Subaru оновила лінійку Forester для японського ринку та представила нову комплектацію Touring, яка, попри знайому назву, виявилася зовсім не тим «топовим» Forester Touring, до якого звикли покупці у США. Якщо американська версія асоціюється з преміальним оснащенням, шкіряним салоном і максимальною кількістю електроніки, то в Японії Touring тепер став найдоступнішою версією турбованого Forester.

Оновлення з’явилося трохи більше ніж через рік після дебюту шостого покоління Forester на домашньому ринку. Subaru вирішила переглянути структуру комплектацій і зробити турбовану модифікацію доступнішою для ширшої аудиторії.

Зовні новий Forester Touring вирізняється простішим оформленням. Кросовер отримав нефарбовані чорні накладки на передньому та задньому бамперах, а також аналогічний захисний пластиковий обвіс по боках кузова. Водночас модель не виглядає дешево: автомобіль оснащений 18-дюймовими легкосплавними дисками з п’ятиспицевим дизайном, знайомим за версіями Sport та X-Break, але з двоколірним diamond-cut оздобленням.

У салоні Subaru відмовилася від шкіри на користь тканинної оббивки. Покупцям доступні чорне або сіро-платинове оформлення інтер’єру, а синя прострочка на сидіннях додає салону трохи спортивнішого настрою. Сріблясте оздоблення також з’явилося на селекторі трансмісії.

Цікаво, що навіть базовий японський Forester Touring уже стандартно оснащується великим 11,6-дюймовим вертикальним дисплеєм мультимедійної системи. Для порівняння, у базового Forester для американського ринку використовується значно простіший 7-дюймовий екран. Водночас Subaru зекономила на цифровій панелі приладів: замість неї встановлено класичні аналогові шкали з невеликим 4,2-дюймовим дисплеєм між ними.

Навіть попри статус «доступної» версії, оснащення у Forester Touring доволі багате. Уже в базі є електропривод сидінь водія та пасажира, функція пам’яті налаштувань, підігрів передніх і задніх крайніх сидінь, а також електроскладання дзеркал.

Для тих, кому потрібна сучасніша електроніка, Subaru запропонувала версію Touring EX. Вона отримала 12,3-дюймову цифрову панель приладів та фірмовий комплекс систем допомоги водієві Eyesight X ADAS.

Решта японської лінійки Forester також залишилася досить різноманітною. До неї входять Sport EX із бронзовими акцентами, затемнений Sport EX Black Selection, більш «позашляховий» X-Break і флагманський Premium EX, який фактично є аналогом американського Forester Touring. Водночас японські покупці, на відміну від американців, досі не отримали версію Wilderness.

Технічна частина суттєво не змінилася. Комплектації Touring, Touring EX, Sport і Sport EX оснащуються 1,8-літровим турбованим опозитним двигуном потужністю 174 к.с. та 300 Нм крутного моменту. Цей мотор є ексклюзивом саме для японського ринку. У парі з ним працюють варіатор CVT та фірмова система повного приводу Subaru Symmetrical AWD.

Версії X-Break, X-Break EX і Premium EX доступні виключно з самозарядною гібридною системою S:HEV. Вона поєднує 2,5-літровий опозитний e-Boxer на 158 к.с. з електромотором потужністю 118 к.с. та літій-іонною батареєю ємністю 1,1 кВт-год.

Разом з оновленням Forester отримав і кілька дрібних технічних покращень. Subaru встановила нове цифрове дзеркало заднього виду з вищою роздільною здатністю та швидшу бездротову зарядку для смартфонів. Крім того, усі гібридні версії тепер стандартно оснащуються побутовою розеткою на 100 В із можливістю віддавати до 1500 Вт електроенергії — корисна функція для кемпінгу або роботи з електроприладами на природі.

Продажі оновленого Subaru Forester у Японії вже стартували. Базовий Touring коштує від 3,85 млн єн, що еквівалентно приблизно 24 200 доларам США, тоді як флагманський Premium S:HEV EX оцінено у 4,64 млн єн або близько 29 200 доларів.