BMW готує масштабне оновлення середньорозмірного седана 5-series. Судячи з шпигунських фото, нова модель отримає риси концепту Neue Klasse і позбуватиметься характерних великих «ніздрів».

Прототипи рестайлінгового седана вже виїхали на дорожні тести, де потрапили в об’єктиви фотошпигунів. У новій версії повністю перероблена передня частина, де вже не буде гігантської фірмової решітки радіатора. BMW 5-series отримав «акулячий» ніс із звуженими фарами, об’єднаними між собою темною плашкою. Окрім цього, модель отримала новий бампер з оновленим повітрозабірником та видатним сплітером.

Також змінені задні ліхтарі та бампер, але через щільне маскування детально оцінити ці елементи поки що неможливо. Фотошпигуни не змогли зазирнути в салон оновленого BMW, але очікується, що седан отримає нову мультимедійну систему з операційною системою X, проєкційний дисплей, нове рульове колесо та панорамний iDrive.

Що стосується моторної гами, за даними інсайдерів, вона складатиметься зі знайомих і модернізованих двигунів. Базовий 2,0-літровий турбомотор збереже потужність у 255 к.с. і 400 Нм крутного моменту. При цьому 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун, ймовірно, буде видавати 393 к.с. і 580 Нм. Окрім цього, в лінійку можуть бути додані гібридні та електричні версії. Офіційний дебют BMW 5-series очікується у 2026 році.

Новий BMW iX3 стане першою моделлю ери електромобілів Neue Klasse. Кросовер буде головним конкурентом Audi Q6 e-tron й дебютує на світових ринках у 2026 році.

Модель була попередньо представлена минулого року у якості концепції Neue Klasse Vision X. Серійний BMW iX3 другого покоління стане першим представником лінійки Neue Klasse та буде побудований на платформі Gen6, що забезпечуватиме кращий запас ходу.

Autocar зазначає, що iX3 буде представлено пізніше цього року та запущено у виробництво у 2026 році. Кросовер конкуруватиме з Audi Q6 E-tron, Polestar 3 й майбутнім електричним Mercedes-Benz GLC. Згодом очікується дебют електричного седана 3-ї серії.

Наразі BMW iX3 проходить фінальні передсерійні випробування в Південній Африці. Компанія ще не розкрила дату офіційної презентації новинки, однак, ймовірно, вона відбудеться в рамках Мюнхенського автосалону.

Що стосується нової платформи Gen6, конкретних технічних характеристик поки що не розкрито. Раніше автовиробник підтвердив, що вона має 800-вольтову архітектуру та вміщуватиме на 20% енергоємніші батареї. Архітектура також підтримує нові електромотори. Ймовірно, новий iX3 пропонуватиметься у варіантах з моно- та повним приводом.

Британські майстри втілили в життя свою безумну ідею — створити вантажний автомобіль на базі BMW 3-Series Touring в кузові E91, з зовнішністю від M3. В якості основи використали звичайну дизельну версію 320d.

BMW M3 Touring призначений для тих, хто хоче практичності без шкоди для продуктивності, проте британець Вейді Еванс вирішив, що потребує автівку, яка поєднувала б функціональність «робочої конячки» з атмосферою спортивного автомобіля.

Як повідомляє Carscoops, результатом роботи майстрів компанії Mohawk Customs, якою керує сам Еванс, став фургон з зовнішністю M3 E91. Модифікація автівки полягала в кардинальній зміні зовнішнього вигляду. Основною для тюнінгу став BMW 320d Touring.

Повідомляється, що стан автівки був близький до металобрухту, оскільки попередній власник не дуже доглядав за її станом. Запустити двигун було дуже важко, оскільки електронний блок керування мав ознаки корозії. Попри всі складнощі, Еванс вирішив «Чому б не перетворити авто на панельний фургон, натхненний M3?».

Майстри зняли задні двері й з’єднали елементи кузова металевими пластинами, фактично, перетворивши 320d Touring на тридверний універсал з вантажним відсіком. Після цього вони встановили широкий обвіс від M3 E92 та легкосплавні диски. Наостанок виготовила унікальні фари, що поєднали елементи від рестайлінгової та дорестайлінгової моделі.

Унікальна модель зберегла 2,0-літровий чотирициліндровий турбодизель від 320d, однак його налаштували на потужність у 250 к.с. завдяки оновленому турбонаддуву та новому ECU. За словами автора проєкту, цього більш ніж достатньо для комерційного автомобіля, а низьке споживання палива дизельного двигуна робить його досить дешевим в експлуатації завдяки його ефективності.