У Китаї презентували оновлений повнорозмірний кросовер Aito M9. Модель отримала понад 140 технічних і функціональних оновлень, стала більшою за попередню версію та отримала розширений комплекс інтелектуальних систем Huawei.

Ціни на оновлений Aito M9 стартують із 479 800 юанів за версію Max+, що еквівалентно приблизно 66 400 доларам США. Виконання Ultra коштує від 539 800 юанів, тобто близько 74 700 доларів США. Флагманська подовжена версія Ultimate Extended Edition оцінена щонайменше у 649 800 юанів, або приблизно 89 900 доларів США.

Поставки звичайних версій нового M9 мають розпочатися у червні. Подовжений Aito M9 Ultimate Extended Edition у першій партії для ранніх покупців почнуть передавати у серпні, а масові поставки цієї модифікації заплановані на вересень. До 30 червня покупці можуть отримати набір бонусів вартістю до 52 000 юанів, тобто приблизно 7200 доларів США, а чинним власникам автомобілів бренду додатково обіцяють переваги на суму до 50 000 юанів, або близько 6900 доларів США.

Зовні оновлений Aito M9 відрізняється переробленою передньою частиною з новою решіткою та хромованим декором. Головною особливістю стали нові «розумні» проєкційні фари з мільйонопіксельною матрицею, які можуть виводити кольорові зображення, інтерактивні привітальні теми, світлові підказки та навіть використовуватися для розважальних сценаріїв під час стоянки. Ззаду з’явилися нові інтерактивні ліхтарі ISD з підтримкою оновлень «по повітрю».

Дверні ручки виконані напівприхованими, а самі двері тепер відкриваються на кут до 77 градусів. Для електричної версії передбачений передній дворівневий багажник об’ємом 217 літрів з підсвічуванням, електроприводом відкривання у кількох сценаріях та можливістю миття водою. Після аеродинамічних доопрацювань коефіцієнт опору повітря знижено до 0,249.

Стандартний Aito M9 має довжину 5285 мм, ширину 2026 мм і висоту 1845 мм, а колісна база становить 3125 мм. Порівняно з попередньою версією кросовер став на 55 мм довшим, на 27 мм ширшим, на 45 мм вищим, а колісна база збільшилася на 15 мм. Для моделі пропонують сім кольорів кузова та шість варіантів колісних дисків, включно з 21-дюймовими стандартними й 22-дюймовими опційними колесами.

Подовжений Aito M9 Ultimate Extended Edition ще більший: його довжина сягає 5402 мм, а колісна база збільшена до 3236 мм. Така версія отримала ексклюзивне чорно-золотисте двоколірне оформлення кузова, хромований декор на стійках, підсвічуваний логотип, власні шильдики Ultimate, електричні висувні підніжки та бокові кольорові проєкційні привітальні вогні.

Салон оновленого Aito M9 доступний у п’яти- та шестимісному виконанні. Для інтер’єру передбачено п’ять варіантів оздоблення. Передня панель отримала новий потрійний дисплейний комплекс: 10,25-дюймову цифрову панель приладів і два 17,2-дюймові екрани з роздільною здатністю 3,4K для мультимедійної системи та переднього пасажира. Також передбачений проєкційний AR-дисплей.

За роботу цифрових функцій відповідає HarmonyOS Cockpit 4.0 з оновленим голосовим асистентом. Система підтримує безперервний діалог, багатокрокові команди та керування різними сценаріями в салоні.

Усі версії отримали комфортні сидіння Hysoft. Передні крісла та сидіння другого ряду мають підігрів, вентиляцію й масаж. У салоні передбачені три крісла «нульової гравітації», а у шестимісній версії другий ряд оснащений адаптивними підлокітниками. Третій ряд має електрорегулювання, підігрів і може повністю складатися.

Однією з найцікавіших функцій стала система обігріву нижньої частини тіла, яку виробник називає «скандинавським каміном». Вона використовує графенові нагрівальні елементи в зоні передніх сидінь і спинок, щоб прогрівати ноги та коліна пасажирів. Також передбачені м’яка кліматична система, салонний «кисневий» режим, регульоване затемнення заднього скла, електричні шторки та велика кількість шумоізоляційних матеріалів.

Для задніх пасажирів доступний висувний 32-дюймовий лазерний проєкційний екран. Він підтримує кілька режимів перегляду, включно з панорамним, індивідуальним і розділеним режимом для двох пасажирів. У кемпінговому сценарії система може створювати зображення діагоналлю до 46 дюймів у задній частині автомобіля.

Також у оснащення входять холодильник об’ємом 7,1 літра, адаптивний столик, інтелектуальне підсвічування, система керування жестами та преміальна аудіосистема Huawei Sound Ultimate з 39 динаміками і підсилювачем потужністю 2920 Вт. У версії Ultimate Extended Edition аудіосистема має вже 43 динаміки, а салон додатково оздоблений ексклюзивними декоративними елементами та кришталевими кнопками.

П’ятимісна версія має багажник об’ємом 1063 літри у стандартному положенні та прихований відсік на 118 літрів. Після складання сидінь максимальний об’єм зростає до 2318 літрів. У шестимісному виконанні багажник вміщує 563 літри, має 79-літровий прихований відсік, а максимальний об’єм становить 1370 літрів.

За пасивну безпеку відповідає кузовна архітектура Xuanwu 2.0 із 13 поперечними та 11 поздовжніми силовими елементами. Частка алюмінієвих сплавів і високоміцної сталі у силовій структурі сягає 91%, а в десяти зонах використана гарячеформована сталь міцністю 2200 МПа. У салоні встановлено 13 подушок безпеки та систему адаптивного захисту на основі штучного інтелекту.

Комплекс активної безпеки та допомоги водієві побудований на 40 сенсорах. До нього входять шість лідарів, включно з одним 896-лінійним, три розподілені 4D-радари міліметрового діапазону, два кутові 4D-радари, 11 камер, 12 ультразвукових датчиків і шість зовнішніх мікрофонів. Обробкою даних займається система Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5, яка забезпечує розширену допомогу водієві на трасах, у місті та під час паркування.

Технічна основа оновленого Aito M9 побудована на 800-вольтовій платформі з двома карбідокремнієвими силовими модулями. Версія з подовжувачем ходу використовує 1,5-літровий турбований бензиновий двигун потужністю 160 к.с., який працює як генератор, а тягу забезпечують два електромотори: передній на 299 к.с. і задній на 377 к.с. Для таких версій доступні батареї ємністю 60 або 75 кВт-год. Запас ходу на електротязі за циклом CLTC становить 340 або 422 км, а сумарна дальність сягає 1345-1405 км.

Повністю електричний Aito M9 використовує таку саму двомоторну систему повного приводу з переднім і заднім електромоторами потужністю 299 та 377 к.с. відповідно. Батарея ємністю 120 кВт-год забезпечує запас ходу до 715 км за циклом CLTC.

Подовжений Aito M9 Ultimate Extended Edition у гібридній версії отримав іншу силову установку: 2,0-літровий турбомотор-генератор потужністю 181 к.с. і три електромотори. Передній електромотор розвиває 299 к.с., а два задні — по 302 к.с. Сумарна потужність системи заявлена на рівні 903 к.с. Батарея має ємність 75 кВт-год. Повністю електричний Ultimate Extended Edition зберігає двомоторну схему та батарею на 120 кВт-год, але його запас ходу збільшений до 750 км за циклом CLTC.

Підвіска повністю незалежна: спереду використана двоважільна схема, ззаду — багатоважільна. Додатково автомобіль отримав закриту двокамерну пневмопідвіску, адаптивні амортизатори з безперервним регулюванням жорсткості, активну 800-вольтову підвіску та повнокероване шасі з поворотом задніх коліс на кут до 8 градусів. Система Huawei DATS 3.0S керує розподілом тяги та допомагає запобігати пробуксовуванню коліс.

Електроніка також здатна аналізувати дорожнє покриття та заздалегідь адаптувати роботу підвіски до різних умов, зокрема мокрої дороги, снігу, піску, бездоріжжя або руху через неглибоку воду. Крім того, автомобіль підтримує функції зовнішньої віддачі енергії V2L та V2H, тобто може живити побутові прилади або використовуватися як резервне джерело електроенергії для будинку.

Електрокросовер Aito M9 від Huawei невдовзі оснастять фарами нового покоління. Вони здатні проєктувати картинки і навіть показувати відео.

Інноваційну технологію Huawei XPixel продемонстрували на конференції, яка пройшла в рамках автошоу в Пекіні. Про це повідомляє сайт InsideEVs.

«Розумні» фари Huawei XPixel здатні виконувати функції проєктора і можуть не лише виводити монохромні зображення, а й демонструвати кольорове відео. Таким чином, можна влаштувати персональний автокінотеатр — достатньо взяти із собою розкладний екран або ж знайти стіну, на яку проєктуватиметься відео.

Першим нову технологію отримає в якості опції флагманський електрокросовер Huawei Aito M9, а пізніше нею оснастять мінівен Luxeed V9, спільно розроблений Chery та Huawei.

Варто відзначити, що Huawei розвиває технологію XPixel уже кілька років. Попередня їх версія була представлена три роки тому — тоді «розумну» оптику навчили проєктувати на асфальт вказівники руху від навігаційної системи та попередження для пішоходів. Таку опцію першим отримав електромобіль Huawei Stelato S9.

Абсолютно новий Aito M7 у версії Extended Range із подовженим запасом ходу вийшов на ринок Китаю та позиціонується виробником як «флагман щастя». Кросовер став першою моделлю в галузі, що отримала лазерну систему внутрішнього зору Huawei Qiankun, інтегровану безпосередньо в салон, а також підтримку розширених функцій автономного водіння в міських умовах, включно з міським NCA.

Модель доступна у шести кольорах кузова, серед яких є як стримані класичні відтінки, так і яскравіші варіанти, орієнтовані на сімейну аудиторію. За своїми габаритами новий Aito M7 чітко грає у сегменті великих кросоверів: довжина становить 5080 мм, ширина — 1999 мм, висота — 1780 мм, а колісна база сягає 3030 мм, що безпосередньо впливає на простір у салоні.

Окремий акцент зроблено на комфорті пасажирів. Автомобіль оснащений стельовим розважальним екраном для заднього ряду, компресорним холодильником об’ємом 7,3 літра з функціями охолодження та підігріву, а також водійським сидінням із режимом «нульової гравітації», що зменшує навантаження на спину під час тривалих поїздок. У Huawei та Seres прямо називають цей набір «холодильник, телевізор і великий диван», підкреслюючи сімейний характер моделі.

Головною технічною особливістю нової версії став значно збільшений запас ходу. У чисто електричному режимі Aito M7 Extended Range здатен проїхати до 327 км за циклом CLTC, а сукупний запас ходу з урахуванням бензинового генератора досягає 1690 км. Це один із найкращих показників у класі великих кросоверів із подовженим запасом ходу.

Автомобіль оснащений заднім електромотором потужністю 227 кВт (приблизно 309 к.с.) з піковим крутним моментом 320 Нм. Живлення забезпечує трикомпонентна літій-іонна батарея ємністю 53,4 кВт-год. На відміну від попередньої топової версії з повним приводом, новинка отримала задній привод, що дозволило знизити вартість без критичної втрати характеристик для повсякденного використання.

Саме ціновий фактор став однією з ключових змін. Нова версія дешевша за повноприводний Aito M7 Max приблизно на 20 000 юанів, при цьому стартова ціна становить 299 800 юанів, що еквівалентно приблизно 41 800 доларам США за поточним курсом. Таким чином, модель стала доступнішою для ширшого кола покупців, не втративши статусу флагмана в лінійці.