Китайський концерн BAIC офіційно представив свій новий флагманський концепт-кар — електромобіль Arcfox 77°, який став сенсацією автосалону завдяки своїм вражаючим характеристикам і сміливим дизайнерським рішенням. Новинка, що створена під суббрендом Arcfox, орієнтована на преміальний сегмент і, за задумом розробників, має стати серйозним конкурентом таким іменитим брендам, як Lotus та Rimac.

Arcfox 77° отримав унікальну чотиримоторну силову установку сумарною потужністю 1631 кінську силу та 800 Нм крутного моменту. За офіційними даними, цей електрокар здатен розганятися з місця до 97 км/год всього за 2,6 секунди. Максимальна швидкість концепту досягає 254 км/год, що ставить його в один ряд із найшвидшими електромобілями світу.

Кузов Arcfox 77°, розроблений під керівництвом легендарного дизайнера Вальтера де Сільви, який раніше працював у Volkswagen, Audi, Alfa Romeo та Lamborghini, має футуристичні обводи та двері типу «крила чайки». Дизайн концепту поєднує в собі риси елегантного купе та практичного MPV, створюючи унікальний образ спортивного сімейного автомобіля майбутнього.

Салон Arcfox 77° вражає не меншою мірою, ніж зовнішність. У ньому встановлені ковшеподібні обертові сидіння, незвичний штурвал замість класичного керма та мультимедійні екрани, інтегровані безпосередньо у двері. Інтер’єр створено з акцентом на інноваційність і комфорт, що відображає прагнення Arcfox підкреслити свій преміальний статус.

Електромобіль оснащено самонавчаємим штучним інтелектом, який здатен адаптуватися до різних дорожніх умов і стилю водіння, а також системою активної аеродинаміки для покращення стійкості та ефективності на високих швидкостях. Підвіска у 77° спортивна: попереду встановлено двохважільну систему, а ззаду багатоважільну, що гарантує ідеальне поєднання комфорту та керованості.

Особливу увагу було приділено гальмівній системі: Arcfox 77° комплектується вуглецево-керамічними гальмами з шестипоршневими супортами, які забезпечують гальмівний шлях із 100 км/год усього за 35 метрів. Такий результат відповідає рівню найкращих суперкартів світу.

Незважаючи на потужну силову установку та складні технічні рішення, інженерам вдалося утримати масу електрокара на рівні 1840 кілограмів завдяки широкому застосуванню вуглепластику. Легкий акумулятор, ємність якого офіційно не розкривається, забезпечує до 400 км автономного пробігу за одного заряджання, а поповнення енергії з 20 до 80% займає лише 30 хвилин.

У BAIC поки що не оголосили про плани серійного виробництва Arcfox 77°. Ймовірно, концепт залишиться демонстрацією технологічних можливостей бренду Arcfox, який, згідно з амбітною стратегією розвитку, планує до 2027 року досягти щорічного обсягу продажів у пів мільйона автомобілів. Проте навіть у статусі прототипу 77° свідчить про серйозні наміри BAIC посилити свою присутність на світовому ринку преміальних електрокарів, відкриваючи нову главу в історії китайської автомобільної промисловості.

На початку квітня 2025 року в Китаї стартують продажі нового позашляховика BAIC BJ40e EREV, оснащеного гібридною системою із збільшеним запасом ходу.

Модель, анонсована ще у грудні 2024 року, вже доступна для попереднього замовлення, а перші поставки заплановані на 7 квітня. Автомобіль позиціонується як конкурент Tank 300, пропонуючи аналогічний рівень прохідності, але з більш економічною силовою установкою.

BAIC BJ40e використовує 1,5-літровий турбований бензиновий двигун потужністю 185 к.с., який працює виключно як генератор для зарядки акумуляторної батареї. Прямий привід забезпечують два електромотори — один на передній, другий на задній осі, що створює повний привід. Загальна потужність силової установки — 540 к.с. (403 кВт), а крутний момент — 655 Нм. Завдяки цьому позашляховик масою 2640 кг здатний розганятися до 100 км/год за 5,5 секунди.

Новинка отримала батарею ємністю 40,3 кВт-год, яка забезпечує 152 км пробігу в електричному режимі (за стандартом CLTC). Загальний запас ходу сягає 1200 км завдяки ефективній роботі гібридної системи.

Зовнішньо BJ40e майже не відрізняється від бензинової версії, зберігаючи фірмовий незграбний дизайн із характерними круглими фарами та масивною решіткою радіатора.

У салоні — цифрова панель приладів 10,25 дюйма та два екрани по 12,8 дюйма на центральній консолі, що відповідають за мультимедійну систему та налаштування автомобіля. За швидкодію відповідає чип Qualcomm Snapdragon 8155, який підтримує розширені функції голосового управління.

Габарити позашляховика становлять 4790 х 1940 х 1964 мм, а колісна база — 2760 мм. При цьому витрата палива за циклом WLTC — всього 1,39 л/100 км, що робить BJ40e одним із найбільш економічних гібридних позашляховиків у своєму класі.

Ціна на BAIC BJ40e EREV варіюється від 30 770 до 33 500 доларів США, що робить його доступнішим за електричні аналоги та конкурентоспроможним у сегменті гібридних позашляховиків.

Колишній головний стиліст «блакитного овалу» Ентоні Ло обійняв посаду віце-президента BAIC. В обов’язки досвідченого дизайнера входитиме розробка автомобілів на нових джерелах енергії, позашляховиків і концепт-карів, а також посилення міжнародного співробітництва. Крім іншого Ентоні Ло відомий, як керівник дизайн-проекту Ford Mustang сьомого покоління.

За плечима Ентоні Ло майже чотири десятиліття роботи автомобільним дизайнером: починав фахівець 1987 року в компанії Lotus, потім працював в Audi, Mercedes-Benz, General Motors, Renault і Ford. У «блакитному овалі» Ло дослужився до головного стиліста автоконцерну, але пропрацював на цій посаді менше року, прийнявши пропозицію BAIC.

Вам Ентоні Ло народився в Гонконзі, тож для нього повернення в Азію не стане сюрпризом. Наступника призначили швидко: боси Ford швидко вибрали шеф-дизайнером ветерана концерну Тодда Віллінга: він відомий як автор проекту відродженого суперкара Ford GT, хоча за два десятиліття в «блакитному овалі» стиліст встиг докласти руку до цілої плеяди позашляховиків, пікапів і легковиків.

Наразі фірмовий стиль позашляховиків BAIC можна вважати інтерпретацією знаменитого дизайну Jeep: характерна решітка радіатора є і у BJ40, і у BJ60. Можливо, під керівництвом нового фахівця всюдиходи BAIC чекає революція в екстер’єрі.