Компанія BYD була присоромлена в дослідженні, присвяченому порушенням прав людини в ланцюгах постачання компонентів для автомобілів. У звіті Amnesty International Recharge for Rights також стверджується, BYD виробляє більше електромобілів, ніж будь-хто, і робить це за менші гроші, ніж більшість західних автовиробників можуть собі уявити.

Але є ціна, і її оплачують працівники ланцюгів постачання, згідно з новим звітом, що досліджує ризики для прав людини в галузі електромобілів.

У дослідженні Amnesty International Recharge for Rights було класифіковано 13 автовиробників за тим, як вони борються з ризиками для прав людини у своїх ланцюгах постачання корисних копалин. BYD опинився на останньому місці з результатом лише 11 з потенційних 90 балів. BYD було відмічено за відмову розкрити назви компаній, які постачають її корисні копалини.

Аналітики додають, що потреба автовиробників довести походження мінеральних речовин для своїх акумуляторів, щоб мати право на отримання кредитів на електромобілі, підвищила прозорість.

Китайський автогігант BYD досягнув значного рубежу, випустивши свій 10-мільйонний автомобіль на нових джерелах енергії (NEV). В цю категорію входять електромобілі та гібриди.

Це видатне досягнення для компанії, яка почала свою діяльність у 1995 році як невеликий виробник батарей, а менш ніж за 30 років перетворилася на світового лідера на ринку електромобілів.

Ювілейним автомобілем став седан Denza Z9, офіційно представлений на автошоу в Гуанчжоу 2024 року. Машину було передано Фену Цзі, генеральному директору Game Science, компанії, що створила популярну відеогру Black Myth: Wukong.

Партнерство між BYD та Game Science передбачає використання технології BYD для цифрового збереження культурних артефактів.

Denza Z9 доступний у версіях як плагін-гібрид, так і повністю електричний автомобіль. Початкова ціна авто становить приблизно €41700. Він оснащений технологією BYD e3 — спрощеною версією їхньої преміум-платформи e4, побудованою на архітектурі Xuanji.

Автомобіль має три мотори незалежного приводу та двомоторну систему рульового управління задніми колесами, що забезпечує високу продуктивність і керованість. Перші постачання очікуються на початку грудня.

На автосалоні в Гуанчжоу відбулася «жива» презентація спрощеного аналога Denza D9. Мінівен під материнською маркою вирізнятиметься семимісним салоном, екраном-кінотеатром для задніх пасажирів, бортовим холодильником і мультиконтурними кріслами з вентиляцією, підігрівом і електрорегулюванням. У продаж BYD Xia надійде в першому кварталі 2025 року, очікувана стартова ціна — 300 тисяч юанів (41,5 тисячі доларів).

Мінівен BYD Xia буде більш доступною альтернативою бестселеру китайського сегмента MPV — Denza D9. Це автомобіль завдовжки 5,15 метра з компонуванням салону за схемою 2+2+2+3, поздовжнім регулюванням другого ряду крісел, а також складними задніми сидіннями, що утворюють рівну підлогу. Анонсовано дві версії.

У першому випадку у мінівена буде батарея ємністю 20,4 кВт-год і запас ходу на електротязі до 80 кілометрів. Опціонально запропонують збільшений акумулятор на 36,6 кВт-год: автономність без активації ДВЗ збільшиться до 145 кілометрів. В обох випадках під капотом 1,5-літровий турбомотор (156 сил), а колеса обертає електродвигун (272 сили).

Подробиці про оснащення і повний прайс-лист з’являться на початку 2025 року. Розширення лінійки BYD зміцнить лідируючі позиції автогіганта на китайському ринку: у ТОП-10 найбільш продаваних легкових автомобілів у Піднебесній уже шість моделей цього бренду! Також компанія розвиває «преміальні» суббренди: Denza, FangChengBao і Yangwang.