BMW є одним із небагатьох автовиробників, які все ще пропонують механічні коробки передач на своїх високопродуктивних моделях. У 2023 році вони виявилися досить популярними в США.

BMW також повідомила, що близько 20 відсотків проданих M3 і M4 мають механічну шестиступінчасту коробку передач.

«Попит на механічні коробки передач у наших високопродуктивних продуктах M залишався дуже високим у 2023 році, на нього припадало близько 20 відсотків продажів M3 і M4 та більше половини продажів M2», — повідомляє прес-секретар BMW в електронному листі.

Варто відзначити, що тільки базові моделі M3 і M4 пропонуються з механічною коробкою передач. Competition, Competition xDrive та спеціальні версії, такі як M3 CS і M4 CSL, працюють лише з автоматичною трансмісією, а базові моделі — лише з механікою. Наразі M2 пропонується на вибір як з шестиступінчастою механічною або восьмиступінчастою автоматичною коробками передач.

У будь-якому випадку, це дуже потужні цифри, що відображають тенденцію серед ентузіастів, які сприймають механічну коробку передач як елемент задоволення від керування. BMW також є одним із небагатьох автовиробників, які розширили свою пропозицію ручної коробки передач у США, з опцією шестиступінчастої коробки передач для Z4 M40i, яка з’явиться пізніше цього року.

BMW M зобов’язався продавати автомобілі з механічною коробкою передач до кінця десятиліття, до цього моменту більшість, якщо не всі, автомобілі M будуть електрифіковані. Ми точно знаємо, що нинішній M2 буде останнім автомобілем M лише з двигуном внутрішнього згоряння, а новий M5 стане гібридом.

Отже, хоча час на автомобілі BMW з механічною коробкою передач закінчується, вони не зникнуть негайно. У вас є ще кілька років, щоб отримати замовлення від керування новим автомобілем з трьома педалями.

На выставке потребительской электроники CES 2024 в Лас-Вегасе компания BMW анонсировала несколько инновационных функций для своих будущих моделей автомобилей. Среди них — игры, потоковое телевидение, очки дополненной реальности (AR), а также усовершенствованные технологии голосового помощника и автономного вождения.

Водители BMW скоро смогут играть в многопользовательские видеоигры и смотреть телепередачи в прямом эфире и по запросу в своих автомобилях с помощью встроенных контроллеров. Эти две новые функции вошли в число инноваций, представленных на выставке Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе, которые будут использоваться в будущих серийных моделях немецкой компании.

Беспроводные контроллеры разработаны для новейшей операционной системы (ОС) BMW 9.0, которая будет запущена в конце этого года, а игры будут отображаться на информационно-развлекательном экране автомобиля.

Система работает через приложение AirConsole, а пользователи могут выбирать игры из магазина BMW ConnectedDrive Store.

BMW также продемонстрировала обновление видеоприложения для операционных систем 8.5 и 9.0, которое позволяет транслировать цифровой контент на центральный экран через приложение Tivo. Разработанная в партнерстве с компанией Xperi, система теперь позволяет пользователям транслировать телевидение в прямом эфире и получать доступ к контенту по запросу.

Система была запущена на новом BMW 5 серии и будет распространена на другие модели позже в этом году, включая второе поколение BMW X2 и новые модели Mini.

В настоящее время Video App доступно в США, Великобритании, Южной Корее, Франции, Италии, Германии и Испании, а вскоре появится и в Японии. Как и игровая система, оно может использоваться только в неподвижном автомобиле.

Еще одна новинка, которую BMW демонстрирует на CES, — новые носимые очки дополненной реальности (AR). Очки Xreal Air2, разработанные совместно с Meta’s Reality Labs и Xreal, используются для наложения информации в поле зрения водителя, выступая в качестве более захватывающего дисплея.

Отображаемый контент может включать навигационные указания, предупреждения об опасности, развлекательные материалы, информацию о зарядных станциях и функции помощи при парковке.

BMW утверждает, что новые очки обеспечивают более стабильную визуализацию контента по сравнению с предыдущими версиями Xreal Air (пример изображения показан ниже). Также утверждается, что более плавное соединение с данными датчиков автомобиля позволяет более точно настраивать визуализацию.

BMW также продемонстрировала обновленный голосовой помощник, который работает в связке с большой языковой моделью (LLM) Alexa от Amazon.

Предназначенный для будущих серийных автомобилей, он привносит дополнительные возможности искусственного интеллекта (ИИ) в интеллектуальный персональный помощник BMW, что, как утверждается, позволяет быстрее и плавнее обрабатывать разговорные команды и вопросы.

BMW пока не уточняет, когда новый голосовой помощник на базе LLM появится в серийных автомобилях, но существующая система (которая работает с ограниченными возможностями искусственного интеллекта) будет усовершенствована в автомобилях с операционной системой 9.0 в 2024 году.

Компания также представила новую технологию автономного вождения Level 4. Разработанная в партнерстве с Valeo, она включает в себя функцию автоматизированной парковки (AVP), которая позволяет водителю оставить автомобиль в назначенном месте. После этого автомобиль самостоятельно найдет свободное парковочное место и припаркуется.

По словам BMW, новая функция AVP также позволяет автомобилю автономно возвращаться к месту высадки, если водитель попросит его об этом.

Источник: BMW

Шеф-дизайнер BMW Домагой Дукеч опубликовал изображения некогда «таинственного» концепт-кара 1981 года под названием BMW AVT. Этот концепт, расшифровывающийся как «Aerodynamischer Versuchsträger» (Аэродинамическая испытательная машина), сыграл важную роль в формировании подхода BMW к аэродинамике автомобилей.

BMW AVT был впервые представлен в 1981 году в качестве демонстрационного образца для открытия новой аэродинамической трубы BMW. Примечательно, что концепт не имел интерьера и силового агрегата, что указывает на его основную роль как инструмента для связей с общественностью, а не как функционального автомобиля.

Ключевой особенностью BMW AVT являются всплывающие фары, напоминающие о культовой модели BMW M1. Автомобиль также оснащен колесами с плоскими дисками, призванными улучшить аэродинамику. Задняя часть автомобиля демонстрирует хвост Kammback — элемент дизайна, похожий на Coda Tronca, который можно увидеть на различных моделях Alfa Romeo. Эти дизайнерские решения значительно повышают аэродинамическую эффективность автомобиля.

Глава отдела дизайна BMW Домагой Дукеч подчеркнул значимость концепта AVT в своем посте в Instagram. Он отметил, что прототип представляет собой важную веху в истории дизайна BMW, подчеркивая его влияние на будущие автомобили компании.

Концепт BMW AVT 1981 года, хотя и не был выпущен серийно, остается важной частью дизайнерского наследия BMW. Особенно сейчас, когда BMW готовится к электрификации модельного ряда с помощью специализированной платформы Neue Klasse.

Источник: Domagoj Dukec