Китайський електромобільний гігант BYD розглядає Німеччину як можливе місце будівництва свого третього заводу в Європі. Про це з посиланням на джерела пише Reuters. Проте остаточне рішення поки що не ухвалене.

Наприкінці лютого виконавча віцепрезидентка BYD Стелла Лі анонсувала будівництво третього заводу китайської компанії в Європі на додачу до потужностей в Угорщині та Туреччині.

Німеччина — один із найімовірніших кандидатів для будівництва заводу BYD, враховуючи високий рівень технологічного розвитку. Проте всередині китайської компанії також обговорюють інші варіанти. Серед факторів, які можуть вплинути на остаточне рішення, — високі витрати на робочу силу, енергоресурси та обмежену гнучкість виробництва.

Продажі головного конкурента BYD — американської марки Tesla — в Німеччині впали на 76% у лютому після того, як гендиректор компанії Ілон Маск розлютив виборців підтримкою ультраправих. 94% опитаних німців заявили, що більше не купуватимуть Tesla. Лише 3% розглядають можливість купівлі електромобілів цієї компанії.

У січні Reuters писало, що китайські чиновники та автовиробники придивляються до німецьких заводів, які планується закрити, і особливо зацікавлені в об’єктах Volkswagen.

Вирішальне значення матиме те, наскільки «прокитайськими» будуть позиції окремих країн найближчими роками. Остаточне рішення про третій завод також залежатиме від показників продажів BYD у Європі та завантаження потужностей на угорських і турецьких заводах.

Перший європейський завод BYD в Угорщині планують запустити у жовтні 2025 року, а підприємство у Туреччині розпочне роботу у березні 2026 року. Загальна потужність цих заводів становитиме 500 000 автомобілів на рік, включно з електромобілями та гібридними моделями, які є пріоритетом для BYD на європейському ринку.

Китайська автомобілебудівна компанія BYD, яка блискуче розпочала 2025 рік, представила нову систему для електромобілів, яка дозволить їм заряджатися майже так само швидко, як заправляється звичайний автомобіль. Про це повідомляє Вloomberg.

Голова правління та засновник компанії BYD Ван Чуанфу заявив, що нова акумуляторна батарея та система зарядки компанії BYD здатні забезпечити запас ходу 470 кілометрів за 5 хвилин під час випробувань нового седана Han L.

Можливість зарядити автомобіль за той час, який потрібний автомобілю з двигуном внутрішнього згоряння, щоб під’їхати до заправної станції та виїхати з неї, може переконати водіїв, які не готові робити тривалі зупинки, перейти на електромобілі.

Нова система, яка ляже в основу багатьох майбутніх електромобілів може стати ще одним стимулом для BYD, яка вже обійшла Tesla Inc. та стала найбільшим у світі продавцем електромобілів.

Швидкості будуть значно вищими, ніж у Tesla Supercharger, які можуть додати до 275 кілометрів пробігу за 15 хвилин. Однак у Tesla набагато більша мережа з більш ніж 65 тисячами станцій Supercharger по всьому світу.

За словами Чуанфу, нова платформа електромобілів BYD дозволить автомобілям розганятися до 100 кілометрів на годину за 2 секунди.

Як вважають аналітики, китайська компанія блискуче розпочала 2025 рік. Вона виробляє лише гібридні та повністю електричні автомобілі. BYD продала понад 318 000 легкових автомобілів минулого місяця, що на 161% більше, ніж роком раніше. Це провідний автовиробник у Китаї. Акції BYD, що котируються на Гонконзькій біржі, а цього року зросли приблизно на 45%.

Удосконалена силова установка електромобіля може ще більше підвищити попит на автомобілі BYD наступного покоління, вважає Джоанна Чен, аналітик з китайських автомобілів.

«Це може ознаменувати початок нової хвилі випуску моделей, що дозволить продажам акумуляторних електромобілів BYD наздогнати гібриди після того, як вони відстали у 2024 році», — зазначила вона.

Сайт Autohome поділився світлинами закамуфльованого прототипу вантажівки, який тестували разом із рамним позашляховиком Yangwang U8. Китайські журналісти вважають, що новий пікап теж виявиться плагін-гібридом, як і «старша» модель Shark. Дизайнери BYD відмовилися від брутальної зовнішності на користь «кросоверного» стилю, але чи означає це ставку на несучий кузов — невідомо.

Поки що безіменний пікап BYD за передньою оптикою може бути уніфікований із паркетником Song Plus. Форм-фактор традиційний: чотиридверна кабіна, невеликий кузов, відкидний борт ззаду з невеликою завантажувальною висотою. Між осями можна помітити батарею, на даху — рейлінги. Судячи з камуфляжу, кузов уже серійний, у високому ступені готовності.

На даний момент у компанії є один пікап — BYD Shark, який дебютував у Мексиці в травні минулого року. Підтверджено розробку повнорозмірного пікапа для Австралії, але це навряд чи він, адже за довжиною зразок поступається 5,3-метровому Yangwang U8. За неофіційними даними, прототип на фото має гібридну систему DMO з 1,5-літровим турбомотором.

Найважливіші ринки повнорозмірних пікапів — США і Канада — для BYD по суті закриті, однак у світі є чимало країн, де затребувані менші вантажівки. Ймовірно, новинка займе нішу нижче моделі Shark і виявиться доступнішою і простішою.