Компанія Changan вивела на внутрішній китайський ринок нову модель кросовера — Changan Uni-Z 2025, одразу у двох модифікаціях: з бензиновим двигуном об’ємом 1,5 літра з турбонаддувом та гібридною версією, яка поєднує атмосферний 1,5-літровий двигун із електромотором.

Початкова вартість бензинової версії для перших покупців становить від 80,9 до 89,9 тисяч юанів, що еквівалентно приблизно 11,2-12,5 тисяч доларів США. Гібридна версія оцінюється у 86,9-93,9 тисяч юанів або 12-13 тисяч доларів. 

Новий Uni-Z виконаний у фірмовому дизайнерському стилі Changan та вирізняється доволі солідними габаритами. Його довжина становить 4730 мм, ширина — 1890 мм, висота — 1660 мм, а колісна база — 2795 мм. За розмірами цей кросовер цілком порівнянний із популярним Geely Atlas, що став своєрідним еталоном у сегменті китайських SUV.

Салон моделі вражає рівнем оснащення: передбачено повністю цифрову панель приладів із 10,25-дюймовим екраном та мультимедійну систему з дисплеєм діагоналлю 14,6 дюйма. Інтер’єр виконаний з використанням шкіряного оздоблення, а також включає багатофункціональне рульове колесо, клімат-контроль, адаптивний круїз-контроль, бездротову зарядку потужністю 50 Вт для смартфона, передні сидіння з функціями підігріву, вентиляції та пам’яті положень, а також низку інших сучасних опцій, що створюють комфорт на рівні авто значно вищого цінового сег мента.

Бензиновий двигун розвиває потужність 192 кінських сили, що трохи перевищує показники попередньої версії Changan Uni-Z 2024 модельного року. Завдяки цьому кросовер здатен розганятись до 100 км/год за 7,8 секунди, а середня витрата пального становить 7,13 літра на 100 км.

Гібридна версія ще потужніша — 215 кінських сил, із покращеними динамічними характеристиками: розгін до 100 км/год займає 7,4 секунди, а середня витрата пального скорочена до 5,15 літра на 100 км. Окрім цього, модель має запас ходу на чисто електричній тязі до 125 км, а сумарний пробіг (з урахуванням повного заряду й повного баку) може сягати до 1200 км — що є дуже солідним показником навіть серед сучасних PHEV.

Китайський виробник Changan Deepal оголосив про початок поставок свого нового флагманського гібридного позашляховика Deepal S09, який вже зібрав 21 168 замовлень станом на північ 22 травня. Модель, що позиціонується як прямий конкурент Li Auto L9, представлена у п’яти комплектаціях за ціною від 33 100 до 42 800 доларів США. Завдяки державним субсидіям стартова вартість знижується до 28 300 доларів, що робить автомобіль конкурентоспроможним у преміальному сегменті гібридних SUV.

Deepal S09 вирізняється великими габаритами — 5205 мм у довжину, 1996 мм у ширину та 1800 мм у висоту при колісній базі 3105 мм. Автомобіль оснащено гібридною силовою установкою, що поєднує 1,5-літровий бензиновий двигун і батарею ємністю 40,18 кВт-год. У режимі електротяги S09 здатен подолати від 210 до 220 км за циклом CLTC, а в гібридному режимі середня витрата пального становить 6,6 літра на 100 км. Модель доступна у версіях з заднім приводом потужністю 231 кВт або з повним приводом на 362 кВт.

Інтер’єр Deepal S09 орієнтований на максимальний комфорт і цифрову інтеграцію. В салоні встановлено два 15,6-дюймових екрани з роздільною здатністю 2,5K, панорамний AR-дисплей діагоналлю 43 дюйми, а також екран для задніх пасажирів на 21,4 дюйма. Водій і пасажири можуть насолоджуватися сидіннями з ефектом «нульової гравітації», функцією масажу та адаптивною пневматичною підвіскою, яка дозволяє регулювати дорожній просвіт на 70 мм.

На старті модель обладнано системою напівавтономного керування Huawei ADS 3.3, яка включає лідар і камери для підтримки автоматичного паркування та навігації «від гаража до гаража». У другій половині 2025 року Deepal S09 отримає оновлення до останньої версії системи Huawei ADS 4.0, що дозволить значно розширити можливості автономного керування.

Гарантійні умови також свідчать про впевненість виробника у якості автомобіля: загальна гарантія становить 5 років або 100 000 км пробігу, пневмопідвіска захищена гарантією до 150 000 км, а батарея має пожиттєву гарантію.

Китайський автовиробник Changan офіційно оголосив про новий етап своєї експансії в Південно-Східній Азії, відкривши автозавод у Таїланді, який має стати основою для боротьби з багаторічною домінацією японських брендів на місцевому ринку. Під час пресконференції, що відбулася з нагоди запуску підприємства, журналісти мали змогу поспілкуватися з головою ради директорів Changan Чжу Хуароном і генеральним директором суббренда Deepal паном Деном Ченхао, який і пояснив стратегію компанії у відповідь на запитання про конкуренцію з такими гігант ами, як Toyota, Honda та Isuzu.

За словами Дена Ченхао, перевага Changan базується на кількох ключових аспектах, які дозволяють бренду протистояти японським автовиробникам. Насамперед йдеться про так звані гібриди з розширювачем ходу — це транспортні засоби, які обладнані бензиновим генератором, що дозволяє зменшити споживання пального до рівня, порівнянного з японськими гібридами. При цьому, на відміну від багатьох конкурентів, автомобілі Changan здатні рухатися виключно за рахунок електротяги, що забезпечує суттєву економію в умовах зростання цін на пальне.

Окрім цього, Ченхао наголосив, що Changan пропонує модифікації з заднім приводом, які сприяють кращій керованості, що важливо для водіїв, які цінують динаміку та комфорт у русі. За відчуттями від керування, китайські гібриди, на його думку, більше нагадують повноцінні електромобілі, ніж традиційні гібридні моделі. До цього слід додати ще одну важливу перевагу, яку підкреслили у Deepal: йдеться про підвищену безпеку, яка залишається однією з головних вимог споживачів у регіоні.

Наразі у Таїланді компанія Changan вирішила зосередитися саме на гібридах з бензиновим генератором, оскільки потенційні покупці в країні мають певні побоювання щодо запасу ходу повністю електричних машин і терміну служби їхніх акумуляторів. Така адаптація до локальних умов і очікувань покупців свідчить про прагматичний підхід компанії до завоювання довіри місцевого ринку.

Інвестиції Changan у будівництво нового заводу в Таїланді склали 10 мільярдів бат, що еквівалентно приблизно 300 мільйонам доларів США. Однак загальний обсяг фінансування, включаючи розвиток виробничих технологій, інфраструктури продажів і логістики, фактично вдвічі вищий. Виробництво на новому підприємстві передбачає випуск моделей Deepal і Avatr, причому з різним варіантом керма — як праворульних, так і ліворульних. Це означає, що Changan не обмежується внутрішнім ринком Таїланду, а розглядає новий завод як стратегічний плацдарм для експорту в інші країни Південно-Східної Азії. Кінцева мета — досягти 80-відсоткового рівня локалізації виробництва в Таїланді, що не лише здешевить автомобілі, а й посилить довіру споживачів до бренду як до місцевого виробника.

Усе це свідчить про те, що Changan має серйозні наміри не просто вийти на тайський ринок, а й поступово витіснити японських конкурентів з лідерських позицій, спираючись на технології, адаптивність та агресивну інвестиційну стратегію.