Китайський автогігант, виробник електромобілів BYD у четвер офіційно вийшов на ринок легкових автомобілів Південної Кореї зі своїм компактним позашляховиком Atto 3 й агресивною схемою ціноутворення. Про це повідомляє Yonhap.

BYD Korea, місцевий торговий представник китайського автобренду, провела урочисту церемонію з цієї нагоди, на якій оголосила про старт прийому замовлень на Atto 3, що вважається світовим бестселером, та початок їх поставок до Кореї уже в середині лютого.

Світові продажі електромобілів Atto 3 стартували в 2022 році й до сьогодні їх продали більше 1 мільйона в 72-х країнах світу.

На корейському ринку стандартна модель Atto 3 коштуватиме 31 мільйон вон ($21 300), а модель підвищеної комфортності Atto 3 Plus — приблизно 33 мільйони вон.

Водночас, як стверджують у компанії, завдяки державним субсидіям на електрокари базова модель може обійтися покупцям на третину дешевше, до 20 мільйонів вон (близько $15 тисяч).

Цього року BYD Korea планує розширити модельний ряд і випустити на корейський ринок середньорозмірний електричний седан Seal та середньорозмірний електричний позашляховик Sealion.

Раніше за результатами антисубсидійного розслідування проти китайських виробників електрокарів Європейська комісія встановила підвищені до 45,3% мита на вироблені в КНР електромобілі, які набули чинності 30 жовтня минулого року.

У відповідь уряд Китаю рекомендував своїм автовиробникам призупинити великі інвестиції в європейські країни, які підтримали додаткові мита на виготовлені в Китаї електромобілі.

Проте Євросоюз став не єдиним, хто запровадив високі мита на китайські електромобілі. Канада і США минулого року встановили набагато вищі тарифи — 100-відсоткові — на імпорт китайських електрокарів.

У відкритій базі Мінпромторгу з’явилися сертифікаційні документи на цікаву чотиридверку. Китайські журналісти вважають: BYD e7 призначений спеціально для таксі.

Річ у тім, що індекси «e» для машин на внутрішньому ринку давно не використовувалися, а попередник BYD e5 призначався для сервісів оренди і таксопарків. Також на корпоративні продажі вказують особливості оснащення.

BYD e7 схожий на спрощену і здешевлену версію Seal: у електромобілів майже ідентичні розміри, схожий дизайн, але при цьому колеса меншої розмірності (16 дюймів) і класичні дверні ручки під прямий хват.

Сертифіковано лише два варіанти дисків і простенький дах із люком: за мірками BYD підхід дуже утилітарний.

Техніка теж нехитра: один і той самий електромотор (136 кінських сил) і літій-залізо-фосфатні батареї Blade натякають на максимально прагматичну конструкцію.

При цьому BYD e7 можна віднести до бізнес-класу: довжина кузова 4,78 метра, колісна база — 2,82 метра. Споряджена маса становитиме 1,5-1,57 тонни залежно від модифікації.

Китайський Міністерство промисловості і інформаційних технологій (MIIT) сертифікувало та надало дозвіл на серійне виробництво флагманського кросовера BYD Tang L із лінійки Dynasty. Автомобіль пропонуватиметься у двох варіантах силових установок: гібридному та повністю електричному, причому обидва варіанти демонструють вражаючі технічні характеристики.

Гібридна версія включає два варіанти:

• Базова задньоприводна версія оснащена 1,5-літровим бензиновим двигуном на 156 к.с. та електромотором потужністю 272 к.с.
• Топова повноприводна версія отримала два електромотори із загальною потужністю 544 к.с.

Електричні версії значно потужніші:

• Варіант із одним електромотором видає 680 к.с.
• Двомоторна версія розвиває колосальні 1102 к.с., що робить її однією з найпотужніших моделей у своєму класі.

Конструктивно Tang L уніфікований із седаном BYD Han L. Передня підвіска побудована на стійках McPherson, задня — п’ятиважільна. Також кросовер обладнано інтелектуальною системою керування демпфуванням DiSus, яка забезпечує покращену стійкість і комфорт. Система автономного водіння «Око Бога» додає автомобілю рівня технологічності, дозволяючи більш безпечне та інтуїтивне керування.

Габарити BYD Tang L складають 5040 мм у довжину, 1996 мм у ширину та 1760 мм у висоту при колісній базі 2950 мм. Кросовер має семимісний салон із посадковою формулою «2+2+3» та колеса діаметром 20 або 21 дюйм залежно від комплектації.

Цікавим доповненням до модельного ряду стала спецверсія BYD Tang L із дроном на даху. За задумом, дрон може використовуватись для навігації, зйомки або виконання інших функцій, що підкреслює високотехнологічний статус автомобіля.

Офіційна прем’єра BYD Tang L очікується найближчим часом, і модель, ймовірно, стане однією з найпомітніших новинок на китайському автомобільному ринку в 2025 році.