Представители британского издания Autocar поездили на предсерийном прототипе Maserati Grecale и рассказали о моторной гамме и особенностях оснащения модели. Так, построенный на платформе Alfa Romeo Stelvio кроссовер получит два двигателя на выбор, автомат ZF, пнемоподвеску и по-настоящему итальянский темперамент со «сбалансированным сочетанием спортивности и комфорта». Уже известно, что из-за дефицита микрочипов разработка «Грекаля» немного затянулась. Премьеру и вовсе пришлось перенести на следующий год.

Прежде чем рассказать о двигателях Grecale — пара вводных. В основе модели лежит заднеприводная «тележка» Giorgio от Alfa Romeo Stelvio и Giulia. Как пишет Autocar, у машин одинаковая геометрия подвесок с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади, но имеются и отличия. Например, на кроссовере Maserati используются гидравлические втулки, а не резиновые, плюс есть трехкамерная пневмоподвеска. Последняя, правда, будет прерогативой более дорогих исполнений, тогда как для машин попроще предложат пружинную подвеску с пассивными либо активными амортизаторами.

От «Альфы» Maserati Grecale получил и полный привод Q4 с динамическим распределением момента между осями, причем у «заряженной» версии Trofeo есть что-то похожее на дрифт-режим, когда вся тяга идет только на задние колеса. Журналисты отмечают в «Грекале» некоторую леность в борьбе с кренами, но хвалят фирменную систему VDCM — аналог маздовской G-Vectoring Control. Суть работы надстройки проста: в поворотах VDCM оценивает вероятность сноса передней оси, при необходимости снижая подачу момента или избирательно задействуя тормозные механизмы.

Aston Martin Bulldog – редкая штука. Настолько, что о нем могли не слышать и многие бензоголовые. Между тем ходовой концепт, выпущенный в далеком 1979 году, отличает не только броская внешность, но и недюжинные технические характеристики. Оснащенный 5,3-литровым V8 с парочкой нагнетателей, он способен разогнаться до 309 км/ч. В конце семидесятых этого было достаточно для звания самого быстрого «гражданского» автомобиля в мире.

Увы, первоначальному плану по выпуску полутора десятков «Бульдогов» не суждено было воплотиться в жизнь: проект инженера Уильяма Таунса и дизайнера Майка Лоасби (последний позже приложил руку к небезызвестному DeLorean DMC-12, так что определенное внешнее сходство неслучайно) остался существовать в единственном экземпляре. Вплоть до конца нулевых эксклюзивный Aston регулярно всплывал на различных фестивалях наподобие «Гудвуда», однако затем на время исчез с радаров.

Возвращение машины в публичное поле случилось буквально на днях: «Бульдога» в компании других нетривиальных спорткаров (Bizzarini 5000 GT Strada и Bentley Continental GT в стайлинге Zagato) заметили на одной из улиц британской столицы. Нынешний владелец прототипа – некий Филипп Сарофим – основательно вложился в реставрацию автомобиля и рассчитывает: теперь клиновидный Aston помчит пуще прежнего. Цель – преодолеть отметку в 200 миль/ч (322 км/ч). Вооружаемся попкорном?

Тираж базовой модели Aston Martin Valkyrie составит 150 экземпляров. Каждая будет стоить 3 млн долларов.

Показывая в 2016 году прототип первого среднемоторного гиперкара AM-RB 001, марка Aston Martin пообещала начать производство клиентских машин уже через 2 года. Но заказчикам пришлось ждать целых 5 лет. За прошедшие 5 лет гиперкар обрел название Valkyrie и был серьезно доработан. Общая концепция осталась прежней, но дизайн и техника подверглись обновлению. Даже кресла в 2-местном кокпите расположены не тандемом, как у первого прототипа, а привычно, находясь рядом друг с другом.

Модель Valkyrie оснащена уникальным атмосферным мотором V12 6.5, разработанным совместно с маркой Cosworth. Он может раскручиваться до 11 тыс. об/мин и выдает около 1000 л.с. А в 7-ступенчатую роботизированную коробку передач компании Ricardo встроен электродвигатель. Пиковая мощность гибридной технологии — 1155 л.с., привод только задний. Электромотор и тяговый аккумулятор для новинки поставляет хорватская марка Rimac, которая недавно объединилась с брендом Bugatti. Ранее разработчики заявляли разгон гиперкара до 100 км/ч за 2,6 секунды, но финальные динамическ ие характеристики пока не названы.

Выпуск гиперкаров Aston Martin Valkyrie организован в том же отдельном цехе головного завода в Гейдоне, где производили прежние модели и всевозможные спецверсии машин Aston Martin. На сборку каждой Valkyrie требуется 2000 человеко-часов. Уже выпущен первый товарный экземпляр, который вскоре передадут заказчику. Тираж базового купе составит 150 экземпляров. Каждая машина будет стоить от 3 млн долларов.

Также будет собрано 40 трековых гиперкаров Valkyrie AMR Pro без гибридного довеска, их цена составит 3,5 млн долларов. И дорожные, и трековые машины уже давно распроданы, зато еще можно успеть выбрать родстер Valkyrie Spider. Выпуск открытых модификаций начнется ближе к концу следующего года, запланировали тираж таких машин, равный 85 экземплярам.