Автокатастрофа за участі електромобіля в Китаї, яка забрала життя трьох осіб, викликала занепокоєння щодо роботи електронних асистентів нових авто.

Аварія сталася в п’ятницю, 26 квітня, коли електричний кросовер Aito M7 Plus врізався в задню частину вантажівки, що рухалася повільніше, на шосе в місті Юнчен на півночі Китаю. На момент зіткнення кросовер рухався зі швидкістю 115 км/год. Після аварії електромобіль був охоплений вогнем, що призвело до смерті трьох людей, у тому числі дворічної дитини.

Один з членів сім’ї пасажирів авто, які загинули в аварії, запитав, чому в цьому випадку не спрацювала система автоматичного екстреного гальмування.

Компанія Huawei, яка є співвласником бренду Aito, стверджувала, що автомобіль був оснащений електронним асистентом Bosch, але кросовер рухався швидше, ніж повинен був за інструкцією, тому й трапилась ДТП. Однак німецький виробник комплектуючих заперечує, що встановив свою систему безпеки в M7 Plus.

Деякі джерела також стверджують, що у машині належним чином не спрацювали подушки безпеки, яке бренд Aito спростовує це твердження. Окрім того, ім’я загиблих стверджує, що двері не відчинилися після аварії, що заважало евакуювати пасажирів з авто.

«26 квітня 2024 року, приблизно о 16:34, Aito M7 Plus потрапив у серйозну дорожньо-транспортну пригоду в Юньчен, Шаньсі. Ми глибоко засмучені жертвами аварії та висловлюємо щирі співчуття родинам загиблих. Згідно з правилами управління доступом до даних національної платформи, на момент аварії транспортний засіб рухався зі швидкістю 115 км/год. Подушки безпеки спрацювали нормально, а акумуляторна батарея працювала належним чином», — йдеться у заяві Aito.

Автомобілем 2023 року в Китаї за версією користувачів найбільшої місцевої соцмережі Weibo став 5-метровий кросовер Aito M7. Він переміг інші автомобілі, запропоновані для голосування журі конкурсу.

На цю новину вже відреагував керуючий директор Huawei і голова підрозділу Smart Car Solutions Юй Чендун: він написав у Weibo, що Aito M7 отримав високу нагороду за «мудрість і якість». Під «мудрістю» він, судячи з усього, розуміє інтелектуальні можливості машини: під кінець року в Китаї представили нову версію Aito M7 із системою ADS 2.0 — кросовер отримав підтримку системи безпілотного водіння на автомагістралях і в міській забудові без використання високодеталізованих навігаційних карт.

Тим часом у Китаї за Aito M7 вже вишикувалася пристойна черга: згідно з офіційними даними, за чотири місяці, що минули зі старту продажів, обсяг замовлень на цю модель перевищив 130 тис.

Aito M7 — це гібрид. Базова силова установка видає 272 к.с. (задній привід), у топовій версії повний привід і 449 к.с. потужності. Максимальний запас ходу — 1200 або 1100 км залежно від версії. На чистій електриці Aito M7 може проїхати до 200 км. Машина може бути як п’яти-, так і семимісцевою. Ціна на момент початку продажів — від 47 780 доларів.

Продажі автомобіля Huawei Aito M7 стабільно зростають з моменту запуску нової моделі в 2023 році. Сукупний обсяг продажу на цей час перевищив позначку 120 000 одиниць.

IT Home повідомляє, що модель Aito M7 отримає фейсліфтинг. За даними 36 Krypton PowerOn, очікується, що популярна модель буде оновлена ??в другому кварталі 2024 року. Поки що відомо, що автомобіль збереже знайомий дизайн, але отримає оновлення екстер’єру.

У повідомленні також йдеться, що після внутрішніх розрахунків Huawei встановила ціль продажів у 600 000 автомобілів у 2024 році. Крім Aito M7, також добре продається Aito M9, флагманський позашляховик, випущений наприкінці минулого року.

Джерела, знайомі із ситуацією, повідомили, що Huawei очікує, що щомісячні продажі Aito M9 перевищать 10 000 одиниць. Крім того, у другій половині наступного року також буде запущено модель M8 на платформі M9.