Ожидается, что новинка от BMW с дополнительной силовой установкой может появиться к 2023 году.

Напомним, что год назад BMW представила свой самый большой автомобиль – премиальный X7. В марте же 2019 к дилерам поступила флагманская версия Sport Activity Vehicle. Теперь же в немецком автогиганте думают над очередной вехой в развитии модели.

Не исключено, что она получит водородный топливный элемент. Некоторые эксперты утверждают, что BMW уже достаточно давно сотрудничает с Toyota в области водородных технологий. Поэтому конструкторы уже имеют четкое представление о том, каким будет новый автомобиль.

По предположениям, основным будет электродвигатель. Водородный же топливный элемент будет идти в качестве дополнительного агрегата. Благодаря этому значительно увеличится общая дальность хода.

Наличие водородного блока может стать причиной исчезновения третьего ряда сидений. Поэтому вполне вероятно, что X7 получит пятиместный вариант.

Перспективный тяжеловес приготовил две новости. Пока что он остается в стадии концепта, но почти дословно цитирует облик серийной модели.

После того как в мае компания BMW представила миру поразительный боббер Concept R18, а кастом-мастерские построили впечатляющие образцы мотоциклетного искусства на базе его 1,8-литрового оппозитного двигателя, все ждали серийную версию, которая дебютирует в рамках EICMA. Но не тут-то было – баварцы продолжили томить аудиторию и показали следующую итерацию шоу-байка. На сей раз это круизер с налетом спортивности, колесами размерностью 19 и 16 дюймов и выглядящий практически серийным.

Хорошо чертяка или так себе?

Трековая модификация купе для клубных гонок будет заметно слабее, но ничуть не дешевле гражданской «эмки».

Не прошло и пары дней с онлайн-премьеры хардкорного спорткара для всех и каждого по имени BMW M2 CS, как баварцы выкатили продолжение истории – трековый BMW M2 CS Racing. И он тоже предназначен для начинающих, так как ориентирован, по словам главы BMW M Маркуса Флаша, на любителей клубных гонок. Как говорится, сел и поехал: машина с завода подготовлена для участия в таких сериях, как VLN Endurance и TC America.

Мощность рядной «шестерки» S55 для болида несколько ограничена по сравнению с гражданской M2 CS в связи с требованиями регламента: двигатель может развивать от 280 до 365 л.с. при 450 л.с. у дорожной версии. Но количество тяги осталось тем же самым – 550 Нм, а программное обеспечение 7-ступенчатого робота пересмотрено. Кроме того, M2 CS Racing по умолчанию комплектуется дифференциалом с механической блокировкой, усиленными приводами и каркасом безопасности.

Дебютирует трековое купе вместе с обычной M2 CS на выставке в Лос-Анджелесе, поставки обещано начать в середине следующего года (по цене в 95 тысяч евро, что вполне сопоставимо со стоимостью дорожного спорткара), но машина уже вовсю участвует в гонках благодаря заводской команде. Официально считается, что первые старты служат для всесторонней проверки новинки в боевых условиях.

Что выбрали бы из этой пары?