У Китаї набирає сили новий скандал: власники гібридного кросовера Changan Deepal S7 скаржаться на велику витрату пального, яка у різних випадках становить від 24 до 30 літрів на 100 км. І це при заявленій витраті 5 л/100 км.

Але це ще не все. Кросовер заряджається, і може проїжджати близько 200 км на електротязі, але насправді запас ходу в еко-режимі в рази менший.

За словами одного з власників авто, спершу запас ходу на електротязі становив 50-60 км, а згодом знизився до 20 км. Після цього власник вирішив виміряти витрату бензину, і виявилося, що на 45-літровому баку машина проїжджає трохи більше 200 км.

Генеральний директор бренду Deepal Ден Ченхао вже відреагував на скарги власників кросовера. Він попросив записувати відео з доказами величезної витрати пального. Якщо така витрата буде зафіксована за нормального руху на трасі або в місті, топ-менеджер пообіцяв викупити несправний автомобіль і самостійно вивчити його, а власнику подарувати нову автівку.

Компанія Changan опублікувала фотографії нового кросовера Uni-Z, який вийде на китайський ринок у першому кварталі цього року і коштуватиме близько 150 тисяч юанів (приблизно 21 тисяча доалріа). Щоправда, новою машину можна назвати лише формально. Насправді це Oshan Z6 зразка 2022 року, але з трохи іншою зовнішністю і мінімалістичним внутрішнім оздобленням.

На батьківщині Uni-Z сертифікований із двома силовими установками: «турбочетвіркою» 1.5 потужністю 188 кінських сил і гібридною системою на базі «атмосферника» такого ж об’єму. Але подробиць Changan поки що не надає.

Тим часом на світлинах видно, що архітектурою салону Uni-Z дуже відрізняється від, скажімо, Uni-K. Впадає в очі центральний дисплей, невелика прямокутна панель приладів, а також консольний підлокітник з нефіксованим селектором трансмісії та майданчиком для бездротової зарядки.

«Корабель прибульців», що світиться, зі стовпчиками бінарного коду, розташований під лобовим склом, легко сприйняти за чергову спробу фізичного втілення голосового помічника — сьогодні подібні експерименти трапляються дедалі частіше. Однак місцеві журналісти стверджують, що це всього лише елемент фонового підсвічування.

Дуже скоро лінійка Uni буде виділена в окремий суббренд. У модельний ряд увійде ліфтбек Uni-V, кросовери Uni-T та Uni-K (а тепер і Uni-Z), седан Lamore та позашляховик CS55 Plus.

Лінійка самого Changan помітно скоротиться. Великі дилерські центри поділять на дві зони, в одній з яких продаватимуть автомобілі материнської компанії, в іншій — нової Uni.

Changan розсекретив позашляховик розміром із Toyota Land Cruiser Prado. Китайські ЗМІ публікують серію офіційних фотографій брутального електромобіля, який буде продаватися в КНР під маркою Deepal.

Deepal G318 — а саме під таким кодовим позначенням модель «на батарейках» фігурує в базі Мінпрому Китаю — це майбутній конкурент Jetour T2 і Tank 500.

Очікується, що спочатку Deepal G318 дебютує у статусі прототипу, хоч і близького до серії, — це може статися вже навесні на автосалоні в Пекіні. Але й «товарний» варіант не забариться, прем’єра може відбутися до кінця нинішнього року.

Китайські журналісти пророкують моделі стартову ціну 300 тисяч юанів, що в перерахунку за актуальним курсом становить трохи більше ніж 42 тисячі доларів.

За додаткову плату для позашляховика буде доступний широкий список сертифікованих аксесуарів, таких як багажники на дах, підніжки, прожектори, кожухи на запаску та інше.

Подробиць про технічну «начинку» поки що немає — ані ємності батареї, ані запасу ходу. Відомо лише, що 150-сильний Deepal G318 буде моноприводним, а 430-сильний варіант — повнопривідним. З очікуваних функцій — «танковий» розворот, для якого потрібно мінімум простору, машина буквально крутитиметься навколо своєї осі.