Вже у квітні на вулицях Кривого Рогу з’явиться черговий, вже 14-й за рахунком гібридний тролейбус. Ці машини, оснащені додатковою, дизельною силовою установкою, є справжнім місцевим ноу-хау. Зараз гібридні тролейбуси з’єднують житломасиви Східний 1,2 та 3 — там, де неможливо прокласти контактну мережу та звичайні тролейбуси працювати не можуть — зі «Змичкою». Як і в решті комунального транспорту, проїзд в них безкоштовний.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Криворізькі майстри роблять фактично нові машини — від салону, кузова, до заміни високовольтної апаратури. При цьому виходить у 4 рази дешевше, ніж купувати новий, а якщо це звичайний тролейбус, без гібридної силової установки — то у 8 разів дешевше. Це дуже важливо у сьогоднішніх умовах, коли 80% бюджету міста спрямовуються на підтримку ЗСУ та соціальні програми.

Як розповів очільник Військової адміністрації Кривого Рогу Олександр Вілкул, цього року місто отримає фактично п’ять нових звичайних тролейбусів та два трамваї. Навіть в умовах війни, з 2022 року капітально відремонтовано (по суті — створено нові) вже 10 трамваїв, 21 тролейбус, а також придбано 10 нових автобусів. Щодня на маршрути міста виходять понад 180 одиниць комунального транспорту, який обслуговує понад 240 тисяч пасажирів.

Renault Group у понеділок, 23 лютого, оголосила про викуп часток Volvo та CMA CGM в спільному підприємстві Flexis, яке розробляє електричні комерційні автомобілі (LCV). Після отримання дозволу антимонопольних регуляторів вона стане єдиним власником компанії, повідомила пресслужба Renault.

Компанія Flexis була заснована навесні 2024 року за ініціативи тодішнього голови Renault Луки де Мео, який назвав проєкт «теслою серед фургонів».

Після його відставки та призначення гендиректором Renault Франсуа Провоста між акціонерами Flexis виникло напруження, писала Le Monde.

Renault вважала, що електрифікація ринку вантажівок іде повільніше, ніж очікувалося, і хотіла переглянути бізнес-план. Volvo і CMA CGM, навпаки, були переконані в перспективності проєкту.

Конфлікт зайшов настільки далеко, що керівництво Flexis звернулося до суду з проханням про медіацію. Згодом три акціонери досягли угоди, яка дозволяє Renault отримати 100% компанії.

Flexis розробляє принципово нове покоління електричних комерційних автомобілів.

За даними профільного видання Automobile Propre, перша модель Trafic E-Tech побудована на новій для Renault платформі, яка дозволяє заряджати батарею з 15% до 80% менш ніж за 20 хвилин. Виробництво планують розпочати наприкінці 2026 року на заводі в Сандувілі, а продажі — у 2027-му. Очікується поява й інших моделей.

Згідно з початковими домовленостями, Renault і Volvo мали інвестувати по 300 млн євро протягом трьох років, тоді як CMA CGM зобов’язалася вкласти 120 млн євро через свій інвестиційний фонд декарбонізації транспорту.

Сегмент легких комерційних авто є стратегічним для Renault: у 2025 році компанія займала 28,7% французького ринку, поступаючись лише Stellantis (38,2%).