Бренд Avatr, контрольований Changan, вивів на китайський ринок седан Avatr 12 зразка 2024 модельного року. Найголовніше і найцікавіше — машина подешевшала, і подешевшала помітно: разом на 30 тис. юанів, або приблизно 5 тис. доларів.

Базовий Avatr 12 Intelligent у Китаї коштує тепер 265,8 тис. юанів або приблизно 37 тис. доларів. Вартість знизилася через цінову війну, розв’язану BYD. Але не можна виключати, що і прем’єра Xiaomi SU7 внесла корективи в ціноутворення. Найдоступніший повнопривідний варіант — Avatr 12 Performance — коштує 44,15 тис. доларів, ціна топової версії Avatr 12 GT — 55,5 тис. доларів.

Задньопривідні версії оснащуються мотором потужністю 313 к.с., потужність повнопривідних — 578 к.с. Ємність тягової батареї CATL у всіх версіях становить 94,5 кВт.год, запас ходу — 700 або 650 км. Габарити автомобіля становлять 5020 x 1999 x 1460 мм, колісна база — 3020 мм.

В оснащенні Avatr 12 — екран 4К з діагоналлю 35,4 дюйма, винесений ближче до лобового скла, медіасистема з екраном діагоналлю 15,6 дюйма і під керуванням Huawei HarmonyOS, передні крісла «нульової гравітації» (з електричним регулюванням у 16 напрямках, підігрівом, вентиляцією і масажем).

Компанія Changan сьогодні офіційно представила в Китаї новий позашляховик Deepal G318. Мабуть, у лінійці автовиробника це максимально брутальна модель, розрахована на підкорення серйозного бездоріжжя, а не просто на їзду ґрунтовкою. А ще Deepal G318 вийшов по-справжньому великим (колісна база більша, ніж у Land Cruiser 300) і оригінальним (це стосується як екстер’єру, так і інтер’єру).

У машини немає традиційної решітки радіатора, але вона і не особливо потрібна, оскільки Deepal G318 — це плагін-гібрид. Під капотом встановлено 1,5-літровий мотор потужністю 150 к.с., який використовується тільки для зарядки тягової батареї. У рух машину приводять два електромотори сумарною потужністю 430 к.с. Вони забезпечують повний привід і можливість розвороту практично на місці (так званий танковий розворот).

Споряджена маса машини — 2360 кг, максимальна — 2800 кг, максимальна маса причепа, що буксирується, — 1600 кг. Китайські джерела підкреслюють, що Deepal G318 запросто може тягнути яхти (звісно, невеликі), човни, мотоцикли або автобудинок. Габарити машини становлять 4915 ? 1985 ? 1885 мм, колісна база — 2880 мм.

Багажні рейлінги на даху і додаткове світло зверху — це стандартне оснащення Deepal G318. Для встановлення зверху буде запропоновано низку аксесуарів — бокс для речей, прожектори тощо.

Салон оформлений у новому оригінальному стилі, особливо виділяється незвичайна ручка перемикання передач. Автомобіль отримав триспицеве кермо, медіасистему з екраном діагоналлю 14,6 дюйма, цифрову приладову панель з екраном діагоналлю 12,3 дюйма, оббиті перфорованою шкірою сидіння і золоті акценти.

Вартість Deepal G318 поки що не оголошено.

У Китаї незабаром дебютує седан Changan Eado третього покоління, і він стане набагато цікавішим за актуальну версію як по екстер’єру, так і по інтер’єру й опціях.

Найцікавіше: Eado третього покоління повністю копіює Changan Yida: мабуть, «хижий» дизайн виявився настільки вдалим, що в компанії вирішили його масштабувати. Навіть про заховані в дверях ручки не забули.

У плані інтер’єру — теж революція: Eado третього покоління отримає вертикальний (і явно більший) екран медіасистеми, а цифрова панель приладів розташується поверх передньої панелі. Судячи з рендерів, салон перероблено повністю, а в оснащенні, крім шкіряних крісел і пари бездротових зарядок, — великий панорамний дах.

Прем’єра Changan Eado третього покоління очікується в березні, а перший публічний показ може відбутися наприкінці квітня на пекінському автосалоні. Найголовніше питання зараз, чи збережеться вартість на рівні нинішнього Eado (10,15-14,5 тис. доларів).