Записи с меткой ‘BMW’

BMW тестирует новый X5 M. Шпионские фото автомобилей

Западные издания опубликовали фотографии закамуфлированного прототипа “заряженного” кроссовера BMW X5 M. Несмотря на камуфляж можно заметить, что новинка 2023 модельного года получила более тонкие фары.

Тестирование обновленной версии X5 M длится уже почти год, и все же BMW не закончила испытывать “заряженный” кроссовер. Прототип последнего снова заметили, на этот раз в сельской местности Германии, недалеко от Мюнхена. Эти четыре выхлопных патрубка ясно показывают, что мы имеем дело с самой мощной версией среднеразмерного кроссовера, но наше внимание привлекла передняя панель.

Несмотря на то, что она в значительной степени покрыта камуфляжем, фары заметно тоньше по сравнению с нынешней версией модели.

Мы рады сообщить, что BMW не оснастить новый X5 M гигантскими “ноздрями” фальшрадиаторной решетки, как на электрическом кроссовере iX. Также интересна маскировка сетки на переднем бампере, предполагающая, что форма воздухозаборника будет более горизонтальной, чем вертикальной, в отличие от текущей модели. Конечно, это может быть просто маскировка, играющая с нами злую шутку.

Задняя часть кажется почти идентичной нынешней версии авто, хотя зарубежные журналисты говорят о том, что задние фонари имеют утопленную центральную часть, чтобы создать иллюзию трехмерного эффекта. Установленный на крыше спойлер и бампер кажутся такими же, как и диффузор, окруженный выхлопной трубой M. В целом, X5 M останется красивым кроссовером.

Шпионских снимков салона в этом наборе снимков нет, хотя с некоторых ракурсов кажется, что приборная панель прячется под куском ткани. Это говорит нам о том, что BMW планирует обновить салон X5 новым инфомрационно-развлекательным комплексом iDrive 8 с парой экранов, расположенных бок о бок, размещенных в слегка изогнутом куске стекла.

Мы не ожидаем каких-либо изменений под капотом, поскольку версия M должна сохранить 4,4-литровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью до 617 лошадиных сил в версии Competition. Официальная презентация высокопроизводительного кроссовера должна состоятся в ближайшие месяцы, когда BMW также представит обычный X5 2023 года.

BMW объявила о прекращении выпуска двигателей V12

BMW AG полностью откажется от двигателей V12 в серийных автомобилях. Последняя партия таких моторов будет выпущена в июне 2022 года для седанов 7-серии.

Компания BMW объявила, что больше не будет выпускать и устанавливать в свои автомобили двигатели V12. В знак завершения эпохи 12-цилиндровых моторов будет выпущена ограниченная партия из 12 седанов 7-серии модификации M760i xDrive под названием The Final V12. Все предназначены для рынка США с рекомендуемой розничной стоимостью от 200 000 долларов.

BMW 7 Series The Final V12 можно будет отличить от других модификаций 7 серии по шильдику «V12» сзади. Оригинальные 20-дюймовые легкосплавные диски Style 760M со сдвоенными спицами будут окрашены в цвет Window Grey или Jet Black по выбору клиента, а затем отполированы до темного серебристого оттенка. Такие машины оснастят тормозами M Sport с синими или черными суппортами на выбор. Накладки на пороги, как и табличка на крышке двигателя, получат надписи «The Final V12». В салоне также будут установлены таблички с надписью «1 из 12».

BMW M760Li xDrive

BMW представила свой первый дорожный двигатель V12 в 1987 году. Атмосферный 5.0-литровый агрегат M70 V12 отличался одним верхним распределительным валом, двумя клапанами на цилиндр и инновационной для своего времени дроссельной заслонкой с электронным управлением.

«Легкая тяга, создаваемая двигателем V12 мощностью 295 л.с., сыграла ключевую роль в том, что оригинальный BMW 750iL стал эталоном, по которому измерялись все другие роскошные седаны того времени», — заявил производитель.

На сегодня двигатель V12 (индекс N74B66) в «семёрке» The Final V12 имеет рабочий объем 6,6 литра и оснащен двумя турбокомпрессорами в сочетании с системами изменения фаз газораспределения Double VANOS и Valvetronic и непосредственным впрыском. Его мощность — 601 л.с. в диапазоне от 5500-6500 об/мин. Этот двигатель в сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач разгоняет Final V12 от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) за 3,6 секунды.

Слухи о прекращении производства двигателей V12 BMW ходили еще с 2019 года, хотя представители компании заявлили, что в «семёрку» такой мотор будут устанавливать как минимум до 2023 года.

Отказ от V12 связан с ужесточенными нормами сертификации WLTP, которые начали действовать в Европе осенью 2018-го, а также с постоянным ужесточением экологических норм Euro. На 2025 год намечено вступление стандарта Euro 7, в котором минимум втрое снизят предельно допустимый объем выбросов монооксида углерода (CO). Вписать в эти рамки могучий V12 будет непросто.

Источник: BMW

BMW объявила о прекращении выпуска двигателей V12

BMW AG полностью откажется от двигателей V12 в серийных автомобилях. Последняя партия таких моторов будет выпущена в июне 2022 года для седанов 7-серии.

Компания BMW объявила, что больше не будет выпускать и устанавливать в свои автомобили двигатели V12. В знак завершения эпохи 12-цилиндровых моторов будет выпущена ограниченная партия из 12 седанов 7-серии модификации M760i xDrive под названием The Final V12. Все предназначены для рынка США с рекомендуемой розничной стоимостью от 200 000 долларов.

BMW 7 Series The Final V12 можно будет отличить от других модификаций 7 серии по шильдику «V12» сзади. Оригинальные 20-дюймовые легкосплавные диски Style 760M со сдвоенными спицами будут окрашены в цвет Window Grey или Jet Black по выбору клиента, а затем отполированы до темного серебристого оттенка. Такие машины оснастят тормозами M Sport с синими или черными суппортами на выбор. Накладки на пороги, как и табличка на крышке двигателя, получат надписи «The Final V12». В салоне также будут установлены таблички с надписью «1 из 12».

BMW M760Li xDrive

BMW представила свой первый дорожный двигатель V12 в 1987 году. Атмосферный 5.0-литровый агрегат M70 V12 отличался одним верхним распределительным валом, двумя клапанами на цилиндр и инновационной для своего времени дроссельной заслонкой с электронным управлением.

«Легкая тяга, создаваемая двигателем V12 мощностью 295 л.с., сыграла ключевую роль в том, что оригинальный BMW 750iL стал эталоном, по которому измерялись все другие роскошные седаны того времени», — заявил производитель.

На сегодня двигатель V12 (индекс N74B66) в «семёрке» The Final V12 имеет рабочий объем 6,6 литра и оснащен двумя турбокомпрессорами в сочетании с системами изменения фаз газораспределения Double VANOS и Valvetronic и непосредственным впрыском. Его мощность — 601 л.с. в диапазоне от 5500-6500 об/мин. Этот двигатель в сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач разгоняет Final V12 от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) за 3,6 секунды.

Слухи о прекращении производства двигателей V12 BMW ходили еще с 2019 года, хотя представители компании заявлили, что в «семёрку» такой мотор будут устанавливать как минимум до 2023 года.

Отказ от V12 связан с ужесточенными нормами сертификации WLTP, которые начали действовать в Европе осенью 2018-го, а также с постоянным ужесточением экологических норм Euro. На 2025 год намечено вступление стандарта Euro 7, в котором минимум втрое снизят предельно допустимый объем выбросов монооксида углерода (CO). Вписать в эти рамки могучий V12 будет непросто.

Источник: BMW