Audi официально представила A6 нового поколения. Как и было обещано, первым показали автомобиль в кузове универсал, который получил бензиновые и дизельные версии с технологией мягкого гибрида (MHEV).

Новый A6 Avant стал самым аэродинамичным универсалом Audi с ДВС — коэффициент лобового сопротивления (cd) составляет 0.25. Длина модели увеличилась на 60 мм и теперь достигает 4 990 мм.

A6 Avant построен на платформе PPC (Premium Platform Combustion). Эта платформа открывает следующие возможности:

• адаптивную пневмоподвеску (опция);
• систему полноуправляемого шасси (опция);
• новый дифференциал quattro sport для полноприводных версий.

Все комплектации стандартно оснащаются прогрессивным рулевым управлением, которое, как утверждается, обеспечивает более прямую обратную связь, чем раньше. В сочетании с более жестким кузовом и слегка увеличенным развалом передних колес эта система обещает улучшить реакцию рулевого управления и сделать его более захватывающим.

Новый A6 Avant будет доступен с бензиновыми и дизельными двигателями. Все они оснащены 48-вольтовой мягкогибридной системой MHEV Plus, которая обеспечивает дополнительные 24 л.с. и 230 Н-м. Также есть возможность рекуперации энергии во время торможения и способность передвигаться на электротяге при маневрах на малых скоростях, например, на парковках.

На старте заявлены следующие версии:

• 2.0 TFSI (бензин, 204 л.с.);
• 3.0 TFSI (бензин, 367 л.с.);
• 2.0 TDI (дизель, 204 л.с.);

Кроме этого в будущем можно ожидать появления плагин-гибридных модификаций.

Новый Audi A6 имеет цифровую панель приборов. А в зависимости от оснащения и набора опций в передней части салона может быть до трех дисплеев. Также для A6 доступна панорамная крыша с возможностью регулировки степени затемнения, аудиосистема Bang Olufsen, четырехзонный климат-контроль и множество других опций.

Цены

Заказы на новый Audi A6 Avant можно оформить с марта 2025 года. В Германии начальная цена на версию TFSI 150 кВт составит 58 000 евро. Цена на 2.0 TDI с технологией MHEV plus составит от 61 700 евро. Первые автомобили будут доставлены клиентам в конце мая 2025 года.

Кроме универсала, Audi готовит седан A6, версию A6 Allroad и RS6 Avant, который, по слухам, вместо V8 может получить гибридный V6.

Источник: Audi

Презентовано новий Audi A6 шостого покоління. Модель Е-класу дебютувала в кузові універсал, який надійде у продаж в Європі з травня за ціною від 58 000 євро. Про це повідомляється на офіційному сайті Audi.

Новий Audi A6 не має нічого спільного із представленим торік електричним тезкою A6 e-tron. Це дві окремі моделі, збудовані на різних платформах. Бензиновий Audi A6 використовує нову архітектуру РРС. За місяць дебютує і седан.

Зовнішність Audi A6 Avant витримана в дусі молодшої моделі A5 і стала елегантнішою. Лінії кузова більш плавні, а широка решітка радіатора поєднується з розкосими матричними фарами. Вузькі ліхтарі з OLED-оптикою з’єднані діодною смугою.

Розміри Audi A6 2025:

• довжина — 4999 мм;
• ширина — 1798 мм;
• висота — мм;
• колісна база — 2927 мм.

У салоні Audi A6 покращили оздоблення і змінили компонування. На передній панелі встановили два великі дисплеї, а від окремого тачскріна для керування кліматом відмовилися. Зате доступний екран для переднього пасажира. Мультимедійну систему доповнили ChatGPT.

Універсал Audi A6 2025 став просторішим усередині, а об’єм його багажника становить 503-1534 л. Серед опцій з’явилися чотиризонний клімат-контроль та покращена акустика Bang&Olufsen.

Новий Audi A6 дебютував із бензиновими турбомоторами об’ємом 2,0 л (204 к.с.) та 3,0 л (367 к.с.)., а також із 2,0-літровим 204-сильним турбодизелем. Найпотужніший варіант розганяється до сотні за 4,7 с і розвиває 250 км/год.

Пізніше з’являться плагін-гібрид та заряджений варіант RS6. Audi A6 пропонують із 7-ступінчастим роботом S tronic та 8-ступінчастим автоматом. Привід може бути переднім або повним.

Універсал Audi A6 Avant став першою моделлю марки з системою brake-by-wire («гальмування по дротах») без механічного зв’язку гальм і педалі. За доплату пропонують керовані задні колеса і пневмопідвіску.

Завод Audi у Брюсселі припинить свою роботу назавжди. Останній автомобіль зійде з конвеєра 28 лютого 2025 року, після чого підприємство закриють, а близько трьох тисяч співробітників залишаться без роботи. Це рішення стало частиною масштабного плану зі скорочення витрат, який Audi реалізує на тлі зниження прибутків. Компанія планує зекономити до мільярда євро на рік, зменшуючи витрати на персонал та матеріали, про що повідомило видання Handelsblatt.

Після закриття підприємства в Брюсселі завершиться виробництво Audi Q8 e-tron та Q8 Sportback e-tron — електричних кросоверів, які випускають саме на цьому майданчику. Спочатку планувалося, що завод працюватиме до 2027 року, і на ньому виготовлятимуть ще одну модель — Audi Q4 e-tron, яка зараз збирається у німецькому Цвіккау. Однак, через незадовільні продажі електромобілів та високі виробничі витрати, керівництво ухвалило рішення про дострокове закриття.

Виробництво у Брюсселі виявилося надто дорогим через складну логістику: кузовні деталі доводиться транспортувати з інших заводів. До того ж, розширити підприємство неможливо через його розташування — завод знаходиться між залізницею та житловими кварталами, що обмежує будь-які спроби модернізації або збільшення виробничих потужностей.

Процес звільнення працівників супроводжувався тривалими переговори між Audi та профспілками, оскільки сторони не могли дійти згоди щодо розміру вихідних допомог. Через це виробництво кілька разів зупинялося. Врешті-решт, сторонам вдалося досягти компромісу, і співробітники отримають компенсацію при звільненні.

Закриття брюссельського заводу — лише частина глобального плану Audi з оптимізації витрат. До 2030 року компанія має намір зменшити видатки на матеріали на 8 мільярдів євро. Такі кроки стали необхідними через падіння глобальних продажів: у 2024 році реалізація автомобілів зменшилася на 12%, а в Німеччині — аж на 21,3%. У Volkswagen Group, до складу якої входить Audi, це пояснюють складними економічними умовами, конкуренцією на ринку та дефіцитом деталей.