особливим, адже його підготували для перегонів.

Chevrolet Corvette C1 полегшили, доопрацювали його підвіску та гальма. А от 4,6-літровий інжекторний V8 залишився стандартним і розвиває 290 к.с. Максимальна швидкість перевищує 220 км/год.

Chevrolet Corvette виступав за команду Camoradi та добився непоганих успіхів. У 1960 році він посів 2 місце в класі в 24-годинних перегонах у Ле-Мані та 12-годинній гонці в Себрінгу.

Під час Гран-прі Швеції 1960 року Chevrolet Corvette потрапив у аварію. З авто зняли двигун і покинули. Тривалий час спорткар вважався втраченим, проте в 1995 році його знайшли.

Chevrolet Corvette повернувся в США та пройшов реставрацію. Він неодноразово вигравав нагороди на фестивалях ретроавто.

Chevrolet представила 1360-сильний електричний Blazer для NASCAR — гоночний прототип, побудований на шасі майбутніх болідів серії. Він оснащений батареєю з рідинним охолодженням та використовує силову установку, аналогічну Ford F-150 Lightning Super Truck, що переміг у підйомі на Пайкс-Пік.

Після презентації електричного концепту від Ford, свою версію для NASCAR представила і Chevrolet. Обидва бренди брали участь у розробці нового шасі гоночних автомобілів, тому ключова різниця між ними полягає у зовнішньому дизайні. У випадку Chevrolet, кузов оформлений у стилі серійного Blazer EV SS, хоча конструктивно між машинами немає нічого спільного. В основі лежить трубчастий каркас NASCAR, на який встановлені панелі з композиту на основі льону.

Силова установка Blazer EV.R NASCAR складається з трьох шестифазних електромоторів Stard UHP 6, що розвивають 1360 к.с., і батареї ємністю 78 кВт·год з рідинним охолодженням — такої ж, як у Ford F-150 Lightning Super Truck. Система повного приводу передбачає кілька режимів роботи та можливість програмування налаштувань. Автомобіль також отримав спортивну підвіску, посилену гальмівну систему та рульовий механізм, а його колеса взуті в шини Goodyear Racing Eagle.

На цьому прототипі Chevrolet буде тестувати нові технології, які згодом можуть з’явитися у серійних моделях. Передусім йдеться про ефективні електромотори, повнопривідні системи та покращене охолодження. Представники компанії наголошують, що автоспорт є ключовим полігоном для інновацій, а також платформою для розвитку інженерних рішень, що допомагає Chevrolet випробовувати технології майбутнього у середовищі високої конкуренції та екстремальних навантажень.