На машинах BMW з’являться деталі, створені за допомогою тривимірного друку. Йдеться про технологію електродугового вирощування, або WAAM. Завдяки їй компоненти підвісок можна друкувати швидко та з мінімумом відходів, застосовуючи алгоритми топологічної оптимізації.

Такі деталі мають порожню структуру, що дає очевидний виграш у масі без зниження жорсткості. За словами BMW, після завершення стендових випробувань, WAAM-деталі почнуть встановлювати на серійні машини.

Технологій тривимірного друку сьогодні налічується понад десяток — від пошарового затвердіння рідкого матеріалу під дією лазера (стереолітографія, або SLA) до синтезу за допомогою цифрової проекції світла (Digital Light Synthesis, DLS). Наприклад, Ford використовує одночасно кілька способів адитивного виробництва (FDM, SLS, SLA, DLS). А у центрі 3D-друку BMW Group вже дев’ять років удосконалюють процес електродугового вирощування (Wire Arc Additive Manufacturing, WAAM).

Це відносно нова ростова технологія, що полягає в наплавці електродугового дроту. На відміну від просунутого лазерного спікання, WAAM краще підходить для великих деталей, наприклад опор стійок підвіски. Фізика процесу уможливлює порожнисті структури, тобто з оптимальним співвідношенням жорсткості і маси, але недоліком буде характерна нерівна поверхня. Щоправда, за словами BMW, навіть без подальшого опрацювання такі деталі успішно проходять тести на циклічні навантаження.

Найцікавіше те, що німці поєднали виробничий процес WAAM з проектуванням на основі методів генеративного дизайну. Завідують цим спеціальні алгоритми, створені під натхненням від еволюційних процесів, які у живої природі. Отримані у такий спосіб біонічні структури вимагають менше сировини і в процесі фінального доведення посилюються лише у навантажених місцях — знову ж таки економія.

Зрозуміло, такий підхід вважається і більш екологічним, тому технологію почнуть застосовувати на серійних машинах у найближчому майбутньому. Швидше за все, після 2025 року, з приходом Neue Klasse.

BMW на днях представила концепт-кар Vision Neue Klasse X, повністю електричний «спортивний автомобіль», який втілює електричний кросовер iX3, що має дебютувати наступного року. Під час дебюту Vision Neue Klasse X BMW також продемонстрував оригінальний Vision Neue Klasse — чотиридверний електричний спортивний седан 2023 року.

Vision Neue Klasse має низьку посадку та спортивний стиль із класичними пропорціями седана. Кай Лангер, голова дизайну повністю електричного i-підрозділу BMW, пояснив, що це не випадковість.

Лангер колись володів BMW 3-ї серії покоління E30, машиною, яку він описав як «справді знищену». Тож коли він доручив своїй команді розпочати роботу над дизайном Vision Neue Klasse, він хотів викликати те саме спортивне відчуття свого легендарного E30.

Він зробив це тонко: лінія пояса концепт-кара Vision Neue Klasse знаходиться точно на тій самій висоті, що й підвіконня на E30, другому поколінні 3-ї серії, виготовленої з 1982 по 1994 рік.

«Це те, що я дав в якості завдання на проектування», — розповів Лангер на прес-заході BMW в Португалії. «Я сказав, що б ми не робили з автомобілем, лінія поясів повинна бути такою ж, як на E30».

Це, за словами Лангера, надає Vision Neue Klasse відчуття спадщини, не вдаючись до явного ретро-стилю.

«Більша решітка радіатора, майже не затемнене скло, це додає машині стільки легкості, скільки ми можемо», — сказав він.

E30 є легендарним серед автолюбителів як автомобіль, який пропонує комфорт, практичність і продуктивність в одному пакеті. Це покоління, яке випустило перший M3, але навіть базові E30 відомі своєю простотю, комунікабельністю та задоволенням від керування. Подібно до BMW 2002 1960-х років, E30 допоміг зміцнити імідж BMW як виробника блискучих спортивних седанів — те, що компанія хоче відродити, коли переходить від двигунів внутрішнього згоряння до повністю електричних транспортних засобів.

Отже, Vision Neue Klasse, яка відроджує назву «новий клас», яку BMW востаннє використовувала в 1960-х роках, і водночас віддає данину поваги E30.

«E30 — дуже динамічний автомобіль, але не агресивний, — сказав Лангер. «Світ важкий. Будьте динамічними, будьте спортивними, якими завгодно, але не будьте агресивними. Це те, у що ми дійсно віримо».

Презентацію електромобілів нового покоління BMW розпочав восени минулого року концептом седана Vision Neue Klasse. Героєм нинішньої прем’єри став кросовер нового електричного сімейства — Vision Neue Klasse X.

Вперше назву «Neue Klasse» («новий клас») баварська марка застосувала на початку 1960-х років. Його одержала лінійка нових спортивних седанів великого класу. Тоді поява сімейства BMW 02 врятувала компанію від зникнення.

Сьогодні існуванню компанії нічого не загрожує, але активний розвиток світового автопрому потребує стрімких рішень. BMW вже багато років експериментує з електромобілями та гібридами. Нова лінійка «Neue Klasse» — це переосмислення бачення автомобіля BMW. Зі слів голови правління BMW AG Олівера Зіпсе, Neue Klasse — це набагато більше, ніж просто автомобіль чи конкретна концепція, це нове визначення бренду BMW.

Як кажуть у компанії, платформа Neue Klasse позбавиться традиційного електронного блоку управління (ЕБУ). Його замінять «супермізки» — «високопродуктивні комп’ютери, що ефективно працюють разом над тим, що досі оброблялося окремо». Кожен «супермозок» матиме у 10 разів більшу обчислювальну потужність, ніж звичайний ЕБУ. Це дозволить одному «супермозку» контролювати всі аспекти динаміки руху, від передачі крутного моменту до керування тягою, підвіскою та їздовими режимами. Другий керуватиме всіма аспектами автоматичного водіння, від руль ового керування та гальмування до датчиків та GPS-навігації.

BMW обіцяє, що окрім обчислювальної потужності використання «супермозку» дозволить спростити архітектуру та зменьшити розмір і вагу необхідного обладнання. А це краща динаміка, точність, ефективність та ще більше задоволення від водіння.

В електромобілях Neue Klasse використовуватиметься нова версія силової установки eDrive шостого покоління та нові літій-іонні акумулятори з круглими комірками. Щільність зберігання енергії у них на 20% більша, ніж у нинішніх призматичних. 800-вольтова архітектура забезпечить швидкісну зарядку батареї: на 300 км за 10 хвилин.

Показники потужності та продуктивності Vision Neue Klasse X не озвучуються. Обмежилися демонстрацією дизайну майбутнього кросовера. Загалом силуєт концепту добре знайомий шанувальникам BMW, але кабіна у нього повністю прозора. У тому числі за рахунок вузьких стійок, великого лобового скла та панорамного даху. Від актуальних моделей BMW концепт відрізняється витягнутими по вертикалі вузькими фірмовими ніздрями з подвійними рамками.

Мінімалістично оформлений салон обіцяє новий рівень інтеграції. За керування функціями автомобіля відповідатиме сенсорний дисплей або елементи на кермі. Другий повнорозмінний дисплей біля основи лобового скла інформуватиме водія про швидкість, заряд батареї та інші параметри, які раніше виводилися на панель приладів. Також у розпорядженні водія опиниться проєкційний екран. Декілька фізичних кнопок збереглися лише на центральній консолі.

Інтер’єр обох концептів оздоблений текстилем Verdana, який, як стверджується, виготовлений з рослинних та мінеральних компонентів. Литі елементи салону виготовлені з переробленого «морського» пластику.

Як стверджується, серійна версія Vision Neue Klasse X виглядатиме практично так само, як і концепт. Єдине — в салоні може з’явитися більше фізичних елементів керування. Запустити виробництво першого кросовера Neue Klasse компанія обіцяє у 2025 році.