Компания Bugatti представила новый гиперкар — Chiron Super Sport. Двухдверку, получившую уникальные аэродинамические решения, построят в количестве всего девяти экземпляров. Каждый обойдется покупателю минимум в 3,2 миллиона евро.

Главной особенностью Chiron Super Sport стала удлиненная на 25 сантиметров корма, как у рекордного Chiron Super Sport 300+. Для достижения максимальных аэродинамических характеристик французские инженеры убрали с кузова суперкара все лишние элементы, придав ему максимально возможную обтекаемую форму. Чтобы уменьшить сопротивление воздушным потокам, а также свести к минимуму влияние потока выхлопных газов, специалисты переделали диффузор и выпускную систему.

Тираж Bugatti Chiron Super Sport ограничат всего девятью экземплярами, то есть купе станет самой редкой и эксклюзивной вариаций «Широна». Стоимость каждого такого автомобиля составит минимум 3,2 миллиона евро. Поставки начнутся в 2022 году.

Специальное купе Continental GT разработали для соревнований по скоростному подъёму на гору Пайкс-Пик.

Марка Bentley провела финальную серию заездов купе Continental GT3 Pikes Peak, которое было подготовлено для скоростных подъемов, и наконец-то поделилась техническими параметрами этой необычной машины. Специфика соревнований «Пайкс-Пик» такова, что в компании Bentley не могли выставить стандартную модель Continental GT3, поэтому машину пришлось значительно доработать.

Во-первых, для большей эффективности автомобиля в поворотах уменьшили угол развала колес, а для улучшения перераспределения нагрузки при торможениях установили самые мягкие пружины, а также стабилизаторы, что есть в списке компании Bentley. Сами же тормоза снабдили контуром водяного охлаждения, помогающего бороться с перегревами.

А вот под капотом Continental GT3 Pikes Peak установили гоночную версию мотора V8 4.0 с двумя турбокомпрессорами. На нём заменили поршни и шатуны, поставили увеличенные нагнетатели с внешними перепускными заслонками, а также впускной коллектор из углепластика с утолщенными стенками. Титановые выхлопные патрубки изготовлены компанией Akrapovic методом лазерного спекания, они выведены сразу за передними колесами.

На тестировании этот двигатель показал отдачу в 760 л.с. и 1000 Нм максимального крутящего момента. Для сравнения: самый производительный дорожный автомобиль Continental GT — версия Speed — выдаёт 659 л.с. и 900 Нм максимального крутящего момента и разгоняется до 100 км/час за 3,6 секунды. При этом работает мотор гоночного купе не на обычном топливе, а на биосмеси под названием 98RON Renewable Racing Fuel, которая была синтезирована специально для автоспорта.

Британский автопроизводитель представил еще одну более спортивную версию своего роскошного кроссовера Bentley Bentayga.

После дебюта обновленного кроссовера Bentayga и его более мощного исполнения Bentayga Speed, Bentley расширяет семейство роскошной модели SUV новым Bentayga S. Это более спортивный вариант кроссовера, но не совсем похожий на мощнейший Bentayga Speed. Bentley заявляет, что Bentayga S — это ответ на потребности «огромного числа клиентов, которым нравится динамичная производительность их Bentayga на дороге».

Одной из изюминок новой версии S является так называемая система Bentley Dynamic Ride. По сути, это активный стабилизатор поперечной устойчивости, использующий 48-вольтовую систему, которая, по словам автопроизводителя, является первой в отрасли.

Еще одно обновление по сравнению со стандартным Bentayga — это спортивный режим вождения, обеспечивающий улучшенное рулевое управление, более отзывчивый дроссель и жесткость подвески до 15 процентов благодаря повышенному давлению в системе демпфирования. Новая производительная выхлопная система в стандартной комплектации поставляется со свободно протекающими первичными и вторичными трубами. И последнее, но не менее важное: система вектора крутящего момента Bentley была перекалибрована в Bentayga S.