Ресурс Autohome опублікував живі фото кросовера Changan CS75 зразка 2024 модельного року. Такі машини вже завезли дилерам у Китаї, але ціни поки що не оголошено.

Від попередника, який з 2022 року називається Changan CS75 Blue Whale Edition, нова модель в основному відрізняється решіткою радіатора і переднім бампером, у кутах якого тепер розмістилися багатокутники. Задня частина і зовсім залишилася недоторканою.

У салоні змін не більше: дещо інша форма важеля перемикання передач, змінилося наповнення крісел, інші плафони освітлення зверху і дзеркало заднього виду дещо іншої форми.

Оснащення переглядати не стали: на фото показано топову версію зі шкіряним салоном і люком у даху, але електрорегулювань немає навіть у водійського сидіння.

Цьому кросоверу призначено тільки один мотор — 1,5-літровий турбований потужністю 188 к.с. і з обертовим моментом 300 Нм.

У базовій версії у машини 6-ступінчаста механічна коробка передач, у топовій — 7-ступінчастий «робот» із двома зчепленнями.

Китайська компанія Changan, автомобілі якої нещодавно почали продавати в Україні, розповіла про оновлений ліфтбек Uni-V. У фокусі уваги плагін-гібрид iDD: він перейде на нову техніку, позбудеться коробки передач, а покупці зможуть вибирати між двома варіантами електромоторів і тягових батарей. До того ж, Changan Uni-V стане ще агресивнішим, адже дизайн екстер’єру зміниться.

Найпростіше впізнати оновлений Changan Uni-V по решітці радіатора з трикутними осередками та центральному розташуванню вихлопних патрубків. Також змінився дизайн колісних дисків і бампери, а у салоні натомість без істотних нововведень: заявлені лише якісніші матеріали оздоблення.

Звичайні Uni-V пропонуватимуться лише з турбомотором 1.5 (188 к.с., 300 Нм) та 7-ступеневим «роботом». А ось гібриди суттєво перепроєктовані: від схеми з наддувним двигуном і роботизованою коробкою передач відмовляться на користь системи e-CVT з «атмосферником» як генератором та електродвигуном.

Заявлено два варіанти: базовий гібрид Uni-V отримає 190-сильний електромотор (330 Нм) та батарею на 9 кВт.год, запас ходу без активації ДВЗ складе до 65 кілометрів. За доплату запропонують версію з 215-сильним (330 Нм) електромотором та батареєю на 19 кВт.год з автономністю на електротязі до 136 кілометрів. В обох випадках під капотом встановлено 110-сильний двигун об’ємом 1,5 літра. За динамікою новинка поступається попереднику, зате новий гібрид повинен бути економнішим та дешевшим.

У Китаї набирає сили новий скандал: власники гібридного кросовера Changan Deepal S7 скаржаться на велику витрату пального, яка у різних випадках становить від 24 до 30 літрів на 100 км. І це при заявленій витраті 5 л/100 км.

Але це ще не все. Кросовер заряджається, і може проїжджати близько 200 км на електротязі, але насправді запас ходу в еко-режимі в рази менший.

За словами одного з власників авто, спершу запас ходу на електротязі становив 50-60 км, а згодом знизився до 20 км. Після цього власник вирішив виміряти витрату бензину, і виявилося, що на 45-літровому баку машина проїжджає трохи більше 200 км.

Генеральний директор бренду Deepal Ден Ченхао вже відреагував на скарги власників кросовера. Він попросив записувати відео з доказами величезної витрати пального. Якщо така витрата буде зафіксована за нормального руху на трасі або в місті, топ-менеджер пообіцяв викупити несправний автомобіль і самостійно вивчити його, а власнику подарувати нову автівку.