Вскоре после того, как было объявлено о слиянии Rimac и Bugatti, Мейт Римак появился на Monterey Car Week и во время своего пребывания на мероприятии поделился с Мэнни Хошбином интересной информацией.

Хотя некоторые могут лучше всего знать Хошбина через его канал на YouTube, он является магнатом в сфере недвижимости, владеющим множеством редких моделей Bugatti и одним из самых важных клиентов автопроизводителя. Поэтому, когда он спросил Мате, когда мы можем ожидать услышать о следующем Bugatti, основатель хорватской марки поспешил рассказать некоторые подробности.

По словам Мате, самые лояльные клиенты Bugatti, вероятно, узнают о следующем Bugatti в течение следующих 12 месяцев, прежде чем он будет публично представлен примерно через три года. Мате добавляет, что компания начала с нуля с этой новой моделью, указывая, что она не будет иметь никакого отношения к Chiron. Работа над автомобилем ведется уже больше года.

«С этим брендом вы можете сделать так много», — сказал ранее на этой неделе молодой предприниматель. «Может быть, внедорожник, купе с длинным капотом или что-то совершенно безумное, о чем никто не думает».

Учитывая исключительную направленность Rimac на полностью электрические силовые агрегаты, будет интересно посмотреть, не станет ли его слияние с Bugatti концом знаменитого 8,0-литрового четырехцилиндрового W16, который использовался в Veyron и Chiron.

Bugatti объявила, что инфернальное купе Bolide всё-таки станет серийным. Одной из «фишек» прототипа была технология активного «пупырчатого» воздухозаборника, благодаря которой удалось значительно уменьшить подъёмную силу и улучшить обтекаемость — эта инновация может сохраниться на товарной версии. А вот соотношения снаряженной массы к мощности 0,67 достигнуть не удастся: уже объявлено, что серийный Bolide будет слабее и тяжелее.

Изначально Bugatti Bolide разрабатывался, как экспериментальный инженерный проект — фантазия конструкторов была ограничена разве что требованиями безопасности FIA. Очевидно, что серийная модель потребует больших компромиссов.

Мощность «трекового» купе уже подтверждена — 8,0-литровый двигатель W16 настроят на 1600 лошадиных сил и 1600 Нм, то есть отдача будет такой же, как у Chiron Super Sport. Невероятных 1850 лошадиных сил и 1850 Нм на обычном бензине АИ-98 достигнуть не удастся, так что динамика окажется скромнее расчётной.

Слишком оптимистична в реальных условиях и «сухая» масса в 1240 килограммов — объявлено, что в снаряжённом виде гиперкар будет весить на два центнера больше. Зато об упрощении активной аэродинамики ничего не говорится, так что необычная технология оптимизации воздушных потоков Dimple Airscoop имеет все шансы воплотиться на серийном автомобиле.

Покупатели Bugatti Bolide смогут рассчитывать на шеститочечные ремни безопасности, гоночную систему защиты головы и шеи HANS, а также систему автоматического пожаротушения.

Пока планируется выпустить 40 «трековых» Bugatti, а ориентировочная стартовая цена — четыре миллиона евро. Заказы уже принимаются, а поставки начнутся в 2024 году. Владельцам бескомпромиссных Bugatti положены эксклюзивные трек-дни, так что знакомство с «Болидом» будет происходить под присмотром опытных инструкторов.

Компания Bugatti передала своему клиенту последний экземпляр гиперкара Divo. Такую модель выпустили ограниченным тиражом в количестве 40 экземпляров, стоимость на них начиналась с отметки 5 млн евро.

Гиперкар Bugatti Divo, который назвали в честь знаменитого французского гонщика 1930-х годов Альбера Диво, представили в августе 2018 года в рамках Конкурса элегантности в американском Пеббл-Бич.