Продовжуються дорожні тести нового електричного кросовера BMW з індексом NA5. Він стане першим представником сімейства Neue Klasse та замінить у лінійці виробника актуальний iX3.

Замаскований прототип новинки помітили під час випробувань за низьких температур. Він поєднує у собі традиційні риси BMW та сучасні рішення. Електрокар отримав широкий капот, заглушку на місці решітки радіатора, звужену світлодіодну оптику і бампер з великим повітрозабірником. Дах похилий і на його кінці видно масивний спойлер.

Платформа Neue Klasse, на якій побудований новий кросовер, використовує електричну архітектуру на 800 В. Це дозволить компанії пропонувати новинку з одним та двома моторами потужністю до 600 к.с. Ще новинці обіцяно розроблені BMW батареї Gen6, в яких використовуються циліндричні елементи з високою щільністю енергії. Запас ходу на одному заряді до 800 км.

Очікується, що виробництво новинки налагодять на заводі BMW у Мюнхені (Німеччина) чи у Мексиці. Пізніше компанія планує представити версію iX3 з подовженою колісною базою. Нині ця модель відома під кодовою назвою NA6. Вона буде призначена для китайського ринку.

На заводе BMW Group в Штайре завершилось строительство новых цехов для будущего производства электрических приводов.

Строительство началось в сентябре 2022 года, а церемония сдачи объекта состоялась ровно через год. Здание площадью около 60 000 квадратных метров и размерами 105 на 150 метров было построено в сжатые сроки, но теперь оно уже готово.

«Строительство и монтаж этого производственного комплекса для электроприводов Neue Klasse идут полностью по плану. Теперь наступает следующий важный этап, который не менее амбициозен, чем строительство самих цехов», — объясняет Хельмут Хохштайнер, руководитель направления электроприводов на предприятии BMW Group в Штайре.

В течение следующих нескольких месяцев необходимо будет установить около 300 единиц оборудования, многие из которых будут изготовлены по специальному заказу, чтобы запустить предсерийное производство, как и планировалось, в июле этого года. «300 машин имеют разные формы и размеры, от небольших отдельных элементов до «брачной» станции длиной более 30 метров. Здесь четыре робота и другие системы будут работать согласованно, чтобы установить трансмиссию на главный двигатель», — говорит Хохштайнер.

Клаус фон Мольтке, старший вице-президент BMW AG по производству двигателей и директор завода в Штайре, рассказал об экономических аспектах проекта: «Мы инвестируем в общей сложности более 500 миллионов евро в завод и оборудование для Штайра, что является еще одним подтверждением приверженности BMW Group этой площадке». Серийное производство электрических приводов для Neue Klasse планируется запустить осенью 2025 года».

В конце января в новый сборочный цех была завезена первая единица оборудования. Его «первым жителем» стал кран, который будет поднимать компоненты силовой электроники со второго этажа, где инвертор будет собираться в чистом помещении, вниз, к окончательной сборке на первом этаже.

К 2030 году BMW Group инвестирует в производство агрегатов на заводе в Штайре в общей сложности около 1 миллиарда евро. Завод будет выпускать более 600 000 приводов в год наряду с дизельными и бензиновыми моделями. Их производство также останется на высоком уровне, а двигатели внутреннего сгорания будут оставаться важной частью продуктового портфеля Steyr и в будущем.

Источник: BMW

BMW продовжує впроваджувати механічну коробку передач у дедалі більшу кількість своїх автомобілів. «Трьохпедальна» версія наразі є й у BMW Z4 M40i 2025 року. Родстер з шестиступінчастою механічною коробкою передач обійдеться 70 945 доларів, на 3 500 доларів дорожче за модель із «автоматом». Для порівняння «механічна» Toyota Supra майже на 15 тисяч дешевша.

Z4 M40i отримав спеціально розроблену BMW механічну коробку передач під кодовою назвою Handschalter. З німецької це перекладається «ручне перемикання». Як повідомлялося раніше, у неї допрацьовані важіль перемикання передач, набір шестерень та вали. Все це дозволило забезпечити водієві відчуття точного механічного зв’язку з трансмісією.

Також «трьохпедальний» родстер отримав унікальні допоміжні пружини спереду та ззаду, та посилений затискач стабілізатора поперечної стійкості спереду. Від версії з «автоматом» він відрізняється оновленим програмним забезпеченням кермового керування, спортивним диференціалом M Sport та амортизаторами задньої підвіски. Все це дозволило запропонувати більш високу продуктивність.

Більші у «механічного» Z4 M40i й колісні диски: 19 дюймів спереду та 20 дюймів ззаду. Версія на «автоматі» укомплектована дисками діаметром 18 дюймів.

Двигун в обох випадках 3,0-літровий рядний шестициліндровий із турбонаддувом. Потужність агрегату — 382 к.с. в діапазоні від 5800 до 6500 об/хв. Максимальний крутний момент у 369 Нм доступний на оборотах 1800-5000 об/хв. З місця до 96 км/год «механічний» BMW Z4 прискорюється за 4,2 секунди, на 0,3 секунди повільніше версії з восьмиступінчастим «автоматом». Максимальна швидкість в обох випадках обмежена електронікою на 250 км/год.

Зовні «ручний» BMW Z4 можна ідентифікувати за чорними акцентами на корпусах бічних дзеркал та шильдиках. Гальмівні супорти пофарбовані у червоний. Крім того, передбачено два ексклюзивні кольори: San Remo Green та Frozen Deep Green. Доплата за них — 2 950 доларів.

Шкіряний інтер’єр Vernasca доступний у п’яти відтінках. Ексклюзив для Z4 з механічною коробкою передач — шкіра коньячно-коричневого кольору з чорною окантовкою та глянсовим декором.

Виробництво «трьохпедального» BMW Z4 розпочнеться у березні. На ринку новинка очікується наприкінці весни або на початоку літа.