Через чотири місяці після прем’єри з’явилися повні характеристики «зарядженої» моделі Audi S5 з бензиновим 3,0-літровим V6 (367 кінських сил, 550 Нм).

З’ясувалося, що споряджена маса Audi S5 сягає 1950 кілограмів, тобто новинка на 190 кілограмів важча за седан S4 попереднього покоління з аналогічним бензиновим шестициліндровим мотором. Різниця з ліфтбеком S5 Sportback становить 170 кілограмів.

У новому поколінні штатно встановлена помірно-гібридна система, до того ж, автомобіль став більшим: колісна база розтягнута на вісім сантиметрів, а довжина зросла на сім сантиметрів (щодо седана Audi A4). Універсал Audi S5 важить 1965 кілограмів, тобто він на центнер важчий за потужніший BMW M3 Touring!

Утім, рекордсменом за зайвою вагою є Mercedes-AMG C 63 зі спорядженою масою 2111-2145 кілограмів залежно від типу кузова. Однак у Audi в портфоліо може з’явитися ще потужніша версія RS 5, і з заряджаємою гібридною системою на основі 3,0-літрового V6 споряджена маса напевно перевищить психологічну позначку дві тонни.

Утім, паливні Audi A5/S5 залишаються з традиційною технікою та айдентикою, а електромобілі бренду вступили на поле експериментів.

Audi расширила линейку кроссоверов, представив купеобразный Q5 Sportback и его «заряженную» модификацию SQ5 Sportback. Новинки получили обновленный дизайн, который принес жертву части практичности в пользу стиля и улучшенной аэродинамики.

Главное внешнее отличие Q5 Sportback от стандартного Q5 — плавно скошенная линия крыши и переработанная задняя часть. Добавлены тонкие OLED-фонари, уникальные боковые окна и наклоненное заднее стекло. S Line и SQ5 Sportback можно узнать по декоративным акцентам: матовый антрацит у первого и серебро у второго. А еще у SQ5 четыре круглых выхлопных патрубка, в отличие от двух трапециевидных у S Line.

Audi удивила, предложив рейлинги на крышу даже для купеобразного кроссовера. Объем багажника при этом немного уступает стандартному Q5: 515 литров против 580 литров. Если сложить сиденья, получится 1 415 литров вместо 1 505.

Интерьер остался таким же, как у базового Q5. Это цифровая приборная панель (11.9 дюйма), мультимедийный экран (14.5 дюйма) и отдельный дисплей для пассажира (10.9 дюйма). Материалы отделки экологичные: используются переработанный полиэстер Cascade и Dinamica.

Q5 Sportback построен на платформе PPC, общей с Audi Q5 и A5. Пока доступны только мягкие гибриды (MHEV) с бензиновым и дизельным двигателями на 204 л.с. (2.0 TFSI и 2.0 TDI). Отличие в крутящем моменте: 340 Нм у бензинового и 400 Нм у дизельного. Оба оснащены 48-вольтовой системой и семиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением S tronic. Полный привод quattro — опционален. Позже Audi предложит подключаемые гибриды (PHEV) с возможностью зарядки от сети.

Самая мощная версия SQ5 Sportback комплектуется 3.0-литровым V6 TFSI на 367 л.с. с максимальным крутящим моментом 550 Нм. Полный привод для этой модификации стандартен.

В Германии цены начинаются с €54 800 (примерно $57 500) за Q5 Sportback и €85 400 (около $89 620) за SQ5 Sportback. Это на €2 500 дороже стандартных Q5 и SQ5.

Источник: Audi

Автомобільний гігант Audi анонсував оновлення для свого повністю електричного спортивного седана E-tron GT, які будуть доступні в модельному ряду 2025 року на північноамериканському ринку. Серед основних покращень — підвищення продуктивності, збільшення запасу ходу батареї та швидшої зарядки. Однак ці оновлення також спричинять підвищення початкової ціни автомобіля.

У новій лінійці E-tron GT з’явилася модель S E-tron GT, яка коштуватиме від 125 500 доларів (без урахування доставки), що значно вище за початкову ціну базової моделі в 100 000 доларів, доступної з 2022 року. Крім того, Audi представила нову версію RS E-tron GT Performance з ціною від 167 000 доларів (без доставки). Для порівняння, модель 2022 року коштувала 140 000 доларів.

За таку ціну версія Performance стане найшвидшим автомобілем Audi, обладнаним спеціальним режимом продуктивності RS. Заявлена потужність складає 912 к.с., і автомобіль здатен розганятися від 0 до 60 миль на годину за 2,4 секунди. Це дуже близько до характеристик топової версії спорідненого автомобіля Porsche Taycan Turbo GT, який розганяється за 2,1 секунди.

Новий E-tron GT оснащений акумулятором ємністю 105 кВт-год (корисна ємність 97 кВт-год), що є оновленням порівняно з попередніми 93,4 кВт-год. Audi також знизила вагу акумулятора на 25 фунтів. Новий акумулятор підтримує швидшу зарядку потужністю 320 кВт, яка дозволяє зарядити його з 10% до 80% за 18 хвилин на відповідних станціях швидкої зарядки постійного струму. Згідно з оцінками EPA, новий GT має запас ходу в 300 миль на одній зарядці, що на 51 милю більше, ніж у моделі 2024 року.

Нові моделі RS E-tron GT Performance вироблятимуться обмеженими партіями на заводі Bollinger Hofe Audi Sport GmbH у Німеччині разом з іншими комплектаціями. Вони вже доступні для замовлення в США.

Експерти галузі позитивно оцінили оновлення E-tron GT, відзначивши його покращені технічні характеристики та зростання ефективності.