Китайський автовиробник BYD оголосив про початок масштабної програми підтримки продажу гібридного кросовера Song Pro DM-i, яка триватиме до 31 травня 2025 року включно. Ця ініціатива стала однією з найпомітніших серед весняних кампаній бренду і спрямована на зміцнення позицій компанії на внутрішньому ринку в умовах посилення конкуренції з боку інших виробників електрифікованих автомобілів.

В рамках акції покупці на території Китаю можуть розраховувати на значні фінансові стимули. Зокрема, передбачена заводська знижка у розмірі до 6000 юанів, що еквівалентно приблизно 825 доларам США. Окрім цього, додаткову підтримку надає уряд Китаю: за утилізацію старого транспортного засобу або оновлення автопарку держава надає субсидію у розмірі щонайменше 4000 юанів, що становить близько 550 доларів США. Таким чином, з урахуванням усіх передбачених знижок, вартість базової версії моделі Song Pro DM-i знижується до 92 800 юанів, або приблизно 12 725 доларів США, що робить цю пропозицію однією з найдоступніших у своєму сегменті.

Оновлена версія моделі Song Pro DM-i надійшла у продаж у лютому 2025 року. Початкова вартість без урахування знижок тоді складала 14 100 доларів США. Новинка представляє собою компактний кросовер з довжиною кузова 4735 мм, шириною 1860 мм, висотою 1710 мм і колісною базою 2712 мм, що забезпечує достатньо простору як для пасажирів, так і для багажу, й робить автомобіль зручним вибором для щоденного користування в умовах міста або поїздок на середні відстані.

Технічно Song Pro DM-i є представником п’ятого покоління гібридних систем, що є розробкою інженерів BYD. Силова установка поєднує 1,5-літровий бензиновий атмосферний двигун потужністю 99 кінських сил із синхронним електродвигуном постійного магнітного поля, який розвиває 215 кінських сил. Така конфігурація забезпечує плавне перемикання між джерелами енергії, знижене споживання пального та високу ефективність під час руху як у міському циклі, так і на трасі.

Кросовер оснащується акумуляторами типу LFP (літій-залізо-фосфат), які були виготовлені дочірньою компанією BYD — FinDreams. Залежно від комплектації, покупцям доступні два варіанти батарей: з ємністю 13 кВт-год або 18,3 кВт-год. Завдяки цьому запас ходу виключно на електротязі може сягати від 60 до 91 км відповідно. Водночас загальна дальність ходу на повному баку, з урахуванням гібридного режиму, перевищує 1500 км, що підтверджує високу автономність і зручність експлуатації без частого відвідування заправних станцій або пунктів підзарядки.

Нова версія BYD Song Pro DM-i також отримала оновлений інтер’єр із сучасною цифровою панеллю приладів, сенсорним дисплеєм мультимедійної системи, а також вдосконаленими системами допомоги водієві. Зокрема, мова йде про комплекс ADAS, який включає адаптивний круїз-контроль, систему утримання в смузі та попередження про лобове зіткнення, що підвищує загальний рівень безпеки при керуванні автомобілем.

Китайський автовиробник визнав, що не всі європейські покупці хочуть купувати повністю електричний автомобіль, тому планує випустити ще дві плагін-гібридні моделі, орієнтованих на ринок Європи.

Як пише Carscoops, хоча компанія BYD добре відома як один з лідируючих виробників електромобілів, вона насправді продає більше гібридів, що заряджаються від мережі. Ця деталь має велике значення, оскільки компанія прагне розширити свою присутність у Європі.

Китай все ще є найбільшим ринком для BYD, але компанія чітко дала зрозуміти, що наступним кроком є глобальна присутність. Для того, щоб стати повноцінним конкурентам відомим бренда у Європі, китайському гіганту потрібна потужна дилерська мережа й широкий асортимент плагін-гібридів.

Наразі європейський модельний ряд PHEV від BYD досить скромний, оскільки складається з єдиного седана Seal DM-i. Очільники автовиробника визнали, що європейські покупці не завжди хочуть віддавати перевагу повноцінним електромобілям, тому незабаром бренд розширить портфоліо плагін-гібридних моделей.

На нещодавньому заході в Штутгарті Марія Грація Давіно, регіональний керівник BYD, яка відповідає за кілька ринків Центральної Європи, підтвердила плани щодо випуску щонайменше ще двох плагін-гібридних автомобілів для Європи у 2025 році. Німеччина є одним із ключових цільових ринків.

До слова, наразі компанія BYD підпадає під дію тарифів ЄС на імпорт китайських авто, але компанія вже вживає заходів, щоб зменшити їх вплив. Зокрема, автовиробник незабаром запустить нові виробничі потужності в Угорщині та Туреччині, що виготовлятимуть автомобілі для європейських ринків.

Протягом першого кварталу 2025 року BYD продав понад 37 000 автомобілів по всій Європі , що приблизно на 8 500 одиниць більше, ніж у першому кварталі 2024 року. Крім того, компанія також вивела на ринок свій преміальний бренд Denza, аби протистояти таким компаніям, як Mercedes-Benz, Porsche BMW та Audi.

На Шанхайському автосалоні 2025 року китайський автовиробник BYD справив справжній фурор, представивши публіці концептуальний електричний суперкар Denza Z. Хоча новинка поки має статус концепту, рівень її опрацювання, технічні характеристики та дизайн свідчать про серйозні наміри вивести модель на серійне виробництво. Автомобіль одразу викликав порівняння з культовим Porsche 911, і хоча офіційні габарити наразі не оприлюднені, його пропорції недвозначно натякають на конкуренцію у преміальному спортивному сегменті.

Denza Z — це купе з двома дверима та чотиримісним салоном, створене як символ технічної досконалості підбренду Denza, що є спільним проєктом BYD та Mercedes-Benz, але з 2022 року фактично повністю контролюється BYD. У дизайні кузова поєднано агресивність, функціональність і аеродинамічну ефективність: передній спліттер, потужний задній дифузор та масивне антикрило формують не лише виразний силует, а й забезпечують оптимальний притиск на високих швидкостях. Таке враження, що Denza Z не просто витвір дизайнерського мистецтва, а справжній трековий снаряд, здатний на рівних змагатися з європейськими флагманами.

Інтер’єр концептуального суперкара є окремим проявом інженерної і дизайнерської майстерності. Всередині домінує вуглепластик — з нього виконані не лише декоративні елементи, а й конструктивні частини. Передня панель містить одразу три дисплеї, розташовані в одному горизонтальному блоці: основна панель приладів, центральний мультимедійний екран і додатковий дисплей перед пасажиром. Аудіосистема розроблена французькою компанією Devialet — відомим виробником Hi-End акустики, що забезпечує неперевершену якість звуку, раніше небачену в се рійних авто. Кермо, більше схоже на штурвал гоночного боліда, обладнане сенсорними перемикачами, а за потреби воно повністю зникає під передньою панеллю, що стало можливим завдяки передовій системі керування по дротах (steer-by-wire). Примітно, що механічний зв’язок із колесами відсутній повністю, що стосується не лише рульового управління, а й гальмівної системи.

Підвіска в Denza Z також є високотехнологічною. Застосовано схему на подвійних поперечних важелях, а в якості опор використовуються гідропневматичні стійки з адаптивними амортизаторами, наповненими магнітореологічною рідиною. Завдяки цьому підвіска реагує на зміну дорожнього покриття кожні 10 мілісекунд, що забезпечує надзвичайну стабільність і комфорт навіть під час агресивного маневрування.

Силова установка складається з двох електромоторів, що забезпечують повний привод і сумарну пікову потужність у 544 кінських сили. Це дозволяє Denza Z розганятися з місця до 100 км/год за лише 3,2 секунди. За таких характеристик суперкар впевнено виходить на рівень Tesla Model S Plaid, Porsche Taycan Turbo чи Lucid Air у топовій комплектації. Проте решта технічних параметрів, включно з ємністю акумуляторної батареї, запасом ходу, масою автомобіля та типом платформи, наразі офіційно не розголошені.

Denza Z також є платформою для демонстрації інновацій BYD у сфері автономного водіння. Автомобіль отримав систему автопілота нового покоління під назвою God’s Eye — «Око Бога». Вона забезпечує повну автоматизацію під час руху на автомагістралях та в міських умовах, що й обґрунтовує можливість прибирати кермо з поля зору водія для максимальної ергономіки в салоні. Технологія, за словами представників компанії, ще проходить етап доопрацювання, але вже зараз демонструє значний потенціал на рівні провідних світових розробників.

Хоча BYD поки не оголошує конкретних термінів початку серійного виробництва Denza Z, джерела в компанії натякають, що комерційна версія може з’явитися вже у 2026 році. Очікується, що у серійному варіанті автомобіль зберігатиме більшість рішень концепту, щонайменше у топовій комплектації. Успішний старт Denza Z на ринку може означати нову еру для BYD як глобального гравця в преміум-сегменті електромобілів, де раніше домінували виключно західні виробники.