Компанія Audi оснастила тестові кросовери e-tron спеціальним фільтром дрібнодисперсних частинок. Він очищає навколишнє повітря від порошинок, що виникають через знос гальмівних колодок, шин і дорожнього покриття. Причому за весь термін служби фільтр може повністю компенсувати забрудненість пилу, створену самим автомобілем. Система вміє працювати у двох режимах: пасивному та активному. Вона досить просто влаштована та не впливає на роботу бортових систем електрокара.

У 2017 році компанія MANN+HUMMEL розпочала випробування експериментальної установки для фільтрації пилових частинок, що виникають при гальмуванні, а також зносі шин та дорожнього покриття. Система складалася з трьох фільтрів, зокрема громіздкого пристрою тонкого очищення, встановленого на даху Volkswagen Passat. Рішення не вирізнялося витонченістю, тому за кілька років його вдосконалили.

Тепер система називається Audi Urban Purifier. Це встановлений у передку електричного кросовера e-tron фільтр твердих частинок, що вловлює порошинки діаметром до 10 мікрометрів. Він на 15 відсотків складається з вторинної сировини і на 60 відсотків може бути перероблений повторно. Термін життя – як у стандартних автомобільних фільтрів. І за цей час Audi Urban Purifier здатний абсорбувати близько 15 кілограмів еквівалентів CO?.

Функціонально система Audi нічим не відрізняється від стаціонарних фільтрів, які використовуються у деяких містах. Під час руху установка працює у пасивному режимі: повітря фільтрується, просто проходячи через автомобіль. Але під час заряджання можна скористатися режимом активного очищення. У цьому випадку навколишнє повітря всмоктується вентилятором. Пілотні тести показали, що фільтр не впливає на роботу самої машини, а в містах на кшталт Штутгарта повністю видаляє частинки, створені е-троном.

У майбутньому Audi та MANN+HUMMEL хочуть зробити систему ще більш ефективною. Наприклад, її планується підключити до метеостанцій. Крім того, до салону електрокарів можуть додати індикатори роботи фільтра, а також інформацію про те, скільки пилу вже було відфільтровано. Поки не зрозуміло, чи з’явиться ця система на серійних машинах. Однак саму технологію фільтрації навколишнього повітря Audi має намір представити на фестивалі Greentech у Лондоні.

Лінійка електромобілів Audi включатиме не лише високомаржинальні кросовери, а й менш прибуткові моделі – міські хетчбеки та універсали. Про це в інтерв’ю Top Gear заявив голова департаменту розробок Олівер Хаффман. Помітне розширення лінійки електромобілів очікується до 2027 року.

Компактним сітікарам на електротязі, за його словами, Audi приділяє особливу увагу. Бренд намагається «мислити нестандартно» і вважає, що попит на компактні рішення в цьому сегменті тільки зростатиме. Однак жодної конкретики поки що не озвучено.

Хаффманн заявив також, що Audi не планує відмовлятися від традиційних універсалів навіть із повним переходом на електротягу.

«Я думаю, Audi означає Avant, а Avant означає Audi», – зазначив він, навівши в приклад концептуальний A6 e-tron Avant.

Цей електромобіль компанія показала навесні 2022 року.

За словами представника марки, до 2027 року лінійка Audi включатиме електричні пропозиції у всіх основних сегментах присутності. Тим самим Audi планує розробляти не лише кросовери, а й легкові моделі до відносно компактних аналогів Audi A3.

Німецька компанія Audi підготувала для своїх європейських фанів спеціальне виконання моделі TT RS Coupe – Iconic Edition. Новинка буде випущена тиражем 100 екземплярів, з яких 11 призначені для ринку Великої Британії та матимуть праве розташування керма.

Про це повідомляє пресслужба виробника. Автомобіль отримав унікальний аеродинамічний обвіс та елементи декору, що радикально відрізняють машину від побратимів за сімейством. Крім того, всі Audi TT RS Coupe Iconic Edition будуть пофарбовані в колір Nardo Grey, отримають у стандартній комплектації матричні світлодіодні фари, облицювання радіатора в чорному глянці з матово-чорною окантовкою.

Дизайнери Audi також укомплектували новинку чорними глянцевими бічними «спідницями», встановили профільовані дзеркала та прикрасили фірмовою символікою. Доповнюють ефектний вигляд моделі 20-дюймові глянцеві легкосплавні диски з особливим малюнком, під якими видно чорні гальмівні супорти. Тоновані задні бічні стекла прикрасили написами «iconic edition».

Усі 100 екземплярів також оснащені комплектом Aerokit. Він включає передній сплітер, додаткові аеродинамічні елементи на передньому бампері та повітрозабірниках, а також фіксоване заднє антикрило та новий задній дифузор, що забезпечують збільшену притискну силу на задній осі на високих швидкостях під час виконання маневрів та проходження поворотів.

У салоні TT RS Coupe Iconic Edition встановили спортивні крісла RS, з боковинами із сірої шкіри наппа, центральними вставками з алькантари, жовтим контрастним рядком та декоративною вишивкою «iconic edition». Інтер’єр оздоблений алькантарою, а важіль КП прикрашений емблемою із порядковим номером екземпляра.

Автомобіль оснащений 2,5-літровим 5-циліндровим турбомотором, який розвиває потужність 400 к.с., а крутний момент досягає 480 Нм. Він працює в парі з 7-ступеневою коробкою S tronic, а реалізувати потенціал купе допомагає фірмова повнопривідна трансмісія. На розгін до першої “сотні” Iconic Edition витрачає всього 3,7 секунди, а максимальна швидкість досягає 280 км/год. Вартість новинки – від 113 050 євро, а перші екземпляри вирушать до замовників у першому кварталі наступного року.