На автосалоні в Гуанчжоу відбулася «жива» презентація спрощеного аналога Denza D9. Мінівен під материнською маркою вирізнятиметься семимісним салоном, екраном-кінотеатром для задніх пасажирів, бортовим холодильником і мультиконтурними кріслами з вентиляцією, підігрівом і електрорегулюванням. У продаж BYD Xia надійде в першому кварталі 2025 року, очікувана стартова ціна — 300 тисяч юанів (41,5 тисячі доларів).

Мінівен BYD Xia буде більш доступною альтернативою бестселеру китайського сегмента MPV — Denza D9. Це автомобіль завдовжки 5,15 метра з компонуванням салону за схемою 2+2+2+3, поздовжнім регулюванням другого ряду крісел, а також складними задніми сидіннями, що утворюють рівну підлогу. Анонсовано дві версії.

У першому випадку у мінівена буде батарея ємністю 20,4 кВт-год і запас ходу на електротязі до 80 кілометрів. Опціонально запропонують збільшений акумулятор на 36,6 кВт-год: автономність без активації ДВЗ збільшиться до 145 кілометрів. В обох випадках під капотом 1,5-літровий турбомотор (156 сил), а колеса обертає електродвигун (272 сили).

Подробиці про оснащення і повний прайс-лист з’являться на початку 2025 року. Розширення лінійки BYD зміцнить лідируючі позиції автогіганта на китайському ринку: у ТОП-10 найбільш продаваних легкових автомобілів у Піднебесній уже шість моделей цього бренду! Також компанія розвиває «преміальні» суббренди: Denza, FangChengBao і Yangwang.

У Китаї на автосалоні в Гуанчжоу відкрили прийом заявок на Yangwang U7 — третю модель у лінійці люксового бренду BYD. Компанія показала салон чотиридверки і поділилася додатковою інформацією про техніку. Цікаво, що попередні замовлення на Yangwang U7 приймають із депозитом 20 000 юанів (2,8 тис. доларів), але прайс-листа і термінів початку поставок поки що немає.

Зовнішність і основні характеристики Yangwang U7 було розкрито в лютому, але поставки седана загальмували. У автомобіля довжиною 5,3 метра видатний коефіцієнт аеродинамічного опору (Сх = 0,195), чотиримоторна силова установка e4 і гігантські літій-залізо-фосфатні батареї ємністю 135,5 кВт-год. Тож не дивно, що електрокар важить 3,1 тонни!

Запас ходу електричної версії — 720 кілометрів (CLTC), розгін 0-100 займе 2,9 секунди, а гальмування зі 100 км/год до повної зупинки відбувається за 33 метри. Предмет гордості — повнокероване шасі з 20-градусним поворотом задньої осі та кермове управління зі змінним передавальним відношенням: радіус розвороту становить лише 4,85 метра! Також суперседан відзначився підвіскою DiSus-Z з електричними амортизаторами замість гідравлічних. Регулювання шасі відбувається всього за 0,01 секунди.

Китайські журналісти вважають, що електричний Yangwang U7 коштуватиме не менше одного мільйона юанів (138 тисяч доларів). Очікується і гібрид зі зменшеною батареєю (52,4 кВт-год), іншим обвісом, запасом ходу до 1000 кілометрів і поки що невідомою силовою установкою.

Китайська компанія BYD провела швидкісні заїзди на знаменитій німецькій гоночній трасі Нюрбургринг. Серійний суперкар Yangwang U9 зміг показати час проходження кола 7:17,9. Для порівняння, абсолютний рекорд Нюрбургринга серед серійних електромобілів належить 1914-сильному гіперкару Rimac Nevera LE Time Attack. 18 серпня 2023 року він проїхав дистанцію в 20,832 км за рекордні 7:05,29 хвилин.

Новинка суббренда Yangwang, який відповідає за виробництво преміальних електромобілів, була представлена 25 лютого нинішнього року. Це перший суперкар компанії, але поки що він доступний тільки для покупців у Китаї. Продажі моделі стартували в Піднебесній у серпні. Саме через відсутність європейського сертифіката транспортного засобу рекорд отримає офіційний статус лише після відповідної легітимізації авто. Коли всі процедурні етапи будуть пройдені, час кола U9 буде додано в офіційну таблицю рекордів Нюрбургринга.

Yangwang U9 являє собою двомісний суперкар із кузовом із вуглепластика на електричній платформі е4. Машина оснащена чотирма електромоторами, кожен з яких відповідає за привід власного колеса. Сумарна потужність цього «квартету» сягає 1300 к.с., а крутний момент — 1680 Нм. Батарея ємністю 80 кВт-год дає змогу подолати без підзарядки відстань до 450 км. Довжина автомобіля — 4966 мм, ширина — 2029 мм, висота — 1295 мм, колісна база — 2900 мм, а вага — 2475 кг.

Інтер’єр U9 оздоблений дорогою шкірою, а крісла водія і єдиного пасажира мають електрорегулювання в 14 напрямках. До послуг мешканців салону інфо-розважальна система DiLink150 з потужним процесором, зв’язком 5G і аудіосистемою Dynaudio Evidence. Крім того, в бортовому комп’ютері є вся необхідна водієві інформація про 30 перегонових трас Китаю. На внутрішньому ринку Yangwang U9 коштує 1,68 млн юанів ($232500).

Поряд із досягненням на Нюрбургринзі, BYD оголосила 7 листопада, що U9 зміг показати максимальну швидкість 391,94 км/год, встановивши новий рекорд для серійного автомобіля китайського виробництва. Рекордному заїзду Yangwang U9 передували шість місяців великих тестів на Нюрбургринзі.