Німецьке тюнінгове ательє G-Power презентувало свій новий проект — радикально доопрацьоване купе BMW M2 другого покоління. Новинка отримало більш яскравий вигляд і суттєво поліпшені технічні характеристики.

Дизайнери ательє привнесли у вигляд новинки численні візуальні зміни, за допомогою яких вони спробували виправити суперечливу зовнішність M2, і, варто зазначити, їм це вдалося. Зокрема, передній бампер отримав нові великі повітрозабірники з вуглецевого волокна, а пізніше покупці зможуть доповнити образ новим капотом з вуглепластика. Також автомобіль отримав оригінальні диски у двох варіантах, розміром 20×9 спереду і 21×10,5 ззаду, взутими в шини 285/30 і 295/25 відповідно.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений G-POWER Engineering (@gpower_world)

Ззаду встановили фіксоване антикрило з вуглецевого волокна. Воно височіє над карбоновим спойлером BMW M Performance Parts, а доповнюють картину карбоновий дифузор із квартетом патрубків вихлопної системи.

Але головні зміни ховаються під капотом. Шестициліндровий двигун об’ємом 3 літри з подвійним турбонаддувом від M2 пропонується фахівцями G-Power у трьох варіантах потужності. Комплект початкового рівня збільшує віддачу з базових 460 к.с. і 550 Нм до 600 к.с. і 720 Нм. Другий рівень модернізації дає змогу отримати 650 к.с. і 780 Нм, а топовий варіант має у своєму арсеналі 700 к.с. і 840 Нм.

Владельцы BMW M5 редко выезжают на трек на своих высокопроизводительных автомобилях. Эта тенденция идет вразрез с задумкой BMW, которая создавала этот автомобиль для езды по трассе.

Даниэла Шмид, менеджер по продукции M5, поделилась с Auto Critica некоторыми сведениями о клиентах M5 и их привычках вождения:

«Мы знаем, что среди покупателей M5 есть очень небольшой процент людей, которые выезжают на трассу только один раз. Постоянно… Я бы сказала, что так почти никто не ездит».

Несмотря на это, BMW твердо придерживается своей приверженности моделям M, пригодным для трека. В компании считают, что для любого автомобиля M очень важно показывать хорошие результаты на трассе, даже если большинство владельцев не используют эту возможность. Как объяснила Шмид:

«Для нас важно, чтобы любая модель M могла использоваться на трассе. Если есть клиенты, которые хотят этого, они могут сделать это без проблем, но этот потенциал также доступен им, когда они водят автомобиль каждый день».

Типичный покупатель M5 — это мужчина средних лет, часто предприниматель или руководитель высшего звена. Такие клиенты обычно имеют опыт вождения других моделей M, прежде чем перейти на M5. Также есть небольшое, но растущее число женщин, проявляющих интерес к этой модели.

Интересно, что средний возраст покупателей M5 снижается. Этоа тенденция особенно заметна на азиатских рынках, где молодые IT-специалисты с высокими доходами пересаживаются на автомобили M.

Источник: Auto Critica