Компактний SUV успішно пройшов випробування європейським тестом Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). Експерти перевірили захист пасажирів, дітей, пішоходів і велосипедистів під час зіткнення, а також оцінили роботу систем активної безпеки — асистентів екстреного гальмування, утримання в смузі та системи контролю швидкості.

Захист дорослих пасажирів Deepal S07 оцінили в 95 відсотків. Цей показник — один із найкращих у класі. Були зімітовані фронтальні та бічні удари, а також удари ззаду.

Захист дітей отримав оцінку 87 відсотків завдяки продуманій конструкції салону, кріпленнями Isofix і функції відключення передньої подушки безпеки для встановлення дитячого крісла проти напрямку руху. Крім цього, Deepal оснащений системою виявлення забутих дітей в автомобілі.

Безпека пішоходів оцінена в 74 відсотки. Тут допомогло автоматичне екстрене гальмування (AEB) з функцією розпізнавання об’єктів, що працює в тому числі вночі вночі. 77 відсотків заробили технології активної безпеки, серед яких — система контролю швидкості, асистент утримання в смузі і система моніторингу стану водія.

Кросовер S07 (S7 в Китаї) оснащується 258-сильним електромотором на задній осі, який живить батарея ємністю 66,8 кіловат-години. Запас ходу складе до 540 кілометрів.

Новий седан Changan і Huawei став кабріолетом. У китайських соцмережах з’явилися фотографії позбавленого даху Avatr 06 — седана, який представили лише кілька днів тому.

У такого варіанта чотири двері, як у «оригіналу», і відсутні центральні віконні стійки. Чи піде такий варіант у серійне виробництво, поки що невідомо, а старт продажів седана 06 очікується на початку 2025 року.

Жодної інформації про кабріолет поки що немає, тож судити про нього можна тільки за шпигунськими фотографіями. Ймовірно, за габаритами від не відрізняється від седана: у довжину Avatr 06 досягає 4855 міліметрів, завширшки — 1960, а у висоту — 1450-1467 міліметрів при колісній базі 2940 міліметрів.

Чотиридверка буде оснащуватися як гібридною силовою установкою, так і повністю електричною. Електрокар може бути одно- або двомоторним і розвивати 343 або 598 кінських сил відповідно. Привід у першому випадку передній, у другому — повний. Ємність батареї виробництва китайського CATL перевищує 82 кВт-год, але запас ходу поки що не розкрито.

Гібридна установка послідовна: 1,5-літровий турбомотор на 156 кінських сил у ній відіграє роль генератора, а із задніми колесами пов’язаний 314-сильний електродвигун. Останній живиться від акумулятора ємністю близько 39 кВт-год. Максимальна швидкість 06 обмежена на рівні 200 кілометрів на годину.

Серед «фішок» Avatr 06 — автопілот Qiankun ADS третього рівня від компанії Huawei, яка також надала свою операційну систему HarmonyOS для мультимедіа.

Очікувана вартість седана — менше 219 900 юанів (приблизно 30 тисяч доларів). Точний прайс мають оголосити на початку 2025 року.

Changan вперше показав новий седан марки Avatr. Молода марка Avatr, створена шість років тому силами Changan, Huawei і CATL, готується до розширення модельного ряду. Changan опублікував зображення новинки — середньорозмірного седана, поки що відомого під кодовим найменуванням E16. За даними китайського сайту Autohome, він являтиме собою чотиридверну версію кросовера Avatr 07 і отримає індекс 08. Прем’єру в КНР чекають до кінця нинішнього року.

На тизері видно, що автомобіль отримав обтічний кузов типу фастбек із похилим дахом, що перетікає в кришку багажника, і світлотехніку в дусі Avatr 07. Знімки з тестових випробувань проливають світло на оснащення: на даху встановлений лідар, що вказує на наявність систем автономного керування автомобілем.

Також у одного з прототипів традиційні дзеркала заднього виду замінені на мініатюрні камери, зображення з яких зазвичай виводиться на бічні дисплеї в салоні. Можливо, цифрові дзеркала дістануться топовій версії.

В основі E16/08 лежить модульна платформа CHN (від перших літер Changan, Huawei і Ningde era — китайської назви CATL), на якій побудовані інші Avatr. Найімовірніше, «начинкою» з ним поділиться кросовер 07.

В електричній версії він приводиться в рух одним або двома моторами на 343 і 256 сил і батареєю на 82 кВт-год, що дозволяє подолати без підзарядки до 650 кілометрів. Гібридна «сімка» з 1,5-літровим ДВЗ-генератором проїжджає на електриці тільки 245 кілометрів, зате повний запас ходу перевищує 1,1 тисячі кілометрів.