У США на аукціоні продають пікап Buick GNX 80-х. Оригінальне авто оснащене 470-сильним турбомотором.

Пікап Buick GNX існує в одному-єдиному екземплярі. Про нього розповіли на сайті аукціону Cars and Bids.

Це авто не є творінням інженерів Buick чи General Motors, а цікавим тюнінг-проєктом. У його основі лежить пікап Chevrolet El Camino 1984 року, який зробили схожим на знамените заряджене купе Buick GNX. Після переробки авто проїхало усього 55 км.

Саме в Buick GNX запозичили передню частину з чорною решіткою радіатора та чотирма прямокутними фарами. Крім того, встановили нові колісні диски та загострений задній спойлер. Вантажну платформу прикрили кришкою.

Спорткар Buick GNX став і донором салону — в нього запозичили кермо, передню панель, сидіння та важіль КПП. Авто оснащене клімат-контролем, електроприводом крісел та потужною аудіосистемою, а на центральній консолі з’явився сучасний таскрін мультимедіа.

4,1-літровий V6 із турбонаддувом також запозичили в Buick, проте його доопрацювали та збільшили потужність до 470 к.с. У парі з ним працює 4-ступінчастий автомат.

На китайський ринок вийшов новий електричний мінівен Buick Encasa EV — флагманська модель бренду у сегменті великих преміальних MPV. Новинка стала розвитком сімейства Electra Encasa, яке раніше дебютувало у вигляді плагін-гібрида, а тепер отримало повністю електричну версію для клієнтів, що обирають безвикидний транспорт. Стартова ціна становить 489 900 юанів, що еквівалентно приблизно 67 500 доларів США.

Модель побудована на сучасній 900-вольтовій архітектурі та оснащена батареєю ємністю 96 кВт-год. Завдяки підтримці надшвидкої зарядки за технологією 6C пікова потужність сягає 640 кВт, що дозволяє поповнити заряд із 10 до 80% приблизно за 11,5 хвилин. Запас ходу перевищує 600 км за циклом CLTC, що для великого мінівена є дуже сильним показником.

Encasa EV отримав двомоторну силову установку з повним приводом. Сумарна потужність становить 482 кВт, або близько 655 к.с., а крутний момент досягає 550 Нм. Попри великі габарити та акцент на комфорт, мінівен розганяється до 100 км/год за 5,1 секунди, що виглядає нетипово швидко для цього класу.

Зовнішність моделі виконана у футуристичному стилі з відсиланням до бізнес-джетів Gulfstream. Кузов має обтічні форми з коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,258 Cd. Передня частина вирізняється двоповерховою оптикою та великим повітрозабірником, а ззаду встановлена суцільна світлодіодна смуга. Для електричної версії передбачено окремі дизайнерські акценти, зокрема матове сіре забарвлення та спеціальні аеродинамічні колісні диски. Кузов виконано у двоколірній схемі з чорним дахом і стійками, що візуально полегшує масивний силует.

Габарити становлять 5260 мм у довжину, 2023 мм у ширину та 1820 мм у висоту при колісній базі 3160 мм. Це повноцінний великий мінівен із трирядним салоном за схемою 2+2+3, орієнтований як на сімейне використання, так і на бізнес-перевезення. Важливо, що внутрішній простір можна гнучко трансформувати — конфігурацію сидінь змінюють електроприводи, адаптуючи салон під різні сценарії використання.

Інтер’єр виконаний у стриманому, але технологічному стилі з великою кількістю м’яких матеріалів і вставками під замшу. Головний акцент — цифровий кокпіт із розширеним набором дисплеїв. Усього їх може бути до восьми: 50-дюймовий AR-HUD, 10,25-дюймова панель приладів, два 16,3-дюймові екрани спереду, 21-дюймовий стельовий дисплей для другого ряду та додаткові сенсорні панелі керування. Система працює на базі процесора Qualcomm Snapdragon 8775P і підтримує кілька AI-моделей, що забезпечують розвинене голосове керування.

Комфорт у салоні виведений на високий рівень. Другий ряд отримав сидіння з режимом «нульової гравітації», які забезпечують максимально розслаблену посадку. Також передбачені аудіосистема Bose, холодильник із функцією підігріву в діапазоні від -10 до +50°C і комплекс систем, спрямованих на підтримання комфортного мікроклімату.

Підвіска має складну конструкцію з подвійними важелями спереду та багатоважільною схемою ззаду і доповнена пневматичною системою. Вона може змінювати кліренс, зокрема знижувати кузов на 60 мм для зручнішої посадки. Додатково використовується система попереднього сканування дороги за допомогою лідара, що дозволяє в реальному часі адаптувати роботу амортизаторів і підвищувати плавність ходу.

За допоміжні функції відповідає система інтелектуального водіння на базі моделі Momenta R6. Вона підтримує рух у місті, на трасі та під час паркування, спрощуючи керування та підвищуючи безпеку.

Концерн General Motors підтвердив, що наступне покоління компактного кросовера Buick, який прийде на зміну Envision, більше не вироблятиметься в Китаї. Нову модель збиратимуть у США з 2028 року.

Компанія General Motors ухвалила стратегічне рішення перенести виробництво наступника кросовера Buick Envision з Китаю до Сполучених Штатів. Нова модель стане частиною локалізації виробництва бренду Buick на тлі зростання імпортних мит та змін у торговельній політиці США, пише Car&Driver.

Наразі Envision є одним із небагатьох автомобілів Buick, що імпортуються з Китаю, і саме він найбільше постраждав від підвищених тарифів. Фактично це зробило його менш конкурентним на внутрішньому американському ринку.

Спільна платформа з Chevrolet Equinox

Новий компактний SUV від Buick базуватиметься на тій самій платформі, що й Chevrolet Equinox. Обидві моделі збиратимуть на заводі Fairfax Assembly у Канзас-Сіті (штат Канзас).

GM планує запустити виробництво Chevrolet Equinox на цьому підприємстві з середини 2027 року. Наразі ж завод готується до випуску оновленого Chevy Bolt зразка 2027 модельного року, а також ще одного, поки що неназваного доступного електромобіля нового покоління.

Старт виробництва — не раніше 2028 року

Попри підтвердження перенесення виробництва, новий кросовер Buick з’явиться не раніше 2028 року. Поки що в GM не розкривають, чи збереже модель назву Envision, чи отримає нове ім’я. Водночас у компанії натякають, що бренд, найімовірніше, залишиться в межах нинішньої логіки найменувань — усі сучасні моделі Buick починаються з приставки «En».

Представники GM обіцяють розкрити більше деталей ближче до запуску моделі.

Важливий сегмент для Buick

Envision залишається ключовою моделлю у лінійці Buick. Хоча кросовер останніми роками був лише третім за популярністю в бренді, його продажі залишаються стабільно високими. У 2025 році було реалізовано 41 924 автомобілі, що на 11% менше, ніж роком раніше. Втім, упродовж трьох років поспіль продажі Envision перевищували позначку у 40 тисяч одиниць.

До моменту запуску нового SUV у 2028 році GM продовжить імпортувати нинішній Buick Envision із Китаю.

Що означає цей крок

Перенесення виробництва — це не лише відповідь на торговельні обмеження, а й сигнал про поступове «повернення» бренду Buick до США. Наразі з чотирьох SUV марки лише Buick Enclave виробляється в Америці. Новий компактний кросовер має змінити цей баланс і зменшити залежність бренду від імпорту.