Новая функция BMW не даст водителям превысить скорость. За нее придется платить дополнительно.

BMW недавно выпустила свое самое крупное беспроводное обновление программного обеспечения, добавив такие функции, как Android Auto, улучшенную навигацию, а также подключенную парковку и зарядку. Немецкий автопроизводитель также тестирует некоторые дополнительные функции, доступные по подписке, которые клиенты могут добавить после покупки своего автомобиля.

Например, если клиент живет в теплом климате, но переезжает в более холодное место, за дополнительную плату он может разблокировать подогрев сидений. Или, если водитель хочет ежедневно с комфортом передвигаться по городу, он может добавить адаптивный круиз-контроль. Теперь BMW работает над новой функцией, которая может помочь водителям BMW избежать штрафов за превышение скорости. За определенную плату владельцы могут получать предупреждения о фото- и видео-ловушках, которые будут отображаться на панели управления.

Как и в случае с другими вариантами дополнительных опций BMW, владельцы должны будут подписаться на предупреждения о скоростных ловушках, а не вносить разовый платеж. При включенной подписке автомобиль предупреждает водителей, когда полиция пытается измерить скорость их движения.

Система отличается от Waze или Google Maps, которые используют отмеченные пользователями местоположения для предупреждения о скоростных ловушках. Вместо этого система BMW опирается на встроенные радары и лазерные детекторы, а также на общенациональную сеть фиксированных и мобильных камер движения. Эта функция основана на ноу-хау Here Technologies, компании, которую BMW приобрела несколько лет назад совместно с Audi и Mercedes-Benz.

Пока неясно, в каких странах и моделях BMW будет открыт доступ к этой функции. Предположительно, эту функцию получат новые модели, такие как BMW M4 2021 года и другие модели 2021 года с операционной системой iDrive 7 и Live Professional Cockpit.

Компания BMW совместно с подразделением Designworks представили первый в мире электрический костюм-крыло для бейсджампинга. Новый вингсьют, позволяющий развить скорость в полете до 300 километров в час, испытал в горах австрийский экстремал Петер Сальцманн.

Вингсьютом называют специальный костюм, конструкция которого позволяет потоку воздуха наполнять «крылья» между ногами, руками и телом пилота, чтобы он мог контролировать полет, маневрируя в воздушных потоках. Скорость полета бейсджампера в традиционном костюме достигает 100 километров в час.

В деле «озеленения» группа BMW до сих пор делала основной акцент на гибриды, в чём и преуспела. Чисто электрические модели ближайшего будущего, iNext и i4, тоже корнями уходят в эпоху ДВС, ведь в них применена адаптированная к полностью электрическому приводу «тележка» CLAR. Но к середине десятилетия у группы появится совершенно новая кластерная архитектура, ориентированная на электропривод. Особого названия у неё пока нет, председатель правления BMW Оливер Ципзе называет её BEV-centric architecture. Об этом шеф концерна рассказал, подводя финансовые и тоги третьего квартала.

В октябре 2020-го на заводе в Лейпциге был выпущен двухсоттысячный электрический хэтчбек BMW i3, модель производится около семи лет.

Ключевым предприятием для развития и выпуска машин на новой архитектуре Ципзе назвал новый завод BMW в Венгрии (город Дебрецен). На площадке в 400 га уже прошли подготовительные работы (выровнен грунт, забиты сотни свай, подведены инженерные коммуникации). Запуск завода намечен на 2024 год.

Притом что уже к 2023 году портфель группы BMW будет насчитывать тринадцать чисто электрических моделей, настоящий взлёт производства электрокаров ожидается именно во второй половине десятилетия, с 2025 года. Ципзе прогнозирует на тот момент рост спроса на модели без выхлопной трубы. «Именно тогда — как раз в нужное время — мы начнём третий этап нашей трансформации», — заявил босс. Под преобразованием следует понимать россыпь машин, изначально рассчитанных именно на электропривод, подобно тому, как был создан BMW i3. К 2030 году группа намерена снизить свой углеродный след на треть в сравнении с уровнем 2019 года, считая не только собственно выбросы машин при их эксплуатации, но и всю цепочку производства: от поставщиков компонентов до сборки автомобилей, а также утилизацию машин.